Niski prąd ładowania akumulatora Audi A6 C6.

mpDante · Post autor: **mpDante** » 10 lis 2015, 16:24

Cześć, to będzie mój pierwszy post na forum i od razu potrzebuję pomocy (podejrzewam, że nie ostatni raz). Przejrzałem już chyba większość tematów o problemach z akumulatorem i nie mam pomysłu.

Otóż, w moim niedawno kupionym A6, mam problem z prądem ładowania, mierzone na akumulatorze jest ~13,15V, pod maską na "plusie" pokazuje trochę więcej ~13,25V... w związku z tym, mam notorycznie komunikat o słabym akumulatorze... ale auto póki co odpala, z napięciem aku 11,85V.

Po zmierzeniu na alternatorze, już jest 14,1V...

Będę wdzięczny za pomoc

Daniel A6Klub PL · Post autor: **Daniel A6Klub PL** » 10 lis 2015, 16:27

mpDante, sprawdź czy się grzeje przewód plusowy pod maską do ładowania akumulatora. Ten metalowy bolec pod czerwoną pokrywką

tylko na odpalonym silniku.

Zbój · Post autor: **Zbój** » 10 lis 2015, 18:11

daniel1997 pisze:mpDante, sprawdź czy się grzeje przewód plusowy pod maską do ładowania akumulatora. Ten metalowy bolec pod czerwoną pokrywką tylko na odpalonym silniku.

A jeśli tak to co to oznacza? Zwarcie w instalacji??

kamil666 · Post autor: **kamil666** » 10 lis 2015, 18:14

Słaby styk w tymże plusie. Wystarczy wywiercić tam mały otwór i wkręcić wkręta.
Gdzieś był opis na forum.

mpDante · Post autor: **mpDante** » 10 lis 2015, 18:26

Dokładnie, grzeje się ten "plus"... zastanawiałem się czy to nie regulator napięcia w alternatorze. Czy alternator nie powinien produkować trochę większy prąd jak 14-14.1V?

Czyli co w tej sytuacji trzeba zrobić?

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 10 lis 2015, 19:22

mpDante, zrób tak jak pisze kamil666, podał ci link z moim foto

jak to zrobić.

mpDante · Post autor: **mpDante** » 10 lis 2015, 19:45

OK, dzięki. W międzyczasie dokopałem się do tego tematu. Mam nadzieję, że to u mnie też wystarczy

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 10 lis 2015, 19:48

mpDante pisze:Mam nadzieję, że to u mnie też wystarczy

na 100% skoro przewód się grzeje

sprawdzone na trzech autach i ładowanie wróciło do normy.

matheo90 · Post autor: **matheo90** » 10 lis 2015, 20:44

W którym miejscu znjaduje sie dokładnie ten kabel bo nie umiem go u mnie zlokalizować

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 10 lis 2015, 20:46

Kolego masz miejsce do ładowania pod maską

bo roczniki 2004 nie wszystkie posiadały.

matheo90 · Post autor: **matheo90** » 10 lis 2015, 20:51

Czyli szukałem czegoś czego u mnie nie ma

Ja mam z tyłu przy aku.

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 10 lis 2015, 20:52

matheo90,

mpDante · Post autor: **mpDante** » 11 lis 2015, 19:01

Więc zrobiłem jak radziliście, z małymi problemami umieściłem tam wkręt... przestało się grzać, ale prąd na tym przewodzie wzrósł do ok.13,75V, natomiast na akumulatorze pokazuje mi ok.13,55V, więc nadal za mało

Przy kablu wpiętym w alternator jest ok.14,05V... więc może dodatkowo mam problem z alternatorem? Czy ktoś z was może sprawdzić w swoim aucie, jakie napięcie podawane jest z alternatora i jakie na tym "plusie" pod maską?

W temacie z w/w linku piszecie, że po wkręceniu wkręta, ładowanie podskoczyło do ponad 14V.

kamil666 · Post autor: **kamil666** » 11 lis 2015, 19:05

Teraz sprawdziłbym kodowanie akumulatora i ew. zakodował go ponownie. Jeśli to nie przyniesie efektu, to problemu będziesz musiał szukać w alternatorze.

mpDante · Post autor: **mpDante** » 11 lis 2015, 19:26

Akumulator jest poprawnie zakodowany... bo na MMI pokazuje stan naładowania. Testowo zakodowałem go kodem od VW (mam oryg aku VW), ale wtedy pokazało na wyświetlaczu 100% i się nie zmieniało. Powrót do kodu Audi spowodowało, że znowu pokazuje stan.

Wszystko wskazuje na to, że alternator podaje trochę za mało prądu, ale wolałbym nie szukać na "ślepo". Teoretycznie jakby produkował 14,5V to na tym zacisku powinno być ok.14,20V i zapewne na akumulatorze ok.14V.

Dlatego też będę wdzięczny za zmierzenie prądu przy alternatorze, na "plusie" pod maską i prądu idącego na akumulator (na zapalonym silniku). U mnie w tych 3 miejscach jest różnica w prądzie ok.0,20V.

Ewentualnie mogę jeszcze spróbować skasować błędy modułu sterowania akumulatorem, ale tutaj wątpię, że to coś da... bo wcześniej już je kasowałem i różnicy nie zauważyłem