[A6 C6] Brak zapłonu, zero reakcji na kluczyk...

predki · Post autor: **predki** » 27 lis 2016, 12:55

spoko poto jest forum heheheh

mafiosokrakow · Post autor: **mafiosokrakow** » 27 lis 2016, 14:34

Udało się

Majster miał VCDS-Lite (kopia zapasowa

) i nim się nie udało, ale odblokował MultiScan'em (jakiej firmy nie wiem). Jeszcze tylko odpiąć silniczek i po kłopocie, ale to już muszę szukać następnego szpeca. dzięki koledzy.

predki · Post autor: **predki** » 27 lis 2016, 14:38

co odpiac przewod szukac speca sam zrob gdzies na forum był opis dasz rade

krakowsk · Post autor: **krakowsk** » 29 lis 2016, 11:34

Szanowni specjaliści - cały wątek przeczytany - wiem co mam zrobić - mam tylko mało czasu (kilka godzin).

Samochód niedawno kupiony, akurat trochę postał na mrozie i wygląda na problem z blokadą.
Proszę tylko o szybką podpowiedź - jak (jakie torxy) i które plastiki muszę zdjąć.
Torx 7? Tylko tę osłonę nad nogami czy osłonę „stacyjki” także?

Wszystko to oczywiście sam bym znalazł gdyby nie to że żona potrzebuje jechać autem w trasę na 3 dni a ja jestem w pracy (usterka wykryta z samego rana).
Za parę godzin wracam z VCDSem i mam mało czasu na naprawę - pogooglowałem i ani po niemiecku , angielsku i polsku nie mogę znaleźć manuala demontażu obudowy kolumny kierownicy (na youtube jeden niemiecki film ale dość szeroki i nie wiem czy muszę to wszsytko demontować).

Sorry za chaotyczny opis ale naprawdę czas bardzo nagli.
Z góry dzięki za pomoc.

Ps: Spodziewam się że na forum pewnie bym coś znalazł ale mam robotę a przeczytanie tego wątku i google już mi zajęły... dużo czasu

remont5 · Post autor: **remont5** » 29 lis 2016, 12:11

żadne torxy nie potrzebne, ja się też przygotowałem i okazały się zbędne.
okręcasz tylko osłonę znad nóg kierowcy, tam jest chyba klucz 8 albo 10 i kilka zatrzasków (trzeba ciągnąć "do siebie"
potem wszystko masz na wierzchu, kabel albo ucinasz albo wyjmujesz pin z wtyczki
wsio haraszo?

oczywiście odcinasz kabel JAK KIERA JEST JUŻ ODBLOKOWANA!!!!

krakowsk · Post autor: **krakowsk** » 29 lis 2016, 16:51

remont5 - znalazłem twoje zdjęcie wcześniej tylko myślałem że ty już zdjąłeś też obudowę kolumny.

Dzięki za info!

Tak dla pewności - wystarczy zrobić to co robi najeźdźca między 3:00 a 5:30 ?

Ps. Błąd usunięty - teraz tylko chcę się upewnić że nie wróci.

[ Dodano: 2016-11-29, 16:51 ]
Blokada kierwonicy wyłączona - jeszcze raz dzięki forumowicze - urotwaliście kontrakt żony

Ostatnie pytanie - jak udało wam się wyciągnąć pin z tej kostki?
Ja po otworzeniu owej nadal nie mogłem tego wyciągnąć a i kostka i "piny" źle znosiły działania różnych moich narzędzi tak więc skostniałymi palcami finalnie zmuszony byłem mało finezyjnie przewód ciąć.

Pabloso80 · Post autor: **Pabloso80** » 29 lis 2016, 21:32

Witam
I mnie dzisiaj rano dopadł ten problem. Brak zapłonu, brak reakcji na przekręcenie kluczyka. Z tym, że kierownica nie była zablokowana, ruszało się ciężko nią jak bez wspomagania ale blokady totalnej nie było. Przyszły pierwsze mrozy nie wiem czy to ma jakies znaczenie?

Więc, zostawiłem samochód i popołudniu po pracy przyjechałem z zapasowym kluczem od samochodu. Włożyłem zapasowy kluczyk przekręciłem i nic...Włożyłem gówny kluczyk do stacyjki i chyciło za drugim przekreceniem. Teraz wszytsko wróciło do normy.

Z tego co Panowie piszecie to ten problemna 100% pojawi się niebawem.
Co zatem teraz należało by zrobic? Jechac do elektormechanika, podpiąc pod komputer ,usunąc błady na przekaznikach a potem odciąc blokadę kierownicy(ten jeden kabelek z tych trzech) ?
Takie rozwiązanie było by najkorzystniejsze?

Teraz widzę, że wy macie inny model C6, ja mam C5 z 1999 roku . Czy to robi róznicę?

ps. Prosze o wyrozumiałość, jestem totalnym laikiem i nowym kierowcą Audi .
Pozdrawiam.

krakowsk · Post autor: **krakowsk** » 29 lis 2016, 22:32

Jeżeli nie było blokady kierownicy to raczej nie ten problem - i chyba dotyczy to C6 i niektórych passatów... niech wypowiedzą się mądrzejsi.

Pabloso80 · Post autor: **Pabloso80** » 30 lis 2016, 06:44

Blokada całkowitej nie było na poczatku, potem blokowała się kierownica, przy próbie kręcenia, tak mi się zdaje. Ale ogólnie przypadłość jak wasza.

No to czekam na opienie kolegów fachowców w tym temacie

mafiosokrakow · Post autor: **mafiosokrakow** » 30 lis 2016, 08:20

[ Dodano: 2016-11-30, 08:20 ]
Ostatnie pytanie - jak udało wam się wyciągnąć pin z tej kostki?
Ja po otworzeniu owej nadal nie mogłem tego wyciągnąć a i kostka i "piny" źle znosiły działania różnych moich narzędzi tak więc skostniałymi palcami finalnie zmuszony byłem mało finezyjnie przewód ciąć.[/quote]

Dzisiaj zabieram się do odłączenia silniczka. Powiedz mi jakiego koloru kabelek odciąłeś? Czy może on ma jakiś numer na koszulce, generalnie jak zidentyfikować, który konkretnie kabel odłączyć od silniczka?

predki · Post autor: **predki** » 30 lis 2016, 08:46

nidi05 pisze:Również wczoraj postanowiłem usunąć zasilanie rygla To jest pierwszy przewód od prawej tak jak na dołączonej focie widać <lol[url=http://images66.fotosik.pl/402/8bd725284ce6973dm.jpg]Obrazek[/URL]

kolego trzeba czytac posty ?odtwórz za link

mafiosokrakow · Post autor: **mafiosokrakow** » 30 lis 2016, 09:54

predki pisze:
nidi05 pisze:Również wczoraj postanowiłem usunąć zasilanie rygla To jest pierwszy przewód od prawej tak jak na dołączonej focie widać <lol[url=http://images66.fotosik.pl/402/8bd725284ce6973dm.jpg]Obrazek[/URL]
kolego trzeba czytac posty ?odtwórz za link

Dziękuję bardzo, nie wiem jak , ale jakoś umknęła mi ta fota

Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam.

Pabloso80 · Post autor: **Pabloso80** » 30 lis 2016, 20:56

Pabloso80 pisze:Witam
I mnie dzisiaj rano dopadł ten problem. Brak zapłonu, brak reakcji na przekręcenie kluczyka. Z tym, że kierownica nie była zablokowana, ruszało się ciężko nią jak bez wspomagania ale blokady totalnej nie było. Przyszły pierwsze mrozy nie wiem czy to ma jakies znaczenie?

Więc, zostawiłem samochód i popołudniu po pracy przyjechałem z zapasowym kluczem od samochodu. Włożyłem zapasowy kluczyk przekręciłem i nic...Włożyłem gówny kluczyk do stacyjki i chyciło za drugim przekreceniem. Teraz wszytsko wróciło do normy.

Z tego co Panowie piszecie to ten problemna 100% pojawi się niebawem.
Co zatem teraz należało by zrobic? Jechac do elektormechanika, podpiąc pod komputer ,usunąc błady na przekaznikach a potem odciąc blokadę kierownicy(ten jeden kabelek z tych trzech) ?
Takie rozwiązanie było by najkorzystniejsze?

Teraz widzę, że wy macie inny model C6, ja mam C5 z 1999 roku . Czy to robi róznicę?

ps. Prosze o wyrozumiałość, jestem totalnym laikiem i nowym kierowcą Audi .
Pozdrawiam.

Podbijam

vikus · Post autor: **vikus** » 30 lis 2016, 21:15

Pabloso80 pisze:Teraz widzę, że wy macie inny model C6, ja mam C5 z 1999 roku . Czy to robi róznicę?

To robi wielką różnicę. W C5 jest normalna blokada i wydaje mi się, że to raczej problem ze stacyjką. Moim zdaniem wykasowanie błędów nic tu nie pomoże.

Pozdr...

krisek · Post autor: **krisek** » 04 gru 2016, 13:51

nastepny update....
U mnie padl modul komunikacji - kessy, czy cos takiego i nie mozna odblokowac kiery, wiec auto musze zapakowac na lawete i zawiesc do mechanika.
Teraz pojawia sie problem, automat to wiem jak odblokowac, ale niech ktos podpowie jak puscic elektryczny reczny. A najlepiej jeszce jak odlaczyc tą cholerna syrene od alarmu, bo jak tylko otwieram drzwi to sie odpala.