2.0tdi Gorący przewod + pod maska na kielichu.

zaba84 · Post autor: **zaba84** » 10 lip 2014, 16:13

Witam...

Mam problem z przewodem pod maska, chodzi o przewód + pod maska który znajduje sie na kielichu, jest strasznie goracy az parzy....

Od czego tak się dzieje. ?

Audi A6 Warsztat · Post autor: **Audi A6 Warsztat** » 10 lip 2014, 17:22

Musi być gdzieś słaby styk.

zaba84 · Post autor: **zaba84** » 10 lip 2014, 20:30

Wydaje mi sie jakby na tym metalu było coś nie tak.... bo przewód kilka cm za i przed tym złączem + jest zimniejszy...
Może bywalic to złącze + i zalutować na stałe ... ?

Schiller_Polska · Post autor: **Schiller_Polska** » 10 lip 2014, 22:48

Kurcze dokladnie taki przypadek mialem klka lat temu ale zabij mnie nie pomietam dokladnie co bylo przyczyna ale wydaje mi sie ze kabel pod izolacja gdzies byl polamany pekniety.

zaba84 · Post autor: **zaba84** » 11 lip 2014, 15:01

Ale u mnie parzy tylko to złącze + pod maska im dalej od złącza tym przewód zimniejszy ...

Audi A6 Warsztat · Post autor: **Audi A6 Warsztat** » 11 lip 2014, 15:03

zaba84 pisze:Ale u mnie parzy tylko to złącze + pod maska im dalej od złącza tym przewód zimniejszy ...

Sprawdziłeś styk tego złączą?

zaba84 · Post autor: **zaba84** » 11 lip 2014, 15:18

tzn mówisz o miejscu zakucia złącza na przewód? Jezeli o tym mówimy to nie widze tam nic podejrzanego...
Zauważyłem żą przewód + przy aku w bagażniku nie jest gorący... wiec wnioskuje że musi być coś z tym złączem pod maską, może w miejscu zakucia się coś poluzowało

Audi A6 Warsztat · Post autor: **Audi A6 Warsztat** » 11 lip 2014, 15:48

może w miejscu zakucia się coś poluzowało

O tym mówię

Mogło dojść do uszkodzenia mechanicznego.
Przewód nie może się nagrzewać, jeśli coś takiego występuje musisz szukać powodu, czyli gdzieś coś zaśniedziało, czy korozja itp. Trzeba to poczyścić żeby styk był prawidłowy, bo za niedługi czas nie odpalisz auta, a nie mówię już o uszkodzeniach spowodowanych spadkiem napięcia. Nieraz w miejscu gdzie przewody są zakute, też potrafi zaśniedzieć, szczególnie jak dostanie się tam wilgoć czy woda choćby przy myciu silnika. Nie można też wykluczyć uszkodzeń kabla o których pisał wyżej schiller,

Schiller_Polska · Post autor: **Schiller_Polska** » 11 lip 2014, 20:02

Tak to byla dokladnie taka sama sytulacja. Przewod goracy tylko na koncu. Rozizoluj go na tej widocznej dlugosci zaczynajac od klemy i sprawdz.

zaba84 · Post autor: **zaba84** » 11 lip 2014, 21:31

oki jutro bede szukał... dam znac co znalazlem..

pilkozak · Post autor: **pilkozak** » 09 sty 2017, 22:59

odświeżam, ogarnął ktoś ten parzący/gorący plus na słupku?

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 09 sty 2017, 23:15

pilkozak pisze:odświeżam, ogarnął ktoś ten parzący/gorący plus na słupku?

Tutaj masz rozwiązanie:
niski-prad-ladowania-akumulatora-vt78727.htm
akumulator-rozladowany-po-2-dniach-vt72 ... e&start=15

pilkozak · Post autor: **pilkozak** » 09 lip 2017, 14:03

dzięki wojciech007

[ Dodano: 2017-01-09, 23:36 ]
nisk...ora-vt78727.htm
akum...grzeje&start=15

[ Dodano: 2017-07-09, 14:03 ]
Mimo zastosowaniu patentu z wkręceniem wkręta problem jest nadal...
Silnik zimny, dmuchawa na max-a 12, obroty silnika zaczynają pływać +/- 150, przewód + na słupku pod maską zaczyna się rozgrzewać, aż nie da się go dotknąć :shock:
jak zdejmę obroty dmuchawy np. na 2 wszystko wraca do normy. Obroty silnika się trzymają, przewód zaczyna stygnąć.
na alternatorze przez cały ten czas 14,2V
Jakieś pomysły?
Podobnie jak w tym przypadku po włączeniu climatronica

gawor06 · Post autor: **gawor06** » 21 gru 2018, 10:37

Odświeżam pytanie. Gdzie dokładnie trzeba wywiercic otwór? Trzeba to zrobić na wylot czy tylko nawiercic i nagwintowac i wkręcić śrubę.
Temat ze zdjęciami nie działa a w necie nigdzie nie mogę znaleźć

[ Dodano: 2018-12-21, 10:37 ]
Nikt nie wie?

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 21 gru 2018, 11:00

Wywiercić musisz tyle, żeby otwór doszedł do samego przewodu. Gwintowanie i wkręcenie śruby niewiele pomoże. Chodzi o to, aby poprawić zaciśnięcie końcówki na przewodzie (wkręcając wkręta robimy to z odwrotnej strony, nie zaciskamy końcówki tylko rozpieramy przewód). Musimy zadziałać tak jak kołek rozporowy.
Rozumiesz?