[A6C5] Ksenon nie działa, żarnik dobry, co jest ?

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 25 cze 2010, 22:21

Mam problem, dzisiaj podczas jazdy po wyjątkowo koszmarnych dziurach (nie wiem czy to ma znaczenie dlatego napisałem) zapaliła się kontrolka "żarówka" żółta przekreślona (czyli wg instrukcji obsługi:"niesprawne światła mijania lub tylne"). ÂŻarniki ori Philips maja jakieś 20 000 km przejechane, przełozyłem tą z niedziałającej lampy do drugiej i działa normalnie.
Dla pewności żarnik z lampy sprawnej włozyłem do niedziałającej i nie działa. Na tej podstawie wnioskuje, że żarniki są sprawne.

Więc co ?

Przetwornica ? Jest jakaś metoda sprawdzenia ? czy tylko metodą wymiany na inną ?
Padają tak znienacka ?(wcześniej absolutnie żadnych niedomagań nie było),

Jakieś połączenia przewodów ? Ma ktoś może rozpiskę pinów kostki przyłaczenia wiązki do lampy ? (bo moze na tych dziurach cos "po drodze" padło ?) sprawdziłbym sobie w tej kostce czy mam napięcie tam gdzie byc powinno

Włącznik swiateł ? czy od włącznika odchodzi oddzielnie napięcie na lewą i prawą lampę ? tzn. czy z oddzielnych styków ?

Bezpieczniki sprawdziłem, są OK.

Macie jakieś pomysły ? Głównie myslę o tych pinach w kostce lampy i o włączniku świateł bo przetwornicy pewnie sam nie dam rady sprawdzić <smuty>

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 25 cze 2010, 23:32

Andi 2.5 tdi, faktycznie bezpieczniki sprawdziłem tylko optycznie i dotykowo, ale dla pewnosci zamieniłem je między sobą (od lewej i prawej lampy) i nic się nie zmieniło. Wiec analogicznie jak z żarnikami przyjmuje, że są OK.

Chodziło mi o rozpiskę pinów we wtyczce lampy, schemat bezpieczników mam w instrukcji obsługi

Właśnie po to mi potrzebne te piny abym mógł stwierdzic, czy z napięciem nie mam problemów. Kupowanie przetwornicy dla podmiany to ostatni krok który chcę zrobic. Wiadomo, koszty

A jak z włącznikiem? czy rozdział na stronę prawą/lewą nastepuje juz tam (wydaje mi się, że tak, bo potem bezpieczniki juz są rozdzielne).

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 25 cze 2010, 23:59

Andi 2.5 tdi pisze:sprawdzic mozna jedynie czy przetwornica dostaje zasilanie

No właśnie to chciałbym sprawdzić we wtyczce lampy. Jesli byłoby zasilanie, to wiadomo już że przetwornica padła. Po prostu tylko jeden pomiar, nie musiałbym już szukac gdzie indziej :lol: (wiem ,wygodny jestem, ale może akurat ktoś ma te piny ?)

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 26 cze 2010, 00:16

Andi 2.5 tdi pisze:
RomanS pisze:Po prostu tylko jeden pomiar, nie musiałbym już szukac gdzie indziej :lol: (wiem ,wygodny jestem, ale może akurat ktoś ma te piny ?)
skucha myslalem ze masz taka
http://www.motoallegro.pl/item106082965 ... ml#gallery

No bo mam

Ale teraz nie rozumiem czemu skucha, przecież ona jest zasilana właśnie z kostki lampy :roll: wiec jak stwierdze, czy mam tam zasilanie to włąściwie jestem w domu

tak mi to przynajmniej wyglada. Dobrze kombinuje :?: :mrgreen:

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 26 cze 2010, 00:44

Andi 2.5 tdi pisze:przeciez mozna sprawdzic ,czy jest napiecie bezposrednio na wtyczce przetwornicy latwiej

Niebardzo łatwiej, bo przetwornica jest pod lampą i lampe musiałbym wyciągnąć aby tam mierzyc.

Tak przetwornica jest zasilana z lampy, a kostkę lampy mozna odpiąć bez demontazu lampy.

Demontaz lampy w C5 to.... no tego to nie lubie. I szkoda czasu

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 30 cze 2010, 20:59

Jako założyciel tego tematu chcę napisać jak sie sprawa zakończyła. Otóż sprawdziłem kolejno: bezpieczniki, napięcie na bezpiecznikach i napięcie na wejściu przetwornicy. Właśnie w takiej kolejności i wszystko było OK.
Dodatkowe spostrzeżenie: na żrniku podłączonym do kabla ale poza lampą było widać, że po włączeniu lamp żarnik rozświetla się na krótko (2-3 sekundy) i z mocą mniejszą niż normalnie, po czym dalszego ciągu juz nie było :evil:

Zapachniało brzydko :-x przetwornicą.
Wyciągnąłem lampę i zawiozłem do Xenon -serwis. Pan otworzył przetwornicę, powiedział, że jakaś dioda jest dobra bo świeciła, tranzystory dobre bo się nie gotują więc padnięta jest cewka, a tej się nie wymienia. Wymienia się całą przetwornicę.

Jako, że akurat na przetwornicach się nie znam, więc nie pozostało mi nic innego jak zakupic u pana nową (używaną) przetwornicę oryginalną (250 zł) i jak na razie lampa działa (dzisiaj w sumie 1-2 godziny tylko ale miejmy nadzieję, że tak pozostanie) - odpukać, tfu tfu i w ogóle :mrgreen:

michal801 · Post autor: **michal801** » 25 lip 2010, 21:57

A ja mam tak ze swoimi światłami że jak rano go odpale i włącze światła to działają bez problemu ale po pewnym czasie lewa lampa gaśnie i już nie chce się zapalić i niema znaczenia czy jade po równej drodze czy nie dzień w dzień mam tak samo, samochód postoi ok 5-6 godzin i znowu działa ale jak przejade jakiś odcinek to znowu gaśnie i nie wiem co z tym zrobić dojście kiepskie bo gaz przeszkadza, ale zazwyczaj gaśnie jak się wszystko pod maską rozgrzeje może coś z przetwornicą się dzieje po nagrzaniu.
A wiecie może czy przetwornice da się przełożyć z drugiej lampy, czy wszystko bedzie pasowało kostki mocowania itd.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 25 lip 2010, 22:56

carlos pisze:oczywiscie wykluczam przepalenie żarnika.... jak zdjąłem obudowę kloszą pod maską tejże lampy zauważyłem że jedna kostka lata sobie luźno.. taka malutka koloru żółtego z dwoma kabelkami (białym i brązowym) podpinana jest pod żarnikiem, najprawdopodobniej w przetwornicę.... jak włączam lampy to ta prawa blysnie jak stroboskop pare razy i nie pali...

Czemu wykluczasz żarnik ? sprawdzileś go w drugiej lampie ?

Przetwornica jest mocowana pod obudową lampy i o ile dobrze pamietam kolory kabli zasilających to był to żółty i brązowy. Poza tym jesli byłoby wypiete zasilanie przetwornicy to by Ci nic nie błysnęło ani razu.

carlos, Ty masz biksenon ? jesli tak, to może przewody są od poruszania przesłony ?
Inne zasilania napisałes, że są OK więc ich nie biorę pod uwagę

michal801, najpierw zamień żarniki (przełóz z lewej lampy do prawej i na odwrót). Jesli dalej lewa będzie niedomagać to pewnie wina przetwornicy a jesli się zmieni, tzn. że będzie źle w prawej to masz winowajcę - żarnik

To dużo łatwiej niż przekładać przetwornice

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 25 lip 2010, 23:40

carlos, wyjęcie żarnika jest proste

Najpierw zdejmujesz nasadkę wysokiego napięcia (oczywiście na wyłączonych światłach :mrgreen: ) poprzez obrót (nie cały, tylko kawałek) w którą strone to nie pamiętam, da się tylko w jedną. Potem obracasz taki czarny plastikowy pierścien mocujacy palnik (też częściowy obrót) i wyjmujesz palnik. Tyle. Nie dotykaj bańki gołymi palcami.

Gdyby te kable były zasilaniem przetwornicy to na odlączonych nic by nie mrugneło bo to jedyne 2 przewody zasilające przetwornicę. Poza nimi z przetwornicy wychodzi tylko przewód wysokiego napięcia, ten do żarnika.