Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.

ÂŚwieci mi się kontrolka pneumatycznego zawieszenia w moim allroadzie. Po podłączeniu Vaga wywala błąd 775 (lewy, tylni czujnik poziomowania). Zamieniłem czujnik miejscami i nadal wywala ten sam błąd (uszkodzony lewy czujnik). Tak, że wadliwość czujnik odpada. Przedzwoniłem kable od złącza pod tylną kanapą, do czujnik i wygląda na to, że są dobre. Ktoś się spotkał z takim przypadkiem?? Kasowanie kodu usterek nic nie daje, błąd od razu się pojawia.

Dodam jeszcze, że poziomowanie zawieszenia i świateł działa normalnie, nie widać aby któraś strona była niżej.

Będę bardzo wdzięczny za pomoc.

Rzeczywiście pomyliłem się, nie wiem jakim cudem to się stało. Chodziło mi o prawy czujnik. Wczoraj w nocy po opuszczeniu zawieszenia i podniesienia go spowrotem kontrolka o dziwo zgasła. Dziś rano niestety znowu się pali. Podłączyłem VAGa i na ustawieniu świateł (55) nie wywala żadnych błędów. Zato na pneumatyce (34) wywaliło oprócz tego błędu 755, także błąd 774 (czujnik, lewa strona) i błędy 1577, 1771 i 1400 (system poziomowania pojazdu). Po usunięciu kodów błędów zostaje tylko błąd 775.
Możliwe, że ten czujnik który zamieniłem (lewa z prawą) jest jednak walnięty?? Trochę brakuje mi pomysłów.

Witam.

Postanowiłem odnowić swój problem. Otóż udało mi się usunąć problem błędu z czujnikami. Przyczyną okazał się być uszkodzony przewód na odcinku między czujnikiem, a tylną kanapą. Teraz świeci mi się jeszcze jeden błąd w moim zawieszeniu. Jest to błąd 1437 (D59). Znalazłem dwie interpretacje tego błędu: 1. Nie przeprowadzono procedury nastaw podstawowych (Basic setting not carried out). 2. Sterowanie przepustnicą wadliwe.

Bardziej przychyliłbym się do pierwszej interpretacji. Tylko nie wiem jak tego dokonać. Może znajdzie się jakiś miły forumowicz, który pomoże???

Dzięki Piotruś za podpowiedz. Miałem ten opis ze wcześniejszych twoich postów, ale poprzednio źle robiłem kalibrację i mi nie wychodziła, dopiero po głębszym wczytaniu się wyszło mi.

Sprawę uszkodzonych kabelków opisywałem wcześniej. Wyskakiwał błąd 755 i nieraz 754. Zaprowadziłem autko do elektryka i po dwóch dniach udało im się znaleźć usterkę. Podobno były zagięte kable w wiązce na odcinku jak podawałem wcześniej. Tylko nie wiem do końca ile w tym prawdy, bo mechanior powiedział, że takich tajemnic nie zdradzają, no chyba, że dodatkowo zapłacę.

Piotruś pisze:Błąd 00775 dotyczy tylnego PRAWEGO czujnika poziomu - a nie jak napisałeś - lewego.
Czujnik prawy ma inny numer katalogowy niż czujnik lewy - zapewne z powodu "odwrotnego montażu" ale nie byłbym pewny jak zareaguje sterownik zawieszenia J197 jeśli powtórzysz dzisiejszy eksperyment - ale tym razem z prawej strony auta ... .
Jeżeli będziesz 101% przekonany, ze podłączasz próbnie właściwy czujnik lecz błąd dalej nie pozwoli się wykasować - powinieneś sprawdzić w wartościach mierzonych (chyba 4-ty kanał ale ręki bym teraz nie dał) o co z tym błędem może chodzić.
Jeżeli będziesz 101% przekonany, że podpinasz sprawny czujnik, a przy tym połączenie elektryczne od czujnika do sterownika J197 jest drożne - to już raczej zostanie Ci próbne podłączenie innego sterownika właśnie ... .
Sorry, że to napiszę ale wolałbym jasność sytuacji i pozwolę sobie przypomnieć, ze prawa strona samochodu - to strona pasażera, a lewa strona to strona kierowcy (oczywiście w normalnej EU, nie w Anglii ... ).


[ Dodano: 2010-01-30, 22:02 ]
PS: Oczekujac pomocy powinieneś podawać pełny opis błędu, gdyż w przypadku 00775 istnieją trzy odrębne opisy i związane z tym zróżnicowanie ścieżki diagnostycznej ... .

[ Dodano: 2010-01-30, 22:09 ]
PS2:
W takich sytuacjach zawsze warto odczytać pamięć usterek sterownika LWR ... (regulacji poziomu świateł).

W nawiązaniu do wielu postów Piotrusia:

uprzejmie proszę Cię Piotrusiu o informację, w jaki sposób mógłbym skontaktować się z Tobą?

Pytam, ponieważ jak wielu użytkowników Allroad mam kłopot z zawieszeniem.

Ostatni odczyt z VAG:

1772 sygnał czujnika ciśnienia G 291
1400 system poziomowania
1316 sterowniki układu hamulcowego

nadmieniam, że z powodu mojej ignorancji w temacie zawieszenia pneumatycznego
mój samochód nigdy nie zaznał trybu podnośnika ( mam tu na myśli okres od października ub. roku kiedy go nabyłem)

Podaję mojego maila: medort@o2.pl

serdecznie pozdrawiam, Dariusz

Szanowny Piotrusiu,

jestem Tobie niezmiernie wdzięczny za Twą odpowiedź!!!

Niestety, na obecną chwilę moi fachowcy nie zabezpieczyli danych o których zechciałeś wspomnieć w swojej odpowiedzi na mój post.

Nie chcę tu nikogo dyskredytować. Po prostu, zapewne chcieli "dobrze", ale czegoś nie wystarczyło....

Byłbym Tobie niezmiernie wdzięczny za podtrzymanie naszej korespondencji.

Z wyrazami najgłębszej wdzięczności,

vintorez

Piotruś pisze:

vintorez pisze:jestem Tobie niezmiernie wdzięczny za Twą odpowiedź!!!

Do usług ... i bez przesady z tą wdzięcznością - na forum każdy odpisuje komu, kiedy i ile chce.
Skoro zabrałem gło w Twojej sprawie to widać, że taka była (i jest) moja wola .
Obyśmy tylko razem dobrnęli do celu z tarczą a nie na tarczy (tzn. żeby tylko porady, które tu otrzymasz okazały się faktycznie skuteczne), to będzie największa satysfakcja ... . Jak zwykle zresztą w każdej innej sprawie ... .

vintorez pisze:Niestety, na obecną chwilę moi fachowcy nie zabezpieczyli danych o których zechciałeś wspomnieć w swojej odpowiedzi na mój post.

Nie chcę tu nikogo dyskredytować. Po prostu, zapewne chcieli "dobrze", ale czegoś nie wystarczyło....

Nic wielkiego się nie stało. Paradoksalnie - może to i lepiej, bo skoro wykasowali wszystkie błędy, to ponowny dczyt (po kilkau dniach jeżdżenia) pokaże tylko te, które permanentnie wracają. Także bez stersów - gdybyś mógł to w najbliższym czasie wykonaj ponowny odczyt pamieci usterek (wg. wcześniejszych wskazówk) i ok.
Oczywiście wynikami natychmiast sie podziel ... .

vintorez pisze:Byłbym Tobie niezmiernie wdzięczny za podtrzymanie naszej korespondencji.

Z wyrazami najgłębszej wdzięczności,

Zaczynam się zawstydzać . Skoro zadeklarowałem pomoc - zrobię wszystko żeby słowa dotrzymać ... .
Co na marginesie mówiąc - nie zwalnia innych Kolegów z aktywnego udziału w tej sprawie ... .

Vintorez - kiedy już zdobędziesz pełny zapis błędów - załóż sobie swój własny nowy temat w dziale "Zawieszenia" i jedziemy z koksem. Proszę tylko daj mi znać na PW lub emalią, że temat już wisi i pora z nim działać .

DzieĂą Dobry ponownie,
obecnie jestem w trakcie poszukiwania profesjonalnej diagnostyki VAGiem w okolicach ÂŁodzi.
Niestety, to co wyskakuje w przeglądarce na niemal wszystkich rekordach z wyszukiwarki (profesjonalnie, całą dobę, nawet z dojazdem - jest nr kom.517 749 703),
nie jest widocznie aktualne.
Szukam więc dalej.
ÂŻyczę Miłego Dnia Tobie Piotrze, oraz wszystkim którzy to czytają.

Koledzy.
A co to za błędy w Q7 3.0TDI 2007r.

Address 34: Level Control Labels: None
Part No SW: 4L0 910 553 C HW: 4L0 907 553
Component: LUFTFDR.-CDC H03 7660
Revision: --H03001 Serial number: 15.1528-0096.2
Coding: 0015510
Shop #: WSC 31916 037 68369
VCID: 2A5F069BF9DB

3 Faults Found:
01400 - Suspension Level Control
001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 11100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 23
Reset counter: 245
Mileage: 151484 km
Time Indication: 0
Date: 2013.02.04
Time: 14:45:50

Freeze Frame:
Error Code: 66

01577 - Turn-Off due to Over-Temp
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 25
Mileage: 151960 km
Time Indication: 0
Date: 2013.02.09
Time: 12:39:08

Freeze Frame:
Error Code: 68

02250 - Function Deactivation; Valve Duty Cycle
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 2
Reset counter: 25
Mileage: 152064 km
Time Indication: 0
Date: 2013.02.09
Time: 14:50:20

Freeze Frame:
Error Code: 46

[ Dodano: 2013-02-16, 15:08 ]
Piotruś,

Możesz coś pomóc...?
Napisałem na PW, bo tu nie ma odzewu