Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam!
Mam pytanie odnośnie kalibracji licznika. Wymieniłem sobie wyświetlacz FIS bo oryginalny już był do niczego a co się z tym wiąże musiałem rozebrać go na części. Po złożeniu VAG-COM'em zrobiłem test licznika żeby wyskalować obrotomierz licznik stan paliwa i temp wody. ÂŁadowania i temp oleju nie da się wyskalować programem. Przed zdjęciem wskazówek wydawało mi się że wszystkie były w tej samej pozycji tzn. Temp oleju i wody w spoczynku stały na 60 stopni a ładowanie i stan paliwa na pierwszej czerwonej kresce (8V i R).

Jednak po przekręceniu kluczyka na zimnym silniku wskaÂźnik pokazuje około 75 stopni co jest nieprawdą.
Wstawiłem więc wskazówki tak żeby po przekręceniu zapłonu ustawiły się w pierwszą wartość.
tzn woda i olej 60 stopni (na zimnym silniku) obrotomierz i prędkościomierz wiadomo 0 ładowanie 12V

Bo z tego co pamiętam to 60 to jest taka wartość startowa i od tej temperatury dopiero jest pokazywane.

Ale do rzeczy... Chodzi mi o to że wskaÂźniki teraz są poprzestawiane np. temp oleju na wyłączonym zapłonie sporo poniżej 60 stopni po przekręceniu zapłonu idealnie stoi na 60 stopni. WskaÂźnik temperatury wody w spoczynku stoi na 60 stopni i po przekręceniu zapłonu również na nim stoi (na zimnym silniku) ładowanie w spoczynku poniżej 8V minimalnie w stanie zapłonu 12V.

I teraz nie wiem czy to ja przekombinowałem czy tak było fabrycznie. A strasznie mi zależy na tem aby było tak jak z fabryki.

Miło by było gdyby ktoś wrzucił fotkę ze swoimi zegarami przed zapłonem i w czasie zapłonu i bym miał okno na świat i oczywiście dobrym słowem również nie pogardzę:)

Z góry dziękuję za poświęcony dla mnie czas!

Pozdrawiam!

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Było Audi 100 C4 2.5 TDI
Jest A6 C5 1.9 TDI

Wszystko dobrze ustawiłeś, na wyłaczonym zapłonie wskazówki schodza ponizej skali, czyli na maxa do lewej str.

Dokopałem się do takiego oto filmiku:



Ciekawi mnie w jaki sposób uzyskał komunikację z dwoma zegarami od temp oleju i wskazanie ładowania.
Z tego co widzę to auto na filmie jest z 2000r. nie wiem czy po lifcie czy nie.
Ja u siebie diagnozowałem licznik bo zmieniałem sobie wyświetlacz fis i w celu kalibracji licznika (trzeba było ściągnąć wskazówki i ustawić je na nowo podłączylem go pod komputer) i nie miałem komunikacji z zegarami od temp oleju i wskaźnikiem ładowania. Obrotomierz prędkościomierz temp wody i poziom paliwa utawiłem a te dwa to tak mniej więcej i nie wiem czy nie przekłamuje wartości. Moje pytanie brzmi czy mój licznik też tak można zdiagnozować żeby wyskalować te dwa zegary Samochód mam z 1997r i diagnozowałem vagcom 311-2n a i licznik vdo.

Jak na moje oko to zwykły test zegarów vagiem, ale to wszystkie wskazniki lecą jednakowo nie masz wpływu na nic.

podczas testu licznika vagiem w pewnym momencie wszystkie wskazówki stają idealnie pionowo i tylko w taki sposób można je wyregulować, metodą prób i testem

Witam ponownie. Odświeżam temat przy okazji wymiany wyświetlacza FIS u kolegi w aucie.
otóż sytuacja jest następująca. Puszczałem w tryb testowy 3 samochody A4 B5 i dwie A6 C5 (na filmiku jedna z nich) i na każdej ten sam rezultat więc nie ma możliwości że mój czy kolegi licznik uszkodzony badź jakiś problem z vagiem. Sami zobaczcie!

Porównajcie ten wcześniejszy filmik z tym moim i zobaczycie co mam na myślii o co mi chodzi.