Airbag się zapala a złącze zlutowane?

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 19 lut 2014, 21:54

Kolego - Schemat przełącznika masz narysowany - to ten pierwszy od góry. Idź do sklepu elektronicznego i wybierz taki jaki ci się podoba i powiedz że ma przełączać a nie włączać i wyłączać.
Do lampki najlepiej zastosować przekaźnik i w ten sposób wysterować ją. Dlaczego? Ano dlatego, że jeśli zepsuje się wyłącznik - np. będzie ciągle wyłączony, to będziesz miał pewność że nie będzie dawał mylnego sygnału na lampkę. Poza tym zasilanie lampki powinno być odseparowane od zasilania poduchy.

Tu masz przykład:
http://sklepelektroniczny.com/product-p ... -3pin.html

Z jednego pinu dajesz sygnał na cewkę przekaźnika który wysterowuje lampkę.

Można niby zrobić to na sztywno, natomiast nie wiem czy jest to dobry pomysł.

kot919 · Post autor: **kot919** » 19 lut 2014, 21:56

Oryginalnie kluczowanie działania poduszki pasażera jest sterowane przełącznikiem na kluczyk umieszczonym w schowku pasażera. Działa to tak, że w jednym położeniu przekazywany jest sygnał GND na konektor nr 81 sterownika AirBag, a w drugim położeniu jest po prostu przerwa w obwodzie. Sterownik sam odpowiednio reaguje i włącza i wyłącza poduszkę dodatkowo informując stosownym ostrzeżeniem w lampce zainstalowanej w panelu oświetlenia w podsufitce.

O ile o ile wyłącznik (nr 4B0 919 237) da radę zlokalizować i kupić, to niestety pozostaje jeszcze kwestia dopasowania wkładki, aby pasowała do Twojego klucza. Reszta elementów jest do dopasowania - tak przynajmniej podaje instrukcja ELSY (mogę Ci podesłać, jeżeli wyrazisz taką chęć)

odbiorca · Post autor: **odbiorca** » 19 lut 2014, 22:01

Poproszę o instrukcję

kot919 · Post autor: **kot919** » 19 lut 2014, 22:26

odbiorca pisze:Poproszę o instrukcję

TU znajdziesz wszystko co trzeba:
http://turbobit.net/y8p6ooqxdd6z.html
(rysunki mechaniczne oraz elektryczne)

odbiorca · Post autor: **odbiorca** » 22 mar 2014, 23:35

TU znajdziesz wszystko co trzeba:
http://turbobit.net/y8p6ooqxdd6z.html
(rysunki mechaniczne oraz elektryczne)

Bardzo dziękuję

[ Dodano: 2014-03-22, 23:35 ]
Mam teraz trochę więcej czasu i chcę zrobić przełącznik poduszki ON/OFF

Oryginalnie kluczowanie działania poduszki pasażera jest sterowane przełącznikiem na kluczyk umieszczonym w schowku pasażera. Działa to tak, że w jednym położeniu przekazywany jest sygnał GND na konektor nr 81 sterownika AirBag, a w drugim położeniu jest po prostu przerwa w obwodzie.

Kot919 w takim razie po co stosuje się stosuje opornik skoro wystarczy przerwać obwód ?

Pytam bo mam przełącznik AIRBAG od renówki i nie wiem czy podejdzie - tam jest zasada zwiera lub nie zwiera ...

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 23 mar 2014, 13:38

Opornik jako symulacje poduszki - czyli aby ci nie świeciła kontrolka w oczy że jest problem z airbagami. W oryginalnym systemie świeci kontrolka ostrzegająca o wyłączonym airbagu przy świetle w podufitce.
W przypadku braku instalacji oryginalnej, system uzna przerwanie obwodu za awarie poduchy.

Tak ja przynajmniej to rozumiem

kot919 · Post autor: **kot919** » 23 mar 2014, 14:59

odbiorca pisze:Kot919 w takim razie po co stosuje się stosuje opornik skoro wystarczy przerwać obwód ?

W dokladanych nieorginalnych rozwiązaniach przełącznik po prostu fizycznie odcina połączenie z poduszką i tak jak napial Kolega mrporpoise, jeżeli nie zastosujesz opornika symulujacego poduszkę sterownik wypluje Ci blad

Oryginalnie sterownik airbag zastosowany w a6tce został tak zaprojektowany ze jak podepnie się do niego sygnał gnd pod odpowiedni konektor to sterownik odcina wewnętrznie poduszkę ... Ori kluczyk ma właśnie taką funkcję

odbiorca · Post autor: **odbiorca** » 23 mar 2014, 16:06

Oryginalnie sterownik airbag zastosowany w a6tce został tak zaprojektowany ze jak podepnie się do niego sygnał gnd pod odpowiedni konektor to sterownik odcina wewnętrznie poduszkę ... Ori kluczyk ma właśnie taką funkcję

Czyli jest dodatkowy kabelek od przełącznika do sterownika ?

kot919 · Post autor: **kot919** » 23 mar 2014, 16:22

Czyli jest dodatkowy kabelek od przełącznika do sterownika ?

Tak dokładnie

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 23 mar 2014, 16:48

kot919, czyli rozumiem że w każdej jednej A6tce sterownik jest gotowy do podłączenia przełącznika?

kot919 · Post autor: **kot919** » 23 mar 2014, 17:17

mrporpoise pisze:kot919, czyli rozumiem że w każdej jednej A6tce sterownik jest gotowy do podłączenia przełącznika

Moim zdaniem tak ... W elsie jest instrukcja doposażenia samochodu w te funkcje, i nie ma ani słowa o wymaganiach typu specjalna wersja sterownika ... Poza tym o ile mnie pamięć nie myli to nie trzeba było nic kodowac w sterowniku ale to musiałbym sprawdzić

... Dziś jestem poza domem Ale jutro do tego zerkne

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 23 mar 2014, 18:03

Czyli potrzebny jest tak na prawdę przełącznik, np. kołyskowy 2 pozycyjny z 3 pinami. Po drodze można założyć sobie, np. diodę informującą o wyłączeniu poduszki. Innymi słowy robótka na sobotnie popołudnie z piwkiem

EDIT:

Czyli cuś takiego, ma już diode

Link

odbiorca · Post autor: **odbiorca** » 23 mar 2014, 19:48

Tak wygląda przełącznik AIRBAG od RENAULT Scenic, tylko za bardzo nie wiem jak się do tego zabrać...
Czy ktoś ma pojęcie jak to przerobić ?

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 23 mar 2014, 20:11

Daj jeszcze zdjęcie z drugiej strony, bo same ścieżki 'coś' powiedzą, ale trzeba zabaczyć co jest po drugiej stronie

Aha i nie lepiej ci po prostu kupić przełącznik za 8 zł?

odbiorca · Post autor: **odbiorca** » 23 mar 2014, 20:36

Najprościej kupić przełącznik ale jeśli będzie on umieszczony w schowku to łatwo go przez przypadek włączyć wyłączyć (schowek zawalony).
A ten od Renault trzeba wcisnąć i obrócić. Obrazowo też wiadomo kiedy włączona poduszka a kiedy nie.

Tak wygląda płytka od spodu
Obrazek

Płytka kompletna z opornikami
Obrazek

Tak wygląda przełącznik
Obrazek