A6 C7 - Sprawdzenie dpf

damos · Post autor: **damos** » 04 lut 2018, 11:30

mat1324 pisze:T40178 . Trzeba go tylko wyregulować pod konkretny silnik.

Thx! Jest gdzieś opisana procedura regulacji? (tam chyba jest jakaś ruchoma blokada, którą trzeba przesunąć w odpowiednie miejsce?)

Post autor: **mat1324** » 04 lut 2018, 12:26

Ten bagnet wygląda tak:

Obrazek

Ustawiasz go u góry i dzięki temu bagnet wchodzi do rurki na odpowiednią głębokość. Oczywiście z tym bagnetem nie można jeździć, ponieważ nie jest on szczelny

. W końcu jest to bagnet serwisowy.

damos · Post autor: **damos** » 04 lut 2018, 12:45

mat1324 pisze:Ustawiasz go u góry i dzięki temu bagnet wchodzi do rurki na odpowiednią głębokość.

Tak, jak pisałem. Pozostaje tylko pytanie - na jaką głębokość ustawić blokadę dla konkretnego silnika? jest gdzieś jakaś tabelka?

mat1324 pisze:Oczywiście z tym bagnetem nie można jeździć, ponieważ nie jest on szczelny

To też już wiedziałem

Post autor: **mat1324** » 04 lut 2018, 13:01

Powinna być rozpiska dołączona do bagnetu. W necie można znaleźć różne wersje, ale wszystko zależy od budowy bagnetu, np.

Obrazek

partner91 · Post autor: **partner91** » 04 lut 2018, 13:12

mat1324 pisze:W C7 jest już lepiej z DPFem .

Witam. A czemu jest lepiej

Post autor: **mat1324** » 04 lut 2018, 13:43

Rzadziej coś się z nimi coś dzieje

.

Andrek · Post autor: **Andrek** » 04 lut 2018, 17:09

mat1324 pisze:Myślę, że sterownik jeszcze tego nie przerobił i takie dziwne coś wyszło . Zobacz czy teraz też tak pokazuje.

Dzisiaj po przejechaniu kilku kilometrów dalej na minusie

Post autor: **mat1324** » 04 lut 2018, 17:16

Ale już mniej

. Możesz podesłać pomiary z czujnika różnicy ciśnienia. Może pokazuje ujemne ciśnienie i stąd takie odczyty. Jest to zmierzona wartość sadzy, a nie obliczona, więc może jest przekłamanie z czujnika.

Andrek · Post autor: **Andrek** » 04 lut 2018, 18:49

mat1324 pisze:Ale już mniej . Możesz podesłać pomiary z czujnika różnicy ciśnienia. Może pokazuje ujemne ciśnienie i stąd takie odczyty. Jest to zmierzona wartość sadzy, a nie obliczona, więc może jest przekłamanie z czujnika.

Tak to wygląda na uruchomionym silniku.

Post autor: **mat1324** » 04 lut 2018, 19:10

Już wiadomo dlaczego tak jest

. Offset jest większy niż rzeczywista różnica ciśnienia i sterownik myśli, że jest ujemne ciśnienie, więc pokazuje -0,07 g sadzy

.

damos · Post autor: **damos** » 05 lut 2018, 10:57

mat1324 pisze: Offset jest większy niż rzeczywista różnica ciśnienia

Z czystej (wrodzonej) ciekawości (bo nie mam diesla) skąd bierze się ten offset? Jest ustawiany ręcznie, wyliczany, mierzony? W BMW był pomiar ciśnienia przed i za DPF'em - nie było żadnego offsetu.

mat1324 pisze:i sterownik myśli, że jest ujemne ciśnienie, więc pokazuje -0,07 g sadzy .

No tak - oszczędzali cykle zegarowe i nie klampowali wyniku

Wyszła im ujemna masa - normalnie produkcja antymaterii - prawie jak LHC

Post autor: **mat1324** » 05 lut 2018, 11:50

damos pisze:Z czystej (wrodzonej) ciekawości (bo nie mam diesla) skąd bierze się ten offset? Jest ustawiany ręcznie, wyliczany, mierzony? W BMW był pomiar ciśnienia przed i za DPF'em - nie było żadnego offsetu.

Offset jest skutkiem zużywania się czujnika. Dzięki temu można sprawdzić na ile wiarygodne są pomiary różnicy ciśnienia przed i za filtrem. W BMW miałeś pomiar przed i za, ale nie mogłeś sprawdzić na ile te wyniki są prawidłowe, bo skąd miałeś pewność, że czujnik pokazuje rzeczywiste dane

.

damos pisze:mat1324 napisał/a:
i sterownik myśli, że jest ujemne ciśnienie, więc pokazuje -0,07 g sadzy .
No tak - oszczędzali cykle zegarowe i nie klampowali wyniku Wyszła im ujemna masa - normalnie produkcja antymaterii - prawie jak LHC

Sterownik i tak bierze pod uwagę oba wskazania zapełnienia filtra (zmierzone i obliczone), więc gdy jeden z nich przekroczy pewną wartość, to i tak filtr zacznie się wypalać lub spowoduje wystąpienie błędu związanego z zapełnieniem DPFa.

damos · Post autor: **damos** » 07 mar 2018, 18:19

mat1324 pisze:Offset jest skutkiem zużywania się czujnika.

a skąd bierze się wartośc widziana jako offset? Sam czujnik go raczej nie podaje? Elektronika go wylicza na podstawie... czego? Mierzy ciśnienia przed uruchomieniem silnika i porównuje ze sobą?

Post autor: **mat1324** » 07 mar 2018, 18:37

Dobre pytanie

.

Lukas472 · Post autor: **Lukas472** » 18 mar 2018, 13:05

Witam wszystkich

Zrobiłem pomiary rozszerzony filtra dpf i mam takie odczyty...

czas od ostatniej regeneracji 4936s
zawartość popiołu w oleju 0.07l
obliczona masa sadzy 8.33g
zamierzona masa sadzy 2.70g
kilometry od ostatniej regeneracji 27216m

Prosze o jakies wyjasnienie tych parametrow
Dziekuje i pozdrawiam