Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam temat jest ciężki ponieważ od ponad pół roku wymieniam wszystko po kolei i nikt nie potrafi mi pomóż
Błędy które wyskakują P0021((AD)
Oraz kiedy P0544czujnik temperatury bank 1 czujnik 1 awaria systemu.
Problemem jest to że zazwyczaj jeżdżę dynamicznie ale jak proboje jeździć spokojnie to auto dusi i szarpie przy obrotach 1600-2100 nie ciągle bardziej sporadycznie. Ale od długiego czasu. Odkąd jeżdżę w trybie skrzyni S jest to rzadziej. Ale jak jadę pod górkę pod obciążeniem lub jadę stałą prędkością i delikatnie dodam gazu auto dusi. W aucie wymieniam wszystko przed czasem i staram się bardzo o nie dbać . Olej w silniku co 8tys i skrzyni co 40 tys ponieważ dużo nim jeżdżę . Kilka mechaników sprawdzało auto kilkanaście razy i nikt nie potrafi znaleźć diagnozy . Błąd który został teraz to jedynie P0021(AD) który pojawia się gdy na autostradzie jadę powyżej 200 i zaczyna migać spirala więc ale auto ma nadal moc nawet gdy się pojawi i dalej mogę normalnie jechać . Problem jest przy spokojnej jeździe . Rzeczy które wymieniałem lub naprawiałem od czasu szukania problemu.
-regeneracja dpf czyszczenie
- regeneracja turbo
-sprawdzanej egr
-sprawdzenie i czyszczenie wtrysków i wymiana podkładek pod wtryskami
-wymiana rozrządu
-zmiana oleju w skrzyni i silniku
-sprawdzenie przeplywki
- sprawdzenie i czyszczenie przepustnicy i układu wydechowego
-sprawdzenie świec
-sprawdzenie czujnika temperatury spalin
-wymiana wszystkich filtrów
- wymiana czujnika położenia rozrządu
-sprawdzenie skrzyni
-sprawdzenie wszystkich parametrów auta podczas jazdy
-wymiana czujnika NOX
- wymiana przewodów wtrysków
Włożyłem dużo pieniędzy a dalej nikt nie potrafi nic mi pomóż . Jak chce pokazać mechanika auto jeździ idealnie a tylko od nich odjadę to znowu szarpie . Czy ktoś może mi pomóż. Pieniądze są już nie ważne poprostu chce zażegnać problem który ciągnie się bardzo długo

16405/P0021/000033 - Bank 2: Wałek rozrządu A (dolotowy): Nie osiągnięto punktu nastawczego opóźnienia (zbyt zaawansowany)
Możliwe objawy
Utrata mocy
Kontrolka silnika
Możliwe przyczyny
Wadliwy zawór regulacji wałka rozrządu 1 (N208)
Nieprawidłowy rozrząd mechaniczny, w tym rozrząd łańcuchowy i/lub pasowy.
Możliwe osady olejowe i/lub problemy z ciśnieniem/przepływem oleju
Możliwe rozwiązania
Sprawdź zawór regulacji wałka rozrządu 1 (N208)
Sprawdź mechaniczny rozrząd
Sprawdź poziom oleju i stan pod kątem ewentualnych zanieczyszczeń
Specjalne notatki
Kod błędu P0021 pojawia się, gdy:
Odchylenie pomiędzy pozycją docelową a rzeczywistą przekracza 3,0° CRK przez 1,5 do 2,0 sekund, kąt regulacji wynosi ≤ 3,0° CRK, a sprawdzenie przeprowadza się trzykrotnie.
Czas po uruchomieniu silnika: > 3,5 – 10,0 s
Modelowana temperatura oleju: -10 – 114°C
Prędkość obrotowa silnika: 480 – 10 240 obr./min.
Regulacja położenia wałka rozrządu: aktywna
Ogrzewanie katalizatora: nieaktywne
Zmiana pozycji docelowej: > 10,0° CRK

16405 - Rząd 2: Wałek rozrządu A (dolotowy)
P0021 - 008 - Nie osiągnięto punktu nastawczego opóźnienia (zbyt duże wyprzedzenie) - Okresowy - Kontrolka MIL ON