Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Dzień dobry
Mam A6C7 2012 silnik 2.0 CGL, przebieg 280kkm i trochę bałaganu. Na biegu jałowym silnik pracuje normalnie, ale przy jeździe brakuje mocy, być może pracuje w trybie awaryjnym. Końcówka rury wydechowej mocno okopcona.
Wyświetlają się błędy:
4881 zawór recyrkulacji spalin (n18), p1440 00 [039] przerwa
4900 czujnik recyrkulacji spalin, p0405 00 [039] sygnał za mały
5188 filtr cząstek stałych, p2463 00 [175], zbyt duże nagromadzenie sadzy, MIL zapalona

Rozważałem czyszczenie lub wymianę EGR, ale chyba skończy się na demontażu EGR i przeprogramowaniu, a potem czyszczenie DPF.

Przy skanowaniu VCDSem pojawiają się takie odczyty wtryskiwaczy:
Różnica dawki wtrysku cylinder 1/2/3/4 [mg/stroke]: -0.39 / -0.44 / 1.30 / -0.46
Punkty kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej [us]:
Wtryskiwacz 1 punkt 1/2/3: 44.05 / -6.30 / -5.55
Wtryskiwacz 2 punkt 1/2/3: 10.80 / -0.45 / -8.05
Wtryskiwacz 3 punkt 1/2/3: 17.30 / -14.15 / -9.25
Wtryskiwacz 4 punkt 1/2/3: 15.55 / -10.55 / -7.75

Co to oznacza? Czy przyczyną problemów z EGR/DPF są wtryskiwacze? Czy ma sens czyścić wtryski np. płynem Liqui Moly przed demontażem EGR i czyszczeniem DPF czy zrobić to pózniej? Dzięki za pomoc i wszelkie dodatkowe uwagi