A6 C7 3.0 TFSI

rclmati · Post autor: **rclmati** » 16 wrz 2018, 09:02

Po A6 C6 3.0 TDI i A6 C7 2.0 TDI przyszedł czas w końcu na benzynę, na silnik o którym już od dawien dawna myślałem, a mianowicie 3.0 tfsi. Zmiana auta była dosyć spontaniczna. Pojawiła się okazja, pojechałem kupiłem i przez moment miałem na ogrodzie dwie C7

Co do samego auta, to jest z 2011 roku z udokumentowanym przebiegiem 170 tyś km. Auto kupione w polskim salonie i cały czas serwisowane w aso audi.

W porównaniu do białej tutaj mam praktycznie wszystko co w wyposażeniu dodatkowym było. Podgrzewana tylna kanapa, wentylowane przednie fotele z masazami, pamiec foteli, HUD, noktowizor, szyberdach i wiele wiele innych rzeczy. Przesiadając się z podstawowej wersji jaka była poprzednia A6 mam wrażenie, że jeżdżę zupełnie innym samochodem.

W międzyczasie zdążyłem już kupić letnie opony na 19 felgach. Jeśli chodzi o modyfikacje to na pewno odświeżę zaciski hamulcowe, przyciemnię szyby przód i tył oraz w przyszłym roku STAGE 2

damos · Post autor: **damos** » 16 wrz 2018, 12:49

No ładne cacko!

Zrób pełną diagnostykę auta (VCDS) i wymianę oleju w S-Troniku!
Zwróć uwagę na "stare" błędy, które nie powodują zapalenia ostrzeżenia na desce, ale mogą być brzemienne w skutki (np. dotyczące zaworu chłodzenia skrzyni - jego styki często rdzewieją i skrzynię szlag trafia)

Pokaż fotki!

Opisz wrażenia z jazdy i po przesiadce.

Post autor: **mat1324** » 16 wrz 2018, 12:51

Kolega wrzucił fotki, ale są one na forum mazdy i nie są widoczne, bo trzeba być zarejestrowanym użytkownikiem

.

rclmati · Post autor: **rclmati** » 16 wrz 2018, 12:57

Zdjęcia za chwile poprawie

olej był wymieniony 14 tys temu w stronicy. A jeśli chodzi o pełna diagnostykę poprzez VcDS co masz na myśli ? Bo prócz sprawdzenia błędów wiele więcej nie potrafię

Jeśli chodzi o wrażenie z jazdy, co tutaj dużo mówić... jest mega

Tym autem nie da się wolno jeździć i każde mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje wielki uśmiech na twarzy.

damos · Post autor: **damos** » 16 wrz 2018, 13:22

mat1324 pisze:Kolega wrzucił fotki, ale są one na forum mazdy

A to łobuz

rclmati pisze: A jeśli chodzi o pełna diagnostykę poprzez VcDS co masz na myśli ?

Odczyt wszystkich błędów (nawet starych i widocznych tylko czasami) ze wszystkich modułów.

rclmati · Post autor: **rclmati** » 16 wrz 2018, 13:28

Widzę, że robiłeś stage 2. Ja juz dzwonilem do Gregora, w przyszlym roku czeka mnie wycieczka do Jasla, to pewne. Powiesz mi jak to ze spalaniem jest po podniesieniu mocy. Chce wiedziec czysto ifnormacyjnie, bo ze spalanie wzrosnie to rzecz logiczna

damos · Post autor: **damos** » 16 wrz 2018, 13:45

W pełni świadomie umówiłem się z Gregorem na "zalewanie paliwem", aby zmniejszyć EGT (dzięki temu katalizatory nie "popłyną"). Dlatego spalanie mi wzrosło. Przedtem w trasie mogłem osiągnąć 7L/100 a teraz zejście poniżej 9 jest dobrym wynikiem a poniżej 7 chyba się nie da. Chwilowe spalanie przy 50kph to jakieś 4-5L/100, przy 90kph to 5-6L/100.
Średnie spalanie ostatnich 10 000km to 12,8 przy średniej prędkości 36kph (3/4 trasy to miasto)
Średnie spalanie w trasie to 9/100, w mieście... "sky is the limit"

Od 10 do 30.

Ogólnie - spalanie wzrosło o ok. 1,5L/100km i trzeba lać 98.

ZAQ1022 · Post autor: **ZAQ1022** » 16 wrz 2018, 14:17

Czekam na zdjęcia, sam szukam w podobnym wyposażeniu.

rclmati · Post autor: **rclmati** » 16 wrz 2018, 15:02

Zdjęcia powinny być widoczne już?

Ja ostatnio zrobiłem trasę Łódź Kraków Łódź cały czas 130 i komp pokazywał 9,5. A po mieście to jakieś 15-16. Te 7 litrów
Nie realne jak dla mnie