[allroad C5 2.7 Biturbo 280 KM]

marpis · Post autor: **marpis** » 12 sty 2012, 13:06

Sebastian855, dzięki za rady

Odpuszczę w takim razie filtr sportowy, skoro przyrost mocy jest taki niewielki.
Jeśli chodzi i wymianę IC i zakładanie wydechu, to planowałem to zrobić od razu w jednej firmie i w dniu odbioru auta od razu pojechać na strojenie

wachu153 · Post autor: **wachu153** » 12 sty 2012, 15:13

Z tego co czytałem na zachodnich forach, to seryjny dolot starcza do 400 KM.
Nawet nie ma do kupienia dolotów i stożka pod nasz konkretny model, więc pewnie mody są niewskazane

Możesz co najwyżej włożyć wkładkę K&N i starczy.

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 12 sty 2012, 15:19

wachu153, są dedykowane doloty od Simoty i CDA ,ale generalnie z myślą o S4,
silnik ten sam wiec można montować,
tylko ceny dość wysokie, ale jak komuś się podoba to śmiało można teki zestaw zakupić

Wkładka K&N jest dużo taĂąsza i łatwa w montażu

wachu153 · Post autor: **wachu153** » 14 sty 2012, 10:39

kolega założył SIMOTę do e46 328i, coś mu nie pasowało i pojechał na hamownię - tego samego dnia wrócił do seryjnego dolotu - nie chciał sie podzielić wynikiem, ale potężny spadek mocy był
CDA to pewnie inna bajka, ale też kosmos cenowy

raggaman · Post autor: **raggaman** » 16 sty 2012, 20:54

Ludzie krzyczą, że do 2.7 to najlepsza gąbka z Pipercross'a .
Simoty czy CDA nie założył bym ..

marpis · Post autor: **marpis** » 20 sty 2012, 21:41

Instalacja założona:-)
Jedzie na gazie jak szalony! ÂŻadnej różnicy. No ale zakładałem instalację z "zapasem mocy".
Myślę, że spokojnie do 350KM by pociągnęła, a tyle to niestety miał nie będę

Sebastian855, dzięki Twojej radzie kazałem ustawić instalację tak, że przy 5000 obrotów, lub przy obciążeniu silnika powyżej 90%, przełącza mi na benzynę

Kojelny etap, czyli wydech i intercoolery dopiero latem. Niestety wcześniej czeka mnie sporo ważniejszych wydatków

Najfajniejsza sprawa przy gazie, to tankowanie

Tu "do pełna" kosztuje tylko 130, a nie 370 PLN

Dionizy · Post autor: **Dionizy** » 21 sty 2012, 12:13

Witam autko piekne

i troche pracy w nie włozyles

tyle kucy teraz pod maska smiga

. Nie ma jak gaz

ja w sowjej wlasnie się zastanawiam czy nie robic tyle ze chyba mali kilometrow robie po tylko 15 tys rocznie.
Pozdrawiam

marpis · Post autor: **marpis** » 21 sty 2012, 21:56

Dionizy, dzięki za uznanie

Mi wyszło z szybkich wyliczeĂą, że po pół roku jazdy koszt instalacji mi się zwróci, więc nie było co się zastanawiać, tym bardziej, że benzyna taĂąsza już raczej nie będzie...

Dziś podczas rozważaĂą dalszych modów, nagle sobie przypomniałem o ograniczeniach skrzyni biegów... Mam ZF 5hp19FLA. Z tego co znalazłem w necie, to ta skrzynia przenosi max 420 Nm. Już juz mam w okolicach 400 Nm. Podniesienie mocy o 32,4 KM zaowocowało podniesieniem momentu o 62,2 Nm. Czyli osiągnięcie max momentu jaki może przenieść skrzynia spotka mnie za mniej więcej 10 KM.

Czy warto ryzykować uszkodzenie skrzyni dla tych 10 KM?
Zakładałem, że dzięki intercoolerom i przelotowemu wydechowi wyciągnę jeszcze ze 20-30 KM, tylko że taki przyrost mocy będzie skutkował zwiększeniem momentu obrotowego daleko poza przewidywania producenta...

Chyba będę musiał się pogodzić z moim stadkiem kucyków

Na pocieszenie sobie koĂącowe tłumiki przelotowe zamontuję, żeby trochę dźwięku wydobyć i na tym pewnie zakoĂączę na razie dłubanie...

Och...a tak się podjarałem

Kolejne auto trzeba będzie po prostu mocniejsze kupić

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 22 sty 2012, 08:20

marpis, skrzynia to pojęcie względne, zależy od jej stanu ile wytrzyma.
Ale na Twoim miejscu dałbym sobie spokój z modami allroada,
bo to z przeznaczenia wózek nie do sportu i wiele byś musiał zainwestować żeby
prowadziło się dobrze przy większej mocy

i zastanowił się nad jakimś autkiem typowo pod mody i sportowy charakter,
jakieś s4 albo s6, lub może coś z palety BMW?