S6 C5 Avant 2002

kuki_wml · Post autor: **kuki_wml** » 22 lis 2015, 17:58

Wacz odbieranie PW w ustawieniach bo nie mogę Ci odpisac

xkali1984 · Post autor: **xkali1984** » 23 lis 2015, 20:44

No i łańcuchy prawie wymienione

Niestety nie mam za wiele zdjeć,do mechanika mam 50km wiec jak byłem przy okazji cyklem fotki :)

[url=http://postimg.org/image/6madquwen/][img]http://s19.postimg.org/6madquwen/image.jpg[/img][/url][/img] [/img]

Dodano: 2015-11-23, 19:44
coś dziś nie chcą współpracować sprzęty elektroniczne fotki dodam jak będzie tylko możliwość :[ <wnerw>

kuki_wml · Post autor: **kuki_wml** » 23 lis 2015, 21:10

FOTA widzę z rozbiórki bo jeszcze w nalocie wszystko

Obrazek

Sprawdź odrazu łożysko na wiskozie, u mnie ostro zmęczone było

xkali1984 · Post autor: **xkali1984** » 24 lis 2015, 05:10

[img][url=http://postimg.org/image/q5ez07v67/][img]http://s19.postimg.org/q5ez07v67/image.jpg[/img][/url][/img]

[img][url=http://postimg.org/image/6madquwen/][img]http://s19.postimg.org/6madquwen/image.jpg[/img][/url][/img]

Dodano: 2015-11-24, 04:10
Tak jest jeszcze całe rozebrane niestety napinacze które przyjechały z PL olazaly się nie odpowiednie i teraz czekam na inne.

Auto do końca tygodnia ma być skończone (mam nadzieje

chyba ze jeszcze jakieś niespodzianki wyjdą )

kuki_wml · Post autor: **kuki_wml** » 24 lis 2015, 09:22

jak to nie odpowiednie?
powinny byc 088P i 087P
aktualnie robie ta sama.robote w szefa A8 silnik BFM i zakladam te same napinacze co u siebie, nic sie nie rozni praktycznie ten silnik

Zbój · Post autor: **Zbój** » 24 lis 2015, 10:03

A nie czasem 077 109 087 E i 088E

takie są numery seryjnych.

kuki_wml · Post autor: **kuki_wml** » 24 lis 2015, 11:23

nie patrz na to
P to zamienniki i jezdza u mnie

Zbój · Post autor: **Zbój** » 24 lis 2015, 13:40

A masz może te swoje stare seryjne co wymieniłeś? Mam zamiar zagłębić się w ich budowę i spróbować znaleźć sposób na ich naprawę/regenerację ...

xkali1984 · Post autor: **xkali1984** » 24 lis 2015, 18:39

Nie mam pojęcia o co chodzi, albo sprzedawca w sklepie się zaje... bo nie wiem czy do silnika ANK jest dwa rodzaje mniejsza z tym.niewłaściwe odesłane nowe jadą. wezmę stare napinacze i jak będzie możliwość to podeśle na adres.

Dodano: 2015-11-24, 17:39
A tak z innej beczki potrzebuje dobrego gazownika z okolic Wrocławia.Bo powiedzmy moja instalacja nie spełnia moich wzmagań

A mianowicie mam u siebie Lpg-tech butla 70l a szwagier ma BRC butla 60l a robi więcej kilometrów na jednym tankowaniu niż ja

obydwoje mamy s6c5 ANK jedynie ja mam avanta a on sedana.

kuki_wml · Post autor: **kuki_wml** » 24 lis 2015, 18:54

ja zakladalem te z P do.swojego AQJ a wczoraj.do szefa A8 gdzie siedzi BFM
nie ma to znaczenia
jako ciekawostka napinacz z 1.8 tez bedzie dzialal prawidlowo ale tylko na.glowicy pasazera.
Budowa nic.skomplikowanego, regeneracja.slabo bo poprostu zasyfiaja sie zaworki i zacieraja tloczki i niw trzymaja cisnienia, podobnie jak z hydropopychaczami...

pavel44 · Post autor: **pavel44** » 24 lis 2015, 20:31

xkali1984 Na lpg forum poszukaj. Na spalanie to wiadomo że ma wpływ milion czynników. Macie podobny styl jazdy Ty i szwagier?

Zbój · Post autor: **Zbój** » 24 lis 2015, 20:36

Nie chcę koledze śmiecić w temacie ale wydaje mi się że problem leży w o-ringach które się tam znajdują... znalazłem kilka fotek jak ktoś rozciął napinacz i go rozłożył to jest tam 4 o-ringi i myślę że one z czasem się uszkadzają i to główna przyczyna ich awarii... niedawno u siebie miałem problem z nie pracującymi napinaczami i szukałem przyczyny to okazało się że cewki sprawne(na obu około 16 Ohm) przy teście vagiem klikają itd więc wyjąłem zaworek który jest wewnątrz napinacza razem ze sprężynką i w jednym (na B2 -po stronie kierowcy) były kawałeczki o-ringu i kawałek siateczki chyba tej z filterka co jest na dole napinacza... oczyściłem złożyłem z powrotem i jak narazie działają
logi przed (raz wstawały raz nie)
http://vaglog.pl/log_240141.html

po czyszczeniu i pierwszym odpaleniu na początku myślałem że zjebało się całkiem
http://vaglog.pl/log_240446.html

Ale wróciło do normy
http://vaglog.pl/log_240447.html

co ciekawe nastawniki zaczęły pracować
http://vaglog.pl/log_240448.html
http://vaglog.pl/log_240450.html
http://vaglog.pl/log_240451.html

i oby tak zostało... mam tylko nadzieję że żadna z tych gumek nie dostała się do kanału smarującego prowadnicę łańcucha

Rano mam krótką grzechotkę i myślę nad wymianą tych zaworków zwrotnych.

Kolego przepraszam za bałagan w temacie

xkali1984 · Post autor: **xkali1984** » 25 lis 2015, 14:27

Witam wszystkich co do lpg to poczytam jeszcze,odnośnie stylów jazdy mamy podobne z tym ze jak przychodzi do zabawy to na lpg pojadę Max 220 i potem muszę na Pb przelaczyc a u niego leci dalej

Dalej rozważaliśmy naprawę lub sprawdzenie napinacze ale potrzebuje auto do dojazdów do roboty ,a sam nie jestem mechanikiem wiec za kolejne rozebranie musiał bym płacić.Decyzja wymiana obydwóch na nowe i spokój.Podziwiam nasz naród za umiejętności i kreatywność jak w temacie w/w u Holendrów jest to prawie nie realne tu tylko wymiana na nowe

kuki_wml · Post autor: **kuki_wml** » 25 lis 2015, 17:22

mi srednio pali 20 jak narazie nie mialem.okazji wytestowac v-maxa tymbardziej na.gazie, mam tylko w sterowniku zaznaczone zeby przechodzil.na.bene jak wtryski benzynowe sa ciagle otwarte a taka sytuacja ma miejsce tylko z gazem w podlodze

jest bezpieczniej a i nie musze myslec czy ciane na lpg.ostatkiem sil ttlko z automatu bena i.mozna kroic

pavel44 · Post autor: **pavel44** » 25 lis 2015, 17:39

Ewidentnie masz coś schrzanione lpg. Na gazie powinien jechać zarówno 10 kmh jak i 270. Tak jak pisałem znajdź kumatego gazownika, nie oszczędzaj na instalacji i będziesz zadowolony