[A6 C5 4.2] Monster garage - Welcome to my world ...od 3 str

yogibear1 · Post autor: **yogibear1** » 29 cze 2010, 21:39

ja to skąś znam heheheh

SANT0 · Post autor: **SANT0** » 29 cze 2010, 23:29

:mrgreen:

Robtoy · Post autor: **Robtoy** » 29 cze 2010, 23:48

wlasnie a powiedzcie chlopaki przezco najczesciej silniki wolno ssace traca konie mechanicznie i na co warto zwrocic uwage

SANT0 · Post autor: **SANT0** » 30 cze 2010, 00:41

Na stopień napełnienia silnika na dawkę paliwa na wskazanie przepływki, wyprzedzenie zapłonu na wolnych, wypadające zapłony, poprawność działania zmiennych faz dolotu i zmiennego kolektora ssącego ciśnienie paliwa czystość filtrów paliwa i powietrza uff hehe pewnie coś pominąłem :mrgreen:

[ Dodano: 2010-06-30, 01:02 ]
No i przyjechały nareszcie środkowe tłumiczki.

Zrobiona nowa przepustnica na wysoki połysk :mrgreen:

Obmyślony x- pipe przetestowany prowizorycznie ze strumieniem gazowym i jakieś tam efekty podciśnieniowe daje zobaczymy jak będzie z prędkością gazów nieco większą

No i jutro kończę składanie przodu więc maseczka już powinna się zamknąć z nowym grillem plaster miodu :mrgreen:

Jeszcze tylko dokończyć wydech i pouzupełniać płyny ustrojowe...

Robtoy · Post autor: **Robtoy** » 30 cze 2010, 01:21

SANT0, na stopien napelnienia silnika ...olejem tak?
a jak sie ma utrata koni w silnikach doladowanych a dokladniej w 2,7t?
Ciekawe jak zagra wydeszek? :mrgreen:

SANT0 · Post autor: **SANT0** » 30 cze 2010, 01:30

Nie, stopień napełnienia silnika mieszanką (powietrzem). W turbo to samo plus ciśnienie doładowania plus ciśnienie doładowania w funkcji obrotów, stan turbiny, ewentualne wycieki oleju do strony gorącej lub zimnej, nieszczelność w układzie dolotowym za turbo, niesprawny zawór upustowy niesprawne sterowanie zaworem upustowym sprężarki i pewnie znowu coś pominąłem ale to takie na pierwszy ogień :mrgreen:

Mam nadzieje że zagra dostojnie i nie głośno bo taki był plan jak robiłem ostatnie tłumiki :-D

Robtoy · Post autor: **Robtoy** » 30 cze 2010, 01:46

dzieki za odp.
Domyslam sie ze chodzi o wydobycie rasowego gangu V8 w dostojnej tonacji,ale chyba priorytetem bylo uzyskanie optymalnych wlasciwosci wydechu wzgledem silnika...dobrze mysle?

SANT0 · Post autor: **SANT0** » 30 cze 2010, 02:00

tak dokładnie ale nie cenę spokoju i harmonii wewnątrz auta i spokojnego snu sąsiadów na zewnątrz auta hehe ale to czy mi się udało spełnić kryteria okaże się niebawem :mrgreen:

[ Dodano: 2010-06-30, 02:03 ]
Zawsze marzył mi się dźwięk widlastej dwu zaworowej ósemki amerykańskiej o pojemności powyżej 350 cid :mrgreen: bezcenne

cameleon741 · Post autor: **cameleon741** » 30 cze 2010, 08:31

SANT0, jak już to złożysz, to koniecznie zapodaj film spod maski i wydechu 8-)

Patryś · Post autor: **Patryś** » 30 cze 2010, 09:18

Santo możesz napisac czym i jak wyczyściłes przepustnice? Czy ty może ja polerowałeś + papier scierny wodny potem polerka czy jak??

cameleon741 · Post autor: **cameleon741** » 30 cze 2010, 09:35

Patryś, ja u siebie też czyściłem przepustnice (w a4) i spokojnie można czyścić rozpuszczalnikiem- pięknie schodzi.

gość_ · Post autor: **gość_** » 30 cze 2010, 10:55

kurde śledzę od początku ale efekt finalny złożonego silnika wgniótł mnie i zabił.
Czekam na filmik z pierwszego odpalenia!!

SANT0 · Post autor: **SANT0** » 30 cze 2010, 14:18

cameleon741, będzie wszystko udokumentowane :mrgreen:

Patryś, najpierw wodny 2500 potem pasta polerska i filc i jazda generalnie wyszło lusterko :mrgreen:

szybki-ens, fajnie że się podoba w sumie to sam padłem na kolana bo sie nie spodziewałem że wyjdzie tak ciekawie.