[A6 c5] 1.8T, hybryda k04, tip, fmic, 370ccm, quattro, 1be

Aeternus · Post autor: **Aeternus** » 31 sty 2015, 12:10

Przynajmniej po browara bliżej sięgać

I nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło

Krzysiek93ZS · Post autor: **Krzysiek93ZS** » 31 sty 2015, 16:27

Sprawne, oko ja bym za nic nie zwrócił uwagi ,że po przekładce:)

Delfor · Post autor: **Delfor** » 01 lut 2015, 21:02

Ja też miałem niesprawne oko

Trzeba było wcześniej przeglądać to forum. Ale dla mnie to nie jakaś wada. Nie ma samochodów idealnych

Przecież to tylko kierownica z prawej na lewą stronę przełożona. Reszta ta sama.

[ Dodano: 2015-02-01, 21:02 ]
Tu taki mały mod. Zaczynam od detali

Zamiast żółtego podświetlania zimny biały.

Gotowe żarówki led nie wytrzymują zbyt długo z racji napięcia w instalacji >14v. Zobaczymy ile wytrzyma taki projekt

A tu kolejny gadżet, który zadziała pewnie dopiero na wiosnę

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 01 lut 2015, 21:45

Delfor pisze:Przecież to tylko kierownica z prawej na lewą stronę przełożona. Reszta ta sama.

Kolego życzę Ci miliona kilometrów bez awarii, ale przede wszystkim tyle met ile startów

ale miej na uwadze, że A6C5 samo w sobie nie należy do aut bardzo bezpiecznych w przypadku kolizji, a co dopiero przekładaniec, w którym poważnie ingerowano i osłabiono konstrukcją auta - bo wycinka i wspawanie ściany grodziowej jest takim osłabieniem.

Powtarzałem to wielokrotnie i powtórzę także tutaj - spawy są najsłabszym elementem każdej konstrukcji, a tu mamy do czynienia z powtórnym wspawaniem takiego samego, bardzo istotnego dla bezpieczeństwa i sztywności konstrukcji przodu elementu. Z tym, że w fabryce działo się to na czystych materiałach z uwzględnieniem takich danych jak moment przegrzewania podczas procesu i rozmieszczenia spoin / zgrzewów.
A tutaj ktoś zrobił to w warunkach warsztatowych, zwykłym migomatem w miejscach krytycznie blisko pierwszych spoin, zgrzewów itd... W miejscach, którym dawno daleko było do czystej blachy, niejednokrotnie na źle oczyszczonych miejscach z farby, konserwacji, czy zwłaszcza skutecznie zaburzającego i zanieczyszczającego spawanie ocynku.

Takie auto można porównać do pojazdu po dość poważnym wypadku i odbudowanym z uwzględnieniem wymiany elementów stalowych. Wyniki crash-testów zawsze pokazywały, że takie auta chroniły znacznie, znacznie gorzej - elementy zachowywały się nieprzewidzianie.

A tego auta nie robił nikt dla siebie co pozwoliłoby choć troszkę zbliżyć jakość do oryginału... Zrobił to by sprzedać, bez głębszego wnikania co by było gdyby...

Błędów nie unikniemy czasem, ale gdybym teraz dowiedział się, że moje auto to "zlepek twórczości na angolu" to wybrał bym zdrowie i życie, a nie bagatelizował sprawę...

Czy nadal

Delfor pisze:...to tylko kierownica z prawej na lewą stronę przełożona. Reszta ta sama.

według Ciebie

Delfor · Post autor: **Delfor** » 01 lut 2015, 22:17

tomekkk1 pisze:ale miej na uwadze, że A6C5 samo w sobie nie należy do aut bardzo bezpiecznych w przypadku kolizji, a co dopiero przekładaniec, w którym poważnie ingerowano i osłabiono konstrukcją auta - bo wycinka i wspawanie ściany grodziowej jest takim osłabieniem...

Spawy faktycznie nie są już fabrycznej klasy ale też wycięcie >fragmentu< ściany grodziowej (a przecież tu jest jakby podwójna) jakoś w krytyczny sposób nie osłabi konstrukcji samochodu. Nie jest to przecież wycięty cały przód auta z podłużnicami, słupkami itp. Nie zamierzam tego testować w żaden sposób (nie wiadomo też co mi jest pisane) ale też nie wierzę, że w razie (tfu tfu tfu) kolizji samochód złoży mi się do tylnej kanapy jakby był z tektury. Poza tym blacha ściany grodziowej nie jest grubości jak typowe elementy nośne odpowiedzialne za sztywność czy bezpieczeństwo całej konstrukcji. Spierać się jednak nie będę bo fizyka rządzi się swoimi prawami a moja teoria to takie racjonalne domysły.

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 01 lut 2015, 22:29

Delfor, ściana grodziowa jest niezmiernie ważnym elementem wzmacniającym przednią konstrukcję auta, jest też ważnym elementem klatki bezpieczeństwa przedziału pasażerskiego. Wyobraź sobie silnik ustawiony wzdłużnie nieoczekiwanie wpychany głębiej do owej - pasażerskiej części auta... Co stoi na jego przeszkodzie - ściana grodziowa. Sama dolna rama w takim przypadku niewiele pomaga... W idealnej sytuacji skrzynia i silnik powinny wędrować ku dołowi, nie ku tyłowi.
Dla zwiększenia sztywności szyby przednie współcześnie się klei - zamiast oprawiania w uszczelce. To wszystko razem jest także zespołem bezpieczeństwa - bardzo często pomijanym w wypowiedziach, lecz niezmiernie istotnym kolego

bboykoti · Post autor: **bboykoti** » 01 lut 2015, 22:45

Dajcie już spokój chłopakowi... Jak dobrze pospawane to może być nawet lepiej jak fabryka... nie przeżywajcie tak

Pozdro

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 01 lut 2015, 22:52

bboykoti pisze:Dajcie już spokój chłopakowi... Jak dobrze pospawane to może być nawet lepiej jak fabryka... nie przeżywajcie tak

Pozdro

Naprawdę chciałbym żeby tak było. I mówię to jako doświadczony projektant, spawacz i konstruktor... Ale także jako osoba, która życie ceni bardziej niż chęć posiadania auta

Delfor · Post autor: **Delfor** » 01 lut 2015, 23:00

tomekkk1 pisze:Ale także jako osoba, która życie ceni bardziej niż chęć posiadania auta

Ale przecież masz jakiś samochód...? Życie ryzykuje każdy kto wogóle wsiada do jakiegokolwiek samochodu.

bboykoti pisze:... nie przeżywajcie tak ;)Pozdro

Właśnie.

Przeżywają bardziej niż sam właściciel

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 01 lut 2015, 23:04

Delfor, ależ spoko, Twój wybór - dorosły jesteś

Pomijając tą okoliczność furka bardzo ładna i rzucająca się w oko

Delfor · Post autor: **Delfor** » 06 lut 2015, 19:07

Kolejna rzecz do zrobienia. Kiedy to wszystko robić...

Jeszcze świece i klocki tył.

Aeternus · Post autor: **Aeternus** » 06 lut 2015, 22:40

Delfor, widzę operacja podobna mnie czeka w poniedziałek :P

Delfor · Post autor: **Delfor** » 06 lut 2015, 22:50

Tylko u Ciebie x2

Chyba, że tylko jedną stronę robisz. Mi pewnie zatkana odma to zrobiła - poci się dookoła i świece troche zalane.

Aeternus · Post autor: **Aeternus** » 06 lut 2015, 23:15

Delfor, oczywiście razy 2

U mnie jeszcze dochodzi miska. Po myciu silnika w celu zlokalizowania wycieków okazało się, że wali spod dekli i na misce jest fajne pęknięcie

Delfor · Post autor: **Delfor** » 14 lut 2015, 18:18

Ja podobnie miałem w poprzedniej a4 2.8. Zdjąć miskę - masakra. Umnie winna była winna tylko uszczelka.

[ Dodano: 2015-02-14, 18:18 ]
Pora podnieść temat

Było ostatnio troszkę roboty z potrzeby to i czemu by nie porobić coś poza klasyfikacją

Musiałem wymienić drążek i końcówkę kierowniczą z lewej po pokazały się luzy a prawą stronę zrobiłem zapobiegawczo. Zbieżność - zrobiona.

Montaż spryskiwaczy i ksenonków. Zostało tylko założyć pompkę i podłączyć. Węże już mam rozprowadzone. Wiadomo, że poliftowe ładniejsze.

Co do samych ksenonów to oczywiście hid. Barwa 5000k, przetwornice standardowe - umieszczone pod lampą. Jeszcze "poziomowanie" żeby był komplet.