Witam wszystkich,
Mam nadzieje ze nie naruszam regulaminu tworzac kolejny temat podobny do innych ale po przeczytaniu wszystkiego co sie tyczy multitronica w C7 na tym forum oraz innych i dalej nie wiem (nie jest jasne) czy szarpniecie przy ruszaniu z zatrzymania jest normalne (dla CVT) czy nie. Zaznaczam ze na zimnym silniku jest slabsze.
Auto jest z 03/2014 ( kod silnika CHVA i skrzyni NDP) i ma 102tys km na liczniku i kupilem je od dealera Audi. Ksiazki co prawda nie mialo ale wydruk z systemu potwierdzil ze ATF byl wymieniany przy 57tys i 102 tys (przy zakupie)
Dzieki z gory za info
Multitronic szarpanie przy ruszaniu normalne czy nie
-
bendzji
- Forum Audi A6 / A7
- Posty: 7186
- Rejestracja: 14 kwie 2012, 23:09
- Imię: Michał
- Rocznik: 2018
- Moje auto: Inne
- Nadwozie: Inne
- Napęd: Brak
- Skrzynia: Automat
- Paliwo: Diesel
- Lokalizacja: Września
no moja "babcia" z prawie 270000 km przebiegu skrzyni nie szarpie przy ruszaniu - proponowałbym się udać do warsztatu który zajmuje się skrzyniami multitironic żeby ktoś to zdiagnozował
dugie pytanie czy silnik w 100% sprawny - tez by trzeba zdiagnozować , ponieważ wszelkie drobne niedomagania ze strony np. układu zapłonowego. paliwowowego bedą rzutować na pracę skrzyni
dugie pytanie czy silnik w 100% sprawny - tez by trzeba zdiagnozować , ponieważ wszelkie drobne niedomagania ze strony np. układu zapłonowego. paliwowowego bedą rzutować na pracę skrzyni
Ostatnio zmieniony 09 lut 2018, 20:39 przez bendzji, łącznie zmieniany 1 raz.
Dzieki za odpowiedz. Auto odebralem w piatek i jest od dilera Audiu z programu Audi Select Plus wiec zapewniano mnie ze zostalo sprawdzone w 130 punktach i mam 12mies gwarancji. Jak go testowalem (przez 30 min tylko) to czulem ze czasem szarpnie przy ruszaniu ale zignorowalem to.
Teraz sie zastanawiam o co chodzi z tym szarpaniem bo na zagranicznych forach czesto pisza ze CVT tak maja i trzeba delikatnie sie z gazem obchodzic, ze niby na sek lekko nacisnac gaz a dopiero potem mocniej, ze trzeba dac czas zeby sie zasprzeglił, itp.
Tak wiec przez powrotem do dilera chce sie upewnic ze to napewno jest problem a nie charakterystyka Multitronica.
EDIT
Na innych forach tez wyczytalem ze moze szarpac zaraz po wymianie plynu ATF a po kilkuset km zrobi sie lepiej. Tak wiec jestem troche w kropce co z tym robic. Kupilem tez kabel VDCS wiec jak dojdzie to mam nadzieje ze bede mogl sam zdiagnozowac (zeby udowodnic serwisowi ze cos nie jest ok)
Teraz sie zastanawiam o co chodzi z tym szarpaniem bo na zagranicznych forach czesto pisza ze CVT tak maja i trzeba delikatnie sie z gazem obchodzic, ze niby na sek lekko nacisnac gaz a dopiero potem mocniej, ze trzeba dac czas zeby sie zasprzeglił, itp.
Tak wiec przez powrotem do dilera chce sie upewnic ze to napewno jest problem a nie charakterystyka Multitronica.
EDIT
Na innych forach tez wyczytalem ze moze szarpac zaraz po wymianie plynu ATF a po kilkuset km zrobi sie lepiej. Tak wiec jestem troche w kropce co z tym robic. Kupilem tez kabel VDCS wiec jak dojdzie to mam nadzieje ze bede mogl sam zdiagnozowac (zeby udowodnic serwisowi ze cos nie jest ok)
.Bylem w serwisie. Niestety auto nie szarpalo ruszajac do przodu bo podejrzewam ze skrzynia nie miala czasu sie rozgrzac (jechalem jakies 10-15 min po nocce) ale szarpnelo kilka razy ruszajac na wstecznym i jestem umowiony z serwisem na pocztek lutego ( sa podobno oblegani). Mechanik stwierdził ze to moze byc mechanika albo sterownik
Z mojej strony odpalilem VCDSa ale auto scan zadnych bledow w skrzyni nie znalazl.
Nie wiem czy trzeba cos gdziesz zaznaczyc zeby glebiej poszukac czy po prostu nie ma bledow.
Z mojej strony odpalilem VCDSa ale auto scan zadnych bledow w skrzyni nie znalazl.
Nie wiem czy trzeba cos gdziesz zaznaczyc zeby glebiej poszukac czy po prostu nie ma bledow.
Tylko gdzie znalezc kogos kto ogarnia 
[ Dodano: 2018-02-09, 07:52 ]
No wiec wrocilem od Audi. Panowie ladnie uaktualinili soft do skrzyni i podobno zrobili adaptacje.
Teraz w sumie (na zimnym i jezdzac 20km po miescie) ruszajac do przodu nie szarpie natomiast szarpanie przy cofaniu dalej jest.
Jak sie wrzuci D pojedzie kawalek potem calkowity stop i R to jest szarpniecie.
Serwisant sam wziol kierownice i jak sie poczeka 1-2 sek po zmianie na R i delikatnie wcisinie gaz to nie szarpie.
Stwierdzil ze multitronici tak maja. Tak wiec sam juz nie wiem o co chodzi.
Jezdze duza iloscia automatow (z wypozyczlni) i nigdy nie czulem takich szarpniec.
Help....
[ Dodano: 2018-02-09, 07:52 ]
No wiec wrocilem od Audi. Panowie ladnie uaktualinili soft do skrzyni i podobno zrobili adaptacje.
Teraz w sumie (na zimnym i jezdzac 20km po miescie) ruszajac do przodu nie szarpie natomiast szarpanie przy cofaniu dalej jest.
Jak sie wrzuci D pojedzie kawalek potem calkowity stop i R to jest szarpniecie.
Serwisant sam wziol kierownice i jak sie poczeka 1-2 sek po zmianie na R i delikatnie wcisinie gaz to nie szarpie.
Stwierdzil ze multitronici tak maja. Tak wiec sam juz nie wiem o co chodzi.
Jezdze duza iloscia automatow (z wypozyczlni) i nigdy nie czulem takich szarpniec.
Help....
-
Bart-S
- Forum Audi A6 / A7
- Posty: 153
- Rejestracja: 03 wrz 2011, 00:58
- Imię: Damian
- Rocznik: 2009
- Moje auto: A6 C6
- Nadwozie: Avant
- Silnik: 3.0 ASN 220KM
- Napęd: Quattro
- Skrzynia: Tiptronic
- Paliwo: Diesel
- Lokalizacja: Wielkopolska
Sprawny Multitronic nie może szarpać. Ewidentnie usterka/zużycie!
...większość użytkowników szczególnie starszych autek wyposażonych w 01J z uwagi na koszty usunięcia tej usterki stara się po prostu z tym żyć, przytrzymując hamulec tak jak to opisałeś 1-2 sekundy do czasu aż ciśnienie zasilające sprzęgło do jazdy wstecz osiągnie prawidłową wartość (czuć nawet wtedy charakterystyczne "pyknięcie" co jest równoznaczne z wstępnym zasprzęgleniem). No ale w przypadku C7 czyli generalnie nowego auta i do tego na gwarancji - nawet się nie zastanawiaj: reklamacja!!! Jak będą jakieś obiekcje ze strony serwisu - zawsze możesz wsiąść do innej C7 z Multi i pokazać że "tu tego nie ma"
...większość użytkowników szczególnie starszych autek wyposażonych w 01J z uwagi na koszty usunięcia tej usterki stara się po prostu z tym żyć, przytrzymując hamulec tak jak to opisałeś 1-2 sekundy do czasu aż ciśnienie zasilające sprzęgło do jazdy wstecz osiągnie prawidłową wartość (czuć nawet wtedy charakterystyczne "pyknięcie" co jest równoznaczne z wstępnym zasprzęgleniem). No ale w przypadku C7 czyli generalnie nowego auta i do tego na gwarancji - nawet się nie zastanawiaj: reklamacja!!! Jak będą jakieś obiekcje ze strony serwisu - zawsze możesz wsiąść do innej C7 z Multi i pokazać że "tu tego nie ma"
Dzieki!
Bede do nich jechal w takim razie znowu.
W miedzyczasie znalazlem twoja encyklopedie diagnostyki tutaj https://a4-klub.pl/topic/90721-diagnost ... od-a-do-z/
Czy sa jakies bloki pomiarowe ktore moglbym pomierzyc VCDS i dac im pod nos zeby nie mogli powiedziec ze nie ma problemu?
Zapisalem sobie Group 011, 065, 125, 126 i MVB ale nie wiem czy na to patrzec czy cos innego do tego konkretnego przypadku bedzie lepsze
[ Dodano: 2018-02-14, 13:26 ]
Wiec bylem w serwisie i przejechalem sie identycznym autem (silnik +skrzynia) tylko rok starszym o 15kkm mniej. Tak samo szarpalo na wstecznym przy ruszaniu, trochę mniej przy ruszaniu w przód. Albo tamto auto tez ma problem albo multi w a6 tak maja.
Bede do nich jechal w takim razie znowu.
W miedzyczasie znalazlem twoja encyklopedie diagnostyki tutaj https://a4-klub.pl/topic/90721-diagnost ... od-a-do-z/
Czy sa jakies bloki pomiarowe ktore moglbym pomierzyc VCDS i dac im pod nos zeby nie mogli powiedziec ze nie ma problemu?
Zapisalem sobie Group 011, 065, 125, 126 i MVB ale nie wiem czy na to patrzec czy cos innego do tego konkretnego przypadku bedzie lepsze
[ Dodano: 2018-02-14, 13:26 ]
Wiec bylem w serwisie i przejechalem sie identycznym autem (silnik +skrzynia) tylko rok starszym o 15kkm mniej. Tak samo szarpalo na wstecznym przy ruszaniu, trochę mniej przy ruszaniu w przód. Albo tamto auto tez ma problem albo multi w a6 tak maja.
