Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Sprawdziłem dzisiaj odme i faktycznie w jaj okolicy jest olej i to na całej jej Listwie...







Dodano po 1 godzinie 23 minutach 7 sekundach:
Po zapaleniu silnoka i odkreceniu korka olejuleci bialy dym a korek skacze jak szalony trzeba go trzymac reka zeby nie spadl mam filmik ale nie wiem jak go przerobic i wstawic...czy to jest przyczyna tej odmy?

!	Wiadomość z: mat1324
	Poprawiłem linki do zdjęć, a filmik możesz udostępnić z dysku google (jeśli masz androida).

https://streamable.com/56h49o

Dodano po 2 minutach 17 sekundach:

Pele2151988 pisze: ↑

20 wrz 2021, 22:01

https://streamable.com/56h49o

Z pod korka na zimnym.silniku wylatuje biały dym i chlanie olejem ....

Z węża od odmy też kopci czy ktoś wie dlaczego tyle tego dymu leci z węża i z pod korka czy zepsuta odma.jest tego przyczyną?
https://streamable.com/mt4369

To, że trochę dymi to jest normalne ale nie wiem czy aż tak jak w Twoim silniku czy oby to nie jest para? bo temperatury teraz są już niekiedy poniżej 10 st. Musiał by ktoś to sprawdzić kto ma taki sam silnik. Sprawdź jeszcze czy nie jest zaolejone miejsce wyjścia węża z turbiny do intercoolera.

MCGregor76 pisze: ↑

22 wrz 2021, 20:46

To, że trochę dymi to jest normalne ale nie wiem czy aż tak jak w Twoim silniku czy oby to nie jest para? bo temperatury teraz są już niekiedy poniżej 10 st. Musiał by ktoś to sprawdzić kto ma taki sam silnik. Sprawdź jeszcze czy nie jest zaolejone miejsce wyjścia węża z turbiny do intercoolera.

Tylko to dymienie jest zaraz po zapaleniu na zimnym silniku...sprawdze jeszcze ten wąż od turbiny...

Odma sprawdzona przez mechanika i jest sprawna A z korka oleju i odmy dalej słucha strasznie białym. Dymem i dalej bierze olej....W dymie mechanik wyczuł zapach ropy mówił że jak to nie odma to może być uszczelek wtryskiwaczy...ja już nie mam pojęcia co może wywoływać takie ciśnienia i ten biały dym auto też zaczęło kopciv białym dymem nie cały czas ale sporadycznie da się zauważyć w lusterku... może ktoś podpowie czy to faktycznie może coś miec z uszczelka wtryskiwaczy...?

Jak by to były wtryski to by Ci raczej przybywalo oleju A nie ubywało. Powiem Ci szczerze że sam nie wiem. Może turbo puszcza ale żeby aż tyle? Uszczelka pod głowicą.....hmmm. sprawdź jak wygląda płyń chłodniczy w zbiorniczu wyrównawczym, jaki ma kolor i czy nie ma tłustych plam?

jacob pisze: ↑

30 wrz 2021, 21:32

Jak by to były wtryski to by Ci raczej przybywalo oleju A nie ubywało. Powiem Ci szczerze że sam nie wiem. Może turbo puszcza ale żeby aż tyle? Uszczelka pod głowicą.....hmmm. sprawdź jak wygląda płyń chłodniczy w zbiorniczu wyrównawczym, jaki ma kolor i czy nie ma tłustych plam?

Zbiornik czysty płyn tak samo sprawdzałem ..jedynie nie sprawdzałem turbo ale żeby turbo brało tyle oleju? Mechanik mówił.ze to by właśnie przybywało oleju ale 2 mechanik coś mówił że to może coś górą iść od wtrysku któregoś pod deklem i dlatego robi takie ciśnienie i wywala Olej...bo sam nie wiem.z kad ten dym i takie ciśnienie

No to już sam nie wiem, nie mam pomysłu. Powiem szczerze że się nosiłem z wymianą swojego na polifta C7, ale jak tu czytam co się dzieje z c7 to się za głowę łapię. W 2.0 tdi dużo problemów A 3.0 to już jakąś masakra. Od rozrządu i wycieków oleju po zacieranie się silników przez wadę fabryczna.

Niestety dobre silniki grupy VAG skończyły się pod koniec lat 90 Jak weszły 2.0 TDI tak zaczęły się problemy. Ja zawsze miałem jakieś auto z grupy VAG i powiem jedno, że 2.0 TDI jest najgorszym silnikiem chyba w historii, miałem Passata B6 2.0 TDI z 2007 masakra bałem się tym samochodem jechać w urlop na wakacje. W 2015r kupiłem nowego Transportera T6 2.0 w tej chwili ma ponad 160 000 tyś Naprawy pochłonęły już sądzę, że ok 20 000 zł Wcześniej miałem Pasaty z silnikiem 1.9 TDI Transportera 2,4 i 1,9 i tam były robione tylko eksploatacyjne sprawy, sporadycznie jakaś duperela nawaliła. A teraz ? żeby przy przebiegu 160 000 tyś trzeci EGR już zakładać.

Dla przykładu mam 2.0 TDI CGLC 177km z przebiegiem 288 tyś i oleju nic nie bierze, a lekko u mnie nie ma. Leje Shella 5W30 i lata. Też chciałem robić tą płukankę ale jakoś nie ufam temu produktowi. Może styl jazdy ma to do siebie że niewłaściwie eksploatowany silnik szybciej ulega awariom itlp

Może to głupie ale czy jest możliwość że jest zepsuty czujnik oleju i wcale to nie brakowało A ja dolalem 1l i jest to teraz za dużo ...Ale w sumie to by nie robiło takiego podciśnienia i tego białego dymy... już nie mam pomysłu jutro oddaje na warsztat i mają robić wtryski i tam.szukac problemu ale moim zdaniem to nie jest wina wtryskow ani ich uszczelki...ja mydłem że silniki 3.0 są dużo lepsze niż 2.0 A tu piszecie że są jeszcze gorsze

Czy jest możliwość że ten biały dym i takie ciśnienie jest spowodowane wadliwy czujnikiem poziomu oleju? I ja bez potrzeby odlewalem 2 l oleju i teraz jest to o wiele za dużo i chlanie przez korek i wywala go odmom ....Nie mam żadnego komunikatu na kompie że jest zepsuty ale nikt nie może zdiagnozować tak naprawdę czemu tak się dzieje jeśli odma dobra turbo też...

Sprawdź bagnetem serwisowym faktyczny stan oleju.

Problem w tym.ze z kad to wziąść skoro nawet na serwisie audi go nie mają..