[c6 2.4 bdw] stuki w silniku po wymianie oleju

coolmen77 · Post autor: **coolmen77** » 08 sie 2010, 15:02

od razu głowice chcesz wymieniać??
robiłeś juz jakąś diagnozę???
tak podchodząc do sprawy cały silnik wymienisz niedługo...

FSI · Post autor: **FSI** » 08 sie 2010, 16:19

coolmen77 pisze:od razu głowice chcesz wymieniać??
robiłeś juz jakąś diagnozę???
tak podchodząc do sprawy cały silnik wymienisz niedługo...

Nie tak od razu , przymierzam i dopytuje się od kwartału o przyczynę

[ Dodano: 2010-08-08, 16:24 ]

shogun pisze:a podłączałeś pod komputer? jeżeli nie masz błędów na wałkach rozrządu i silnik pracuje równo na pewno nie ma kolizji. elektronika tego silnika na to nie pozwoli, jeżeli tutaj wszystko masz OK spróbuj odłączyć i zacisnąć przewód podciśnienia do kolektora ssącego (pod plastikowym deklem z pojemnością silnika), napisz po wstępnej diagnozie.

Komputer coś wykazał z wałkami rozrządu , ale po wstępnym rozpoznaniu odnalazłem kostkę nie podpiętą która wykasowała awarie silnika z kokpitu (pomarańczowa kontrolka silnika )
Nie daje mi spokoju to że raz silnik pracuje normalnie i można by było nim jeździć a raz tak klekocze że wszyscy się oglądają . Praca silnika w obu przypadkach jest równa i gdyby nie stukot (mocny ) nie było by różnicy.
W poniedziałek sprawdzę co da zaciśnięcie przewodu ... i odpiszę .

DERIC · Post autor: **DERIC** » 08 sie 2010, 16:55

FSI, a czy Ty przypadkiem nie masz zmienych faz rozrządu? (AVS).

http://www.audiklub.org/news/audi_wprow ... _lift.html

Jeżeli tak, to tam są takie pierścienie na wałkach, które się przesuwają zmieniając warunki pracy zaworu. Czasem, jezeli ktoś nie dba o olej, potrafią się zacierać... Ale to z tego co wiem wprowadzili w 2008 roku.

FSI · Post autor: **FSI** » 08 sie 2010, 17:06

DERIC pisze:FSI, a czy Ty przypadkiem nie masz zmienych faz rozrządu? (AVS).

http://www.audiklub.org/news/audi_wprow ... _lift.html

Jeżeli tak, to tam są takie pierścienie na wałkach, które się przesuwają zmieniając warunki pracy zaworu. Czasem, jezeli ktoś nie dba o olej, potrafią się zacierać... Ale to z tego co wiem wprowadzili w 2008 roku.

raczej nie silnik jest z 2006 roku , więc nie sądzę , olej i dbałość jest na poziomie bdb , każdy rozkłada ręce w temacie że raz to jest raz niema ...

[ Dodano: 2010-08-08, 17:13 ]
pozwoliłem sobie ten temat wystawić na str. główną , zapraszam

[ Dodano: 2010-08-08, 17:29 ]
a6-c6-32fsi-stukot-silnikaglosnynie-zaw ... htm#263713

shogun · Post autor: **shogun** » 08 sie 2010, 19:54

zmienne fazy rozrządu są w tym silniku, masz w sumie 4 wariatory, po 1 na każdy wałek rozrządu, ale skoro silnik chodzi równo nie szukałbym przyczyny właśnie tutaj. Na początek mówię Ci zaciśnij (koniecznie bo wywali błędy układu ssącego na komputerze) i odepnij przewód podciśnienia do kolektora ssącego, zrób to podczas pracy silnika jak będzie klekotało, po tym zabiegu powinno przestać jeżeli masz to samo co miałem ja.

FSI · Post autor: **FSI** » 09 sie 2010, 20:03

witam.zdjąłem pokrywą z poj.silnika i pod tym są cienkie przewody podciśnienia . Rozumiem ze o te chodziło ? Zapaliłem silnik i na klekoczącym podpinałem raz ten raz ten , i przestało .Ale nie wiedziałem czy to od tego czy od tego że czasami sam przestawał . Po kilkukrotnym "zgaś i zapal " zaklekotał znowu . I odpięcie tych przewodów(pojedynczo lub razem ) nic nie dało . Tam jest taka pompka więc po zgaszeniu słychać że coś zasysa.
Dołączam foto czy to o to chodziło . Bo nie jestem pewien . Nawet nie zaciskając tych przewodów po odpięciu komputer nic nie wykazuje

ps , jak tu się wstawia foto ?

[ Dodano: 2010-08-09, 20:16 ]
ok, wstawiłem . Odłączałem przewody zaznaczone strzałkami , czy to o to chodziło ?

shogun · Post autor: **shogun** » 09 sie 2010, 20:47

nie, nie, sorry, wyraziłem się mocno nieprecyzyjnie. Chodzi o ten przewód.

FSI · Post autor: **FSI** » 09 sie 2010, 21:21

ok, jutro sprawdzę ponownie . Ale żeby sie dobrze zrozumieć bo w tym miejscu na foto schodzą sie dwa przewody , pozwoliłem sobie powiększyć foto i zaznaczyć żółty i czerwony .
Czerwona strzałka to przewód do pompki . A żółta przewód chyba idzie do filtra powietrza

[ Dodano: 2010-08-09, 21:24 ]
oo kiepskie kolory wyszły . Chodzi -żółty lewa strzałka . Czerwony prawa

shogun · Post autor: **shogun** » 09 sie 2010, 21:25

prawa, ta wyżej, to do mechanizmu sterującego długością kanałów dolotowych w kolektorze ssącym

FSI · Post autor: **FSI** » 09 sie 2010, 21:32

ok, jutro sprawdzę. A w którym miejscu zacisnąć? By nie wywaliło błędów w komputerze

shogun · Post autor: **shogun** » 09 sie 2010, 21:40

tą gumową końcówkę, jak na sekundę, dwie puścisz nic sie nie stanie, ale musisz zacząć weryfikację od tego, bo z tego co piszesz to raczej nie kwestia wewnątrzsilnikowa. A sprawdzałeś stetoskopem, skąd dokładnie dobiegają te dźwięki? Bo może też ukierunkowuje Cię na tory mojej usterki, a w tych silnikach ma się co popsuć. Jak pisałem wyżej moje auto stało w kilku warsztatach i dopiero się mądry znalazł.

FSI · Post autor: **FSI** » 09 sie 2010, 21:58

jeszcze stetoskopem nie sprawdzałem , jak klekocze to wydaje sie prawa czyli prawe zawory , ale z doświadczenia wiem że jak coś stuka to potrafi niezle głos przenosić się po całości .Więc już teraz nie jestem pewien .Ale głos jest taki mniej więcej jak by pracowała prawa strona bez oleju( w przenośni ). Jutro sprawdzę i odpiszę co i jak z tym odpięciem przewodu.

[ Dodano: 2010-08-11, 11:37 ]
niestety nic ten zabieg z wyjęciem nie dał

coolmen77 · Post autor: **coolmen77** » 12 sie 2010, 20:18

prawa strona patrząc od strony kierowcy czy stojąc twarza do auta??

FSI · Post autor: **FSI** » 12 sie 2010, 20:33

od strony kierowcy , czyli lewa patrząc na silnik

coolmen77 · Post autor: **coolmen77** » 13 sie 2010, 15:07

jeżeli od strony kierowcy to drugi rząd cylindrów
z tej strony mi sie rozrząd przestawił
podobno właśnie z tej strony jest coś spartolone w tym silniku (opinia jednego z mechaników) ponieważ najczęściej z tej strony siada napinacz
pod tym kątem sprawdzaj silnik
mi wyskoczył błąd czujnika halla
po diagnozie silnika na dobrym sprzęcie wyskoczyło, że problem jest za niskie ciśnienie oleju spowodowane przez :
- uszkodzenie/wytarcie wałka
- uszkodzenie zaworu
i coś tam jescze (nie pamiętam)
we wtorek lub środę będę miał wyciąganięty silnik i rozbierany rozrząd
dowiem się co siadło