[A6 C6 2.4] jak droga eksploatacja?

sosna · Post autor: **sosna** » 28 sie 2015, 17:41

dziadson1 pisze:no to tak jak czytałem rozrząd jest masakrycznie drogi, reszta ujdzie..

Jest drogi jak robisz w AsO

ogólnie na ten temat nie bede sie rozpiswał ale to nie te czasy ze tylko ASO ma czesci,,, wszystko do zdobycia, a wystrczy skrzynie sciągnąc i masz rozrżad na wierzchu,, oczywiscie kumatego mechanika potrzebujesz

Padają 2 gorne napinacze przewaznie,, koszt 800 zł plus robocizna

a kompletny zestaw do zdobcia za 2.200 ale to nie liczni wymieniaja

kamil666 · Post autor: **kamil666** » 28 sie 2015, 17:47

dziadson1 pisze:no to tak jak czytałem rozrząd jest masakrycznie drogi, reszta ujdzie..

zostają jeszcze wtryski, zawieszenie wielowahaczowe, nastawnik turbo problemowy...

dziadson1 · Post autor: **dziadson1** » 30 sie 2015, 11:27

ile te wtryski i nastawnik kosztują? a zawieszenie wytrzymałe jest? ile tak średnio wytrzymuje? 100tyś?

Gość. · Post autor: **Gość.** » 30 sie 2015, 12:52

dziadson1 pisze:ile te wtryski i nastawnik kosztują? a zawieszenie wytrzymałe jest? ile tak średnio wytrzymuje? 100tyś?

Nastawniki to tylko w ASO(jakośc najpewniejsza) i tam cena no troszke od kilku stówek do ponad 2 tys w zależności od rodzaju.Zawieszenie to trudne pytanie bo wszystko zalezy od tego czy latasz po autostradach czy po miejskich dziurach czy tez czesto po lesie na ryby itp.

ratchet · Post autor: **ratchet** » 01 wrz 2015, 10:00

Wtryski to nie bolączka w 2.4... nastawnika turbo też bym raczej sie w 2.4 niedoszukal

kamil666 · Post autor: **kamil666** » 01 wrz 2015, 14:31

ratchet pisze:Wtryski to nie bolączka w 2.4... nastawnika turbo też bym raczej sie w 2.4 niedoszukal

Faktycznie racja przepraszam. To grupa benzynowa

to moje niedopatrzenie.
Trochę droższy rozrząd od diesla ze względu na wariatory, ale to w zależności w jakim są stanie. Gorszy automat multitronic i tyle chyba.

Iceman2003 · Post autor: **Iceman2003** » 03 wrz 2015, 15:28

To też wszystko zależy jak samochód jest traktowany. Ja swoje kupiłem 15 miesięcy temu przy stanie licznika 211 tys, teraz mam 252tys. Kupiłem i od razu lpg. W sumie jak ją kupiłem to dołożyłem 5800zł(gaz plus klocki, filtry i inne małe rzeczy). I to by było na tyle jeśli chodzi o koszta...

sohers · Post autor: **sohers** » 02 paź 2015, 20:40

Witam, widzę że w tym roku temat się mocno odświeżył i zainteresowanie a6 c6 2.4 wzrosło

Mam na imie Alek i jak wiele osób które tu trafiły ja także jestem zainteresowany zakupem tego auta z gazem oczywiście

i także mam pytanie jaki wariant wybrać, manual quattro? automat quattro? kurcze mam dylemat bo robię rocznie 30tys kilometrów (przynajmniej na ten moment ze względów zawodowych

Bardzo lubie jeździć automatem choć mam manuala lagunę 2 z dieslem 1.9 ale ale od czasu do czasu pożyczam a6 c5 quattro 2.5TD (pożeracz ropki

) w automacie i się mi bardzo spodobała jazda automatem

ale do rzeczy jak się sprawują automaty jakie koszty eksploatacji czy awaryjne itp. czy lepiej kupić manual i mieć temat z bańki? Oczywiście o kosztach rozrządu i kolektora już czytałem i nie których problemach to w sumie troszkę mnie rozrząd zniechęca ale no ostatecznie jakoś się przeżyje

Może są jeszcze jakieś niuanse o których nie było w temacie jeszcze?

dziękuję bardzo za odpowiedzi i nakierowanie mnie na właściwy tor myślenia

ratchet · Post autor: **ratchet** » 05 paź 2015, 10:42

automat w osce to multitronic ktory nie cieszy sie dobra opinia, w Q jest tip czy starsza sprawdzona konstrukcja, ja mam manuala i jestem zadowolony. Niektórzy jeszcze twierdzą że 177 KM to troche malo do Q z reszta nie ma ich za dużo w sprzedazy...

sohers · Post autor: **sohers** » 05 paź 2015, 23:42

Tak multitronik czytałem że lipny trochę czyli ten z łopatkami przy kierownicy tak?
bo jest tez tip tronik to chyba starsza wersja?

ratchet · Post autor: **ratchet** » 06 paź 2015, 08:23

Generalnie zasada taka, napęd quattro = tip tronic, naped na jedną ośke = multi

Łopatki występowały i w jednym i w drugim, w multi nie zawsze ale jednak (proszę o poprawę jeśli się mylę

)

phpbb3 forum A6 · Post autor: **phpbb3 forum A6** » 06 paź 2015, 08:36

ratchet pisze:Generalnie zasada taka, napęd quattro = tip tronic, naped na jedną ośke = multi Łopatki występowały i w jednym i w drugim, w multi nie zawsze ale jednak (proszę o poprawę jeśli się mylę )

nie wiem jak to było w poliftowych ale wcześniej tip występował również w ośce wymiennie z multi. natomiast na pewno w q występował tylko i wyłacznie tip.

ratchet · Post autor: **ratchet** » 06 paź 2015, 13:20

A to tylko jeszcze gorzej grzałka... Generalnie na oko ciężko odróżnić.

Znalazłem taką wypowiedź:

na pierwszy rzut oka można rozróżnić czy to multi czy tip mianowicie odpalasz przełączasz skrzynie na tryb tipa i do rocznika 2004 w tipie masz 5 biegów a w multi 6 później w tipie jest 6 biegow w multi 7
na dodatek jeśli jest Q to jest to na 100% TIP

Czyli w C6 multi powinny mieć 7 'przełożeń' a tip 6 i tak to można próbować sprawdzać.

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 06 paź 2015, 18:49

grzałka pisze:nie wiem jak to było w poliftowych ale wcześniej tip występował również w ośce wymiennie z multi. natomiast na pewno w q występował tylko i wyłacznie tip.

Temat tyczy się C6, a tam zawsze ośka=multi, Q=tip

sohers · Post autor: **sohers** » 06 paź 2015, 19:14

zatem z wypowiedzi wnioskuję że A6 C6 napęd tylko na przednią oś to multi a z napedem quattro tip-tronik ? więc jeśli automat to tylko Q ?

A jakie koszty eksploatacyjne? olej filtry ? co ile zmiany ? nie wiem o co jeszcze zapytać wiec proszę podpowiadac na co warto zwracać uwagę podczas zakupu

Bardzo dziękuję