Samochód stoi w miejscu

z1_white · Post autor: **z1_white** » 21 lis 2018, 07:44

Witam posiadam a6 c6 z 2007 roku w manualu 3.0 tdi quattro i po wymianie przegubów zew wyjechałem na ulicę i na pierwszym zakrecie cos mi strzeliło auto tak jak by trochę straciło moc a pożniej juz całkowicie nie mogłem jechać a sprawa wygląda tak
wbijam jedynkę i prawa pol oś kręci się normalnie ale koło już nie jak by tam coś się stało no a prawa strona wgl się nie kręci dodam tylko ze biegi wchodzą normlanie sprzegło jest tak samo twarde jak było a ostatnio tylko jedynie to robiłem przy napędzie więc czy ktoś wie co moglo pójść nie tak

??? pozdrawiam

Punisher · Post autor: **Punisher** » 21 lis 2018, 07:48

Jak kręci się półoś to wszystko ok z napędem, tak na pierwszy rzut. (kręci się jedna bo tak działa mechanizm różnicowy)
Więc do sprawdzenia półoś która się obraca. Musiałeś coś źle założyć (może półoś rozpieła się z przegubem :shock: )

z1_white · Post autor: **z1_white** » 21 lis 2018, 07:49

to muszę którą sprawdzić tą co się obraca czy tą co się nie obraca

??

Punisher · Post autor: **Punisher** » 21 lis 2018, 07:51

Ta która się obraca

z1_white · Post autor: **z1_white** » 21 lis 2018, 07:53

ok od tego zacznę i dam znać tylko dlaczego nie kręci się wgl lewa strona... a jest możliwe ze poszło coś w przegubie wewnętrzynm z lewej dlatego się nie kręci ? zrobiłem raptem 10 km na tych przegubach a zakładałem skf

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 23 lis 2018, 03:37

z1_white pisze:ok od tego zacznę i dam znać tylko dlaczego nie kręci się wgl lewa strona... a jest możliwe ze poszło coś w przegubie wewnętrzynm z lewej dlatego się nie kręci ? zrobiłem raptem 10 km na tych przegubach a zakładałem skf

Tak działa mechanizm różnicowy. Jak nie masz obciążenia na prawej półosi to ona się kręci, a lewa stoi nieruchomo.
Jakbyś miał uszkodzony przegub wewnętrzny to nie kręciłaby się półoś.
Szukaj usterki przy prawym przegubie zewnętrznym (ta strona, która się obraca).

kiler22 · Post autor: **kiler22** » 23 lis 2018, 10:28

kurcze może nie zrozumiałem tego co napisałeś ale jeśli obraca się półoś a samochód stoi to chyba jedynym rozwiązaniem jest to że nie przekazuje tego obrotu na koło . więc albo przegub albo wieloklin na końcu półosi /przegubu . Innej możliwości nie ma

jankes1878 · Post autor: **jankes1878** » 23 lis 2018, 14:43

No przecież każdy Ci tłumaczy, że tak działa mechanizm różnicowy. Jak podniesiesz jedno koło na lewarku, to ono się będzie kręcić, bo nie ma oporu. I to będzie się kręcić dwa razy szybciej, bo to które ma opór będzie stało. No jakieś łączenie przeniesienia napędu puściło. Tam gdzie się kręci, bo tam puściło.

z1_white · Post autor: **z1_white** » 25 lis 2018, 18:36

usterka naprawiona okazało się ze pół oś wyszłą z przegubu ale dlaczego to nie wiem bardzo dziwne to jest zawlaczka wszyszystko było wsadzone prawidłowo ....

skubiszek · Post autor: **skubiszek** » 26 lis 2018, 08:33

zabezpieczenie nie było dobrze zapięte i pod obciążeniem puściło.

pawcio81 · Post autor: **pawcio81** » 26 lis 2018, 09:19

A ta spinka sprężynujące na końcu półosi była wymieniona na nową, do po zdjęciu przegubu z półosi ona została uszkodzona przez ostrą krawędź przegubu. Przy wkładaniu po drugiej stronie przegubu jest inaczej, bo jest stożek.