[ TIP+Q] Nadeszła pora remontu tipa :)

yezozwierz · Post autor: **yezozwierz** » 16 wrz 2016, 22:23

Czyli rozumiem to wyciek z torsena :D Gdzie uszczelkę do tego dorwę? Mogłabyś podrzucić jakiś numer części i w jaki olej się zaopatrzyć :D ?

Post autor: **mat1324** » 17 wrz 2016, 00:06

Numery części:
» G 052 145 S2 - olej przekładniowy do skrzyni rozdzielczej (torsen), koszt w ASO ok. 150 zł za litr;
» 01V 321 381 A - uszczelka, koszt w ASO ok. 45 zł.

Nie wiem jaką masz dokładnie skrzynię, dlatego nie napiszę Ci ile potrzebujesz oleju. Według ETKI od 0,8 do 0,9 litra w zależności od typu skrzyni. Przy wpisywaniu numeru uszczelki w google musisz usunąć z niego spacje (01V321381A). Jeśli tego nie zrobisz, to znajdziesz uszczelkę do innej skrzyni, która ma oznaczenie bez literki A na końcu. Jedyne wyjście to zakup wszystkiego w ASO, ponieważ na rynku nic nie kupisz. Poniżej znajduje się schemat z zaznaczoną uszczelką.

Obrazek

yezozwierz · Post autor: **yezozwierz** » 17 wrz 2016, 09:42

Hmm wydaje mi sie że wyciek jest z uszczelek oznaczonych jako 3 i 31.. ale nie mam pewności. Co to za moduł pomiędzy tymi uszczelkami?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 17 wrz 2016, 10:12

To jest przekładnia która przekazuje napęd że skrzyni wałem w skrzyni do przedniego mechanizmu różnicowego i na tył.

yezozwierz · Post autor: **yezozwierz** » 17 wrz 2016, 13:29

Dzięki koledzy i koleżanki za informacje

obydwie uszczelki zamówione w ASO (koszt ok 90zł za komplet), do tego olej wrzucę wg katalogu Motula (3xtaniej niż aso) i będzie żyć

No ale i tak nieco się uspokoiłem bo lepszy wyciek z mechanizmu różnicowego niż ze skrzyni..

luk330 · Post autor: **luk330** » 08 paź 2016, 13:45

No i moja padlina wylądowała w SAMKO z objawem drżenia na 3,4,5 biegu.
Zapinania na 2 razy trzeciego biegu nie udało się odtworzyć podczas jazdy próbnej i twardych redukcji na 5 i na 3 też nie (zazwyczaj to się dzieje jak jest gorąco na dworzu i po jeździe w korku albo bardzo szybkiej trasie).
Chcę wykupić sobie rok gwarancji tak na wszelki wypadek, mam nadzieję, że w razie co problemu nie będzie, wszyscy zapewniają, że gwarancja jest na całą skrzynię a nie na naprawiane elementy, na co w tym wątku również można znaleźć potwierdzenie.
Jestem dobrej myśli.

[ Dodano: 2016-10-08, 13:45 ]
I już po wszystkim. Regenerowany konwerter i zregenerowana skrzynia. Póki co jest super, pracuje fajnie. Z gwarancja na rok wyszło 5,6k brutto.

dziii · Post autor: **dziii** » 24 paź 2016, 19:49

luk330, kolego a czy miałeś może takie nie równomierne drgania czasami większe czasami mniejsze na 4,5,6 biegu ?

luk330 · Post autor: **luk330** » 24 paź 2016, 20:54

Tak. To generalnie był główny powód remontu bo w ostatnim czasie się to mocno nasiliło.

Post autor: **mat1324** » 24 paź 2016, 21:17

A wraz z prędkością drgania nasilały się, czy nie? Czy po odpuszczeniu gazu np. przy 100km/h drgania nadal były?

luk330 · Post autor: **luk330** » 24 paź 2016, 21:38

Generalnie te drgania głównie były jak lockup spinał. Na 6 drgania były jak np pusciłem gaz przy prędkościach poniżej 80 i potem znów dodawałem gazu. Jak się spięło to już zazwyczaj nie drgało, ewentualnie jak mocniej zaczynałem przyspieszać.

U mnie jest jeszcze jeden problem z drganiami w przedziale prędkości 120-140, po odpuszczeniu gazu nie znikają. Tutaj nic po remoncie skrzyni się nie zmieniło - ani się nie pogorszyło ani nie polepszyło. Wrażenie jest niewyważonych kół, ale to nie to. Mój kolega w c6 miał taki sam problem i po wymianie piast i tarcz z tyłu problem zupełnie ustąpił i od 20tys km jest ok. Jedna piasta pdoobno miała bicie (mierzone czujnikiem zegarowym).

Post autor: **mat1324** » 24 paź 2016, 21:48

Właśnie takie drgania mam. Po wstępnej diagnozie w TeoMotors stwierdzono, że winne są przeguby wewnętrzne. Za tydzień w czwartek jadę do warsztatu w Poznaniu na potwierdzenie diagnozy.

luk330 · Post autor: **luk330** » 24 paź 2016, 23:38

mat1324, a nie wspominałeś przez tel, że już je wymieniałeś?

Post autor: **mat1324** » 24 paź 2016, 23:52

Wymieniałem przednie, ale drgania pochodzą chyba od tych z tyłu albo przednie już padły.

luk330 · Post autor: **luk330** » 25 paź 2016, 14:51

te tylne też takie drogie?

Wątpię, żeby przednie nowe z aso tak szybko Ci padły.

Post autor: **mat1324** » 25 paź 2016, 22:49

Przód 1630 zł za sztukę, tył 1500 zł za sztukę. Przed chwilą sprawdziłem w ETCE

. Dzisiaj jadąc autostradą zauważyłem, że podczas jazdy pod wzniesienie lub po łuku wibracje są bardziej odczuwalne. Dlatego obstawiam, że to przeguby się kończą. Dodatkowo podczas ruszania lub dodawania i ujmowania gazu czuć uderzenia. Przeguby były wymieniane w ASO rok temu we wrześniu przy przebiegu 253 tysięcy km. Teraz na liczniku jest 323 tysięcy km, więc trochę już zrobiły, ale nie tyle, aby paść.