[A6 C6 BMK] wymiana wtrysków ?

Post autor: **mat1324** » 24 kwie 2018, 20:31

Wtryski fabrycznie nowe czy fabrycznie regenerowane?

Ogólnie takie wartości są w porządku

.

mrskoku · Post autor: **mrskoku** » 24 kwie 2018, 20:50

nowe nowe. nie bawiłem się w regenerowane

Maniek1995 · Post autor: **Maniek1995** » 04 maja 2018, 12:40

Witam Panowie mozecie mi powiedziec coś o moich wtryskach, w jakim są stanie

18:21:24 Grupa 072: Zero Quantity Calibration (ZQC) Cylinder 1
-8.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 1
-12.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 2
-12.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 3

18:21:24 Grupa 073: Zero Quantity Calibration (ZQC) Cylinder 2
28.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 1
14.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 2
4.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 3

18:21:24 Grupa 074: Zero Quantity Calibration (ZQC) Cylinder 3
26.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 1
4.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 2
0.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 3

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Adres 01: Silnik (4F9 910 401 B)

18:21:42 Grupa 075: Zero Quantity Calibration (ZQC) Cylinder 4
0.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 1
-4.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 2
-2.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 3

18:21:42 Grupa 076: Zero Quantity Calibration (ZQC) Cylinder 5
10.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 1
8.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 2
2.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 3

18:21:42 Grupa 077: Zero Quantity Calibration (ZQC) Cylinder 6
4.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 1
6.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 2
0.0 ms Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 3

mietek69 · Post autor: **mietek69** » 04 maja 2018, 12:58

Mieszczą się w normie

Masz jakieś objawy, że pytasz?

Maniek1995 · Post autor: **Maniek1995** » 04 maja 2018, 13:16

tak dla świętego spokoju pytam

balon1990 · Post autor: **balon1990** » 07 maja 2018, 21:12

Czy to prawda, że przy uszkodzonych wtryskach auto ma objawy zacinania się przy rozruchu?
Pozdrswiam

mrskoku · Post autor: **mrskoku** » 07 maja 2018, 21:18

prawda
wymiana na nowe nowe to ok 8kpln
(wyjęcie starych, diagnoza, nowe wtryski, nowe podkładki, montaż)

Post autor: **mat1324** » 07 maja 2018, 21:36

Zacinanie występuje przy lejących wtryskach

. Z racji tego, że są ujemne korekty, to sterownik skraca czas wtrysku, co przekłada się na dłuższe odpalanie. Po odpaleniu jest już normalnie, ale często auto i tak dymi oraz przybywa mu oleju.

Podkładek nie trzeba nowych, ponieważ są razem z wtryskami. Jedynie brakuje środkowych oringów, ale to groszowa sprawa w SPAM do ceny wtrysków. Jeśli pokrywki/dekielki/zaślepki są zmęczone, to warto je wymienić, ponieważ będzie sączyć się olej po pokrywach.

kuebk · Post autor: **kuebk** » 07 maja 2018, 22:00

Nowe trzeba dac "kladki" mocujace.

Post autor: **mat1324** » 07 maja 2018, 22:07

No bez przesady

. Jedna kosztuje w ASO ok. 80 zł, a potrzeba 6 sztuk. Kładka mocująca jest gruba, a wtrysku mocno się nie przykręca (10 Nm), więc nie jest w stanie się aż tak odkształcić. Według instrukcji serwisowej należy je wymienić, ale dość mocno podnosi to koszt wymiany.

Obrazek

kuebk · Post autor: **kuebk** » 07 maja 2018, 22:09

Porównaj sobie nową "kładkę" z używaną, taką po przebiegu 200-300k wtedy może zmienisz zdanie.

Post autor: **mat1324** » 07 maja 2018, 22:10

Miałem przedmuch na jednym wtrysku i widziałem swoje po przebiegu 390 tysięcy km

. Dodam, że były jescze fabryczne, ponieważ wtryski nie były nigdy ruszane. Miałem kupione nowe, ale oddałem je.

Jeśli ktoś chce, to może wymienić

.

balon1990 · Post autor: **balon1990** » 08 maja 2018, 08:09

mat1324 pisze:Zacinanie występuje przy lejących wtryskach . Z racji tego, że są ujemne korekty, to sterownik skraca czas wtrysku, co przekłada się na dłuższe odpalanie. Po odpaleniu jest już normalnie, ale często auto i tak dymi oraz przybywa mu oleju.

Podkładek nie trzeba nowych, ponieważ są razem z wtryskami. Jedynie brakuje środkowych oringów, ale to groszowa sprawa w SPAM do ceny wtrysków. Jeśli pokrywki/dekielki/zaślepki są zmęczone, to warto je wymienić, ponieważ będzie sączyć się olej po pokrywach.

Dzięki za odpowiedz, tylko jak mi wyjasnisz sprawę, że byłem w serwisie Audi Bydgoszcz i powiedzieli mi, że wtryski są ok, prócz na 6 cylindrze pracuje poza zakresem. Oczywiście wymieniłem odrazu na nowy. Nie dawało mi to wszytko spokoju jednak i wszystkie zdemontowałem i wysłałem na maszyne do Bosch Diesel Serwis na Podkarpaciu. Raport z serwisu, wtryski sprawne. Auto nie dymi nie postoju. przyspieszna normalnie, tylko te przycinki co jakis czas. Czasem to trochę siara, jak auto zaczyna odpalać i na sekunde brak prądu jakby >.
Pozdrawiam.

Pawu0206 · Post autor: **Pawu0206** » 08 maja 2018, 21:18

Witam wszystkich. Mam pytanie czy poniższe korekty mogą powodować drganie silnika 2.7 TDI BPP 180km ? Tak jak radziliście zalalem najpierw na 45l liqui moly 2666, a później na cały bak. Na 4 wytryskach wartości spadly o 2 a na dwoćh pozostałych wzrosły o 2. Korekty obecnie sa takie:
072: 6, 14, 6
073: 20, 6, 16
074: 4, 4, 16
075: 10, 14, 16
076: 12, 16, 12
077: 6, 20, 16

Na rozgrzanym silniku, z klima i w pozycji P
013: 0.19 mg/H
0.05 mg/H
-0.09 mg/H

014: -0.09 mg/H
-0.19 mg/H
0.24 mg/H

Wydaje mi się że przybywa też oleju, ale to chyba wina DPF. Samochód użytkowany głównie w mieście. Podpowie mi ktoś przy jakich warunkach załącza koń wypalanie DPF ?
Ewentualnie jak wymusić wypalenie DPF na postoju i czy warto to robić? Czy wtedy niezakończone procesy wykasuja się?
Posiadam skaner viakena tylko nie wiem za bardzo jak rozpocząć ta procedurę.
Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam.