Sklep Ipart
Sklep
Tarcze, hamulce
felgi - sklep internetowy sportwheels.pl


felgi - sklep internetowy ucando.pl

[A6 C6 3.0TDI] Słaby dół..

Silniki wysokoprężne
Awatar użytkownika
stifii
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 362
Rejestracja: 11 paź 2009, 02:17
Imię: Tadeusz
Moje auto: A6 C6
Rocznik: 2009
Nadwozie: Avant
Silnik: 3.0 BMK 224KM
Napęd: Quattro
Skrzynia: Tiptronic
Paliwo: Diesel
Lokalizacja: kuj-pom
Kontakt:

[A6 C6 3.0TDI] Słaby dół..

Post autor: stifii » 03 lis 2010, 02:26

Witam, posiadam A6 C6 Avant 3.0tdi ASB 233ps i Allroada też w tym silniku..
Z A6 mam pewien problem, mianowicie słabo wkręca się jakby na obroty np po redukcji jak sie walnie kickdown, i ma bardzo słaby dół..Czuć dopiero "wbijanie w fotel" przy około 3500tys rpm... I ogólnie mam wrażenie, że gdy sie wciśnie okolo 3/4 pedału gazu to lepiej przyspiesza niż z pedałem w podłodze... Zrobiłem nawet test bo myślałem, że to tylko mi sie wydaje.. Stanęlismy z bratem obok siebie A6 vs Allroad i od 0-100 Allroad był 2dlugości z przodu.. I w ogóle jak się w tym Allroadzie lekko muśnia pedał gazu to bez zasanowienia rusza jak torpeda a niestety w A6 tego nie ma.. musi chwile pomyśleć i jak już rusza to nie ma takiego przeciagu.. Mierzyłem też przyspieszenie, żeby nie było że Allroad jest np po chipie i dlatego tak jedzie.. W A6 wyszlo zamiast deklarowanych 7.4s 0-100 było 8.5s ; 8.6s a nawet 9.0s. Natomiast w allroadzie wychodzi tak jak powinno faktycznie być.. V max wydaje mi się być normalny bo po autobahnie jechałem 243km/h i jeszcze przyepieszał ale trzeba bylo już hamować.. VAG żadnych błędów nie wywala.. Filtry, olej powymieniane.. Aha samochód stał około 3-4 miesiące nieruszany zanim go kupiłem...
Czy ktoś wie w czym może tkwić problem? Bo już mnie załamka bierze, że tak słabo auto jeździ aż nawet na trasie 2.0tdi po chipie trzyma mi się na ogonie :-/

carlos666
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 414
Rejestracja: 29 cze 2010, 06:24
Imię: Karol
Moje auto: A6 C7
Rocznik: 2016
Nadwozie: Avant
Silnik: 4.2 360KM
Napęd: Quattro
Skrzynia: S-tronic
Paliwo: Diesel
Lokalizacja: Wałbrzych

Post autor: carlos666 » 03 lis 2010, 08:12

turbo się konćzy.
Zvaguj go.

Awatar użytkownika
stifii
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 362
Rejestracja: 11 paź 2009, 02:17
Imię: Tadeusz
Moje auto: A6 C6
Rocznik: 2009
Nadwozie: Avant
Silnik: 3.0 BMK 224KM
Napęd: Quattro
Skrzynia: Tiptronic
Paliwo: Diesel
Lokalizacja: kuj-pom
Kontakt:

Post autor: stifii » 05 lis 2010, 22:11

Logi:
001
Obrazek
003
Obrazek
004
Obrazek
008
Obrazek
010
Obrazek
011
Obrazek

Awatar użytkownika
piatek
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 448
Rejestracja: 13 sty 2009, 10:15
Imię: Piotrek
Moje auto: A6 C4
Rocznik: 1995
Nadwozie: Limuzyna
Silnik: 2.5TDI 115KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Manual
Paliwo: Diesel
Lokalizacja: Gryfice

Post autor: piatek » 22 wrz 2016, 09:11

Nie chcę powielać tematu, mam u siebie podobnie, najlepszy pomiar od 0-100 km/h wyszedł 8,1s. Najgorzej mnie wkurza, że jadąc na 6 biegu tak koło 100-110 km/h i przymierzam się do wyprzedzania, dodaje gaz i nic prawie się niedziele aż do momentu jak komputer stwierdzi że trzeba zredukować bieg i dopiero jest odejście. Czytałem o przepływce i w moim przypadku niema znaczenia, wczoraj montowałem nową i nie było różnicy. Panowie macie jakieś pomysły? Z logami jest mały problem bo niemam vasa/vag jedynie tylko apka na kalkulatorze, która nie wykazuje żadnych błędów.

DariuszKR
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 196
Rejestracja: 10 lis 2015, 09:10
Lokalizacja: Czeladź

Post autor: DariuszKR » 22 wrz 2016, 21:28

Witam Mój brat ma to samo tam prawodpodobnie może być problem z EGR lub klapami kolektora nie masz tak że czasami głównie w zimne dni albo na zimnym idzie super a póżniej tak muli do 2000 obr?

Awatar użytkownika
piatek
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 448
Rejestracja: 13 sty 2009, 10:15
Imię: Piotrek
Moje auto: A6 C4
Rocznik: 1995
Nadwozie: Limuzyna
Silnik: 2.5TDI 115KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Manual
Paliwo: Diesel
Lokalizacja: Gryfice

Post autor: piatek » 23 wrz 2016, 07:36

Ale co ma EGR i klapy do mocy z dołu? EGR puszcza spaliny lub nie, a klapy to do mocy raczej nic nie mają. Poprzedni właściciel wywalił bebechy z DPF (krzywy układ wydechowy, zdemolowany uchwyt tłumika) i jest teraz pusta puszka, no i jakoś to programowo wyłączone - może to być jedna z przyczyn? Może wywalić całkiem tego PDF żeby nie działał jak puszka rezonansowa i coś tam wstawić.

Awatar użytkownika
Draxan
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 139
Rejestracja: 01 wrz 2016, 22:29
Lokalizacja: Bridgend

Post autor: Draxan » 23 wrz 2016, 20:31

Ale klapy właśnie od tego są żeby lepiej się mieszanka spalala w zależności od obrotów = więcej mocy
Auto projekt bez dna - Nissan 300ZX Twin Turbo
Pincet tysięcy zdjeć znajdziecie tu : https://get.google.com/albumarchive/109 ... wa2fG5J8vt

Biceps51
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 119
Rejestracja: 25 sty 2013, 19:12
Lokalizacja: Rzeszow

Post autor: Biceps51 » 23 wrz 2016, 21:43

piatek pisze:Ale co ma EGR i klapy do mocy z dołu? EGR puszcza spaliny lub nie, a klapy to do mocy raczej nic nie mają. Poprzedni właściciel wywalił bebechy z DPF (krzywy układ wydechowy, zdemolowany uchwyt tłumika) i jest teraz pusta puszka, no i jakoś to programowo wyłączone - może to być jedna z przyczyn? Może wywalić całkiem tego PDF żeby nie działał jak puszka rezonansowa i coś tam wstawić.

Klapy odpowiadają za Nm więc do mocy mają się nijak, ale do przyspieszenia już w ch..j:)
Ogólnie jak klekot nie jedzie to trzeba PB kupić :p

DariuszKR
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 196
Rejestracja: 10 lis 2015, 09:10
Lokalizacja: Czeladź

Post autor: DariuszKR » 24 wrz 2016, 15:11

piatek pisze:a klapy to do mocy raczej nic nie mają.
oczywiście ze mają i to sporo

Awatar użytkownika
piatek
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 448
Rejestracja: 13 sty 2009, 10:15
Imię: Piotrek
Moje auto: A6 C4
Rocznik: 1995
Nadwozie: Limuzyna
Silnik: 2.5TDI 115KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Manual
Paliwo: Diesel
Lokalizacja: Gryfice

Post autor: piatek » 25 wrz 2016, 08:47

Skoro tak mówicie to trzeba się będzie za nie zabrać na poważnie. Jak go kupiłem to był błąd klap, wymieniłem cięgna na nowe ory i teraz nie mam problemu zapalającej się kontrolki tylko raz na dwa tygodnie skanuje go TORGUE i jest błąd klapy 1.
tak wygląda to u mnie, czyściłem sam dolot, klap nie ruszałem bo obawiam się, że jak wyczyszczę to rozszczelnie,
https://www.dropbox.com/s/p1rmdih7duyrm ... 0.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/iw3ncl34sc0if ... 0.jpg?dl=0

DariuszKR
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 196
Rejestracja: 10 lis 2015, 09:10
Lokalizacja: Czeladź

Post autor: DariuszKR » 25 wrz 2016, 17:59

no to masz odpowiedz na swój słaby dół

Awatar użytkownika
piatek
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 448
Rejestracja: 13 sty 2009, 10:15
Imię: Piotrek
Moje auto: A6 C4
Rocznik: 1995
Nadwozie: Limuzyna
Silnik: 2.5TDI 115KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Manual
Paliwo: Diesel
Lokalizacja: Gryfice

Post autor: piatek » 26 wrz 2016, 07:43

http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-kole ... cket_id=16
ten zestaw sprawdzony? Do tanich nie należy to chyba jest okej.

zbynio1983
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 16
Rejestracja: 05 paź 2010, 06:58
Lokalizacja: Małopolska

Post autor: zbynio1983 » 26 wrz 2016, 11:11

Na początek daj sobie spokój z wymianą prętów spróbuj czyszczenia i wymiany cięgien(zestaw naprawczy z ASO za 50zł). Zrobiłem porządek z obydwoma kolektorami 2 lata temu w Touaregu. Właśnie celowo wydłubałem całe kolektory, żeby ocenić stan tych właśnie prętów i doszedłem do następujących wniosków na podstawie mojego T 2006r przebieg ok 200 000:
1. Kolektory i klapki są mocno zanieczyszczone nagarem, w przypadku prawego(miałem rok temu zmieniane w nim samo cięgno bez czyszczenia kolektora-poprzedni właściciel ) nagar blokował ruch klapki.
2. Ułożyskowania pręta są w bardzo dobrym stanie i nie ma sensu ich wymieniać. Luzy na prawde są minimalne, ja po dokładnym wyczyszczeniu zastosowałem w miejscach tarcia suchy smar teflonowy w sprayu-polecam.
3. Przy wciskaniu końcówki pręta, którą dostajemy w zestawie naprawczym, należy zwrócić uwagę na to żeby po założeniu klapki względem otworów kolektora były wycentrowane. Ja musiałem podłożyć cienki śrubokręt po przeciwnej stronie pręta. Również na gniazdo końcówki i połączenia kulowe łączenika polecam smar PTFE.
4. Myślę że zawsze należy indywidualnie ocenić stan ułożyskowania pręta. U mnie był minimalny. Jakby był u mnie taki jak na filmie - dziesiąta sekunda, zobaczcie jak lata cały pręt z klapkami, to pewnie bym takiego nie założył tylko szukał nowego(pewnie używanego z małym luzem, lub zastanowiłbym się nad AZ, ale nie wiem czy oni coś robią z tymi ułożyskowaniami).

Awatar użytkownika
piatek
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 448
Rejestracja: 13 sty 2009, 10:15
Imię: Piotrek
Moje auto: A6 C4
Rocznik: 1995
Nadwozie: Limuzyna
Silnik: 2.5TDI 115KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Manual
Paliwo: Diesel
Lokalizacja: Gryfice

Post autor: piatek » 26 wrz 2016, 11:34

Cięgła już wymieniłem oba i tak jak pisałem wyżej błąd się rzadko pojawia (niema już kontrolki awarii na zegarach). Ciągle nie rozumiem jaki one mają wpływ na moc w moim przypadku skoro chodzą, nagar uważam, że nie jest taki duży, czyli mogą się nie domykać i dopuszczać więcej powietrza? Więcej powietrza - więcej mocy czy to tak?
Czym się pozbyć/umyć ten nagar, żeby się mocno nie namęczyć??

zbynio1983
Forum Audi A6 / A7
Forum Audi A6 / A7
Posty: 16
Rejestracja: 05 paź 2010, 06:58
Lokalizacja: Małopolska

Post autor: zbynio1983 » 26 wrz 2016, 20:13

Niestety chyba trzeba się pomęczyć z nagarem. Ja z grubsza usunąłem mechanicznie przez skrobanie niewielkim nożykiem. Potem moczyłem w wanience z olejem napędowym. W efekcie schodził w formie mazi. na koniec mycie w benzynie i płynie do mycia silników typu akra.

ODPOWIEDZ

Wróć do „A6 C6 (2004-2011)”


opony samochodowe hamulce
felgi - sklep internetowy sportwheels.pl części samochodowe ucando.pl
części samochodowe iparts.pl
Prilo.com - Transport międzynarodowy samochodów
Tooles.pl - Sklep z elektronarzędziami
Aeratory do trawnika marki Stiga