Rozrząd Audi A6 C6 2.7 TDI BPP.

matek10912 · Post autor: **matek10912** » 13 kwie 2022, 12:47

Tego czy się połączyli to nie wiem...Ale czy febi czy swag to już zależy co uważasz. Obydwa ok

Zimny Chirurg · Post autor: **Zimny Chirurg** » 13 kwie 2022, 20:34

A jeszcze 1 pytanko. Podejdzie rozrząd poliftowy do ASB? Pytam bo niby polift był lepszy?

Dlugi11 · Post autor: **Dlugi11** » 13 kwie 2022, 21:40

Nie, polift ma 2 łańcuchy, przedlift 4

Post autor: **mat1324** » 13 kwie 2022, 21:43

Od dawna jest to jedna firma

.

Szajn · Post autor: **Szajn** » 14 kwie 2022, 09:16

Jak wymieniać rozrząd, to:

1. tylko Febi, tak jak ktoś napisał wcześniej to jest oryginalnie montowany rozrząd przez Audi, bez znaczków firmowych
2. wymieniać to z kołami zębatymi, zawsze tak jest. Zawsze to łańcuchy, nawet nowe, dopasowują się do starych kół zębatych, które mogą z pozoru wyglądać na dobre, ale nie są.
Po jakimś czasie łańcuchy nowe na starych kołach ulegną wyciągnięciu i jest to samo.
3. z nowymi napinaczami olejowymi, wszystkimi, jak każda część eksploatacyjna się zużywają

Ostatnio zleciłem wymianę rozrządu, silnik CDUC, komplet rozrządu Febi z napinaczami i ślizgami (1 600 zł brutto), komplet kół oryginalnych (800 zł), kupione u jednego gościa całość za 2 190 zł brutto.
Robocizna - rozrząd: 1 000 zł brutto, wyrzucenie i wrzucenie silnika (przodem lub spodem) 2 500 zł brutto - ja wolałem wyrzucić skrzynie (bo i tak wymieniałem w tym czasie sprzęgła), a mechanik rozrząd robił z pozycji komory od strony skrzyni biegów, wziął tez 3 500 zł, bo musiał wyrzucić i wrzucić s-tronica

Podczas wymiany oglądałem zarówno koła zębate, wyglądały na nowe, a jednak łańcuchy były wyciągnięte.
Dwa napinacze były wyjechane już prawie do końca.

Teraz na zimnym, czy na ciepłym nie słychać grzechotania. Wcześniej było słychać tylko na zimnym, nawet po 2 godzinach przerwy w pracy silnika i ponownym rozruchu.

Jak jest grzechotka na ciepłym, to tylko patrzeć jak rozrząd przeskoczy.
Ja bym nie ryzykował, koszty nie są aż tak duże. Wymieniłbym komplet.

Z resztą te rozrządy zdaniem wielu mechaników obeznanych w temacie to loteria. jedne rozsypują się przy przebiegu 165 k inne przy 400k jeszcze latają.
Ważną rzeczą jest też optymalny poziom oleju oraz jego częsta wymiana, które wpływają na długą żywotność rozrządu.

Pozdrawiam

Zimny Chirurg · Post autor: **Zimny Chirurg** » 14 kwie 2022, 16:12

Dlugi11 pisze: ↑
13 kwie 2022, 21:40
Nie, polift ma 2 łańcuchy, przedlift 4

A nie przypadiem w nowej generacji były 2 czyli w C7. W polifcie były chyba nadal 4?

Zimny Chirurg · Post autor: **Zimny Chirurg** » 01 maja 2022, 20:07

No i po jestem. Założyłem ori rozrząd. I swiety spokój na nastepne pół banki.

Pozdro

motogold · Post autor: **motogold** » 02 maja 2022, 19:14

Zimny Chirurg pisze: ↑
01 maja 2022, 20:07
No i po jestem. Założyłem ori rozrząd. I swiety spokój na nastepne pół banki.

Pozdro

A z ciekawości,jakie poniosłeś koszty robocizny? Też leży nowy rozrząd i czeka na wymianę i będę musiał się z tym zmierzyć.

gozdzik77 · Post autor: **gozdzik77** » 03 maja 2022, 12:02

Zimny Chirurg pisze: ↑
01 maja 2022, 20:07
No i po jestem. Założyłem ori rozrząd. I swiety spokój na nastepne pół banki.

Pozdro

Rozrząd wymieniałeś profilaktycznie czy miałeś już jakieś objawy jego zużycia?

januszm · Post autor: **januszm** » 04 maja 2022, 00:51

To jest w tych silnikach trochę zagadka bo jak kolega wyżej pisał, u niektórych to 200tkm a u innych 400.
U mnie na razie po 320tkm spokój. Wymieniam olej co rok lub 15tkm.
Od 2 lat
Od około 2 lat bez dpf i jest Masakra bo olej od ostatniej wymiany jakieś 7tkm dalej brązowy.
Wcześniej po 1tkm był już czarny.
Bez dpf raczej nie będzie paliwa w oleju , ewentualnie minimalna ilość .
Mam nadzieję że do 400km spójnie dojade