[ BPP 2.7 179 KM] Róznice miedzy 2.7 a 3.0

igorw · Post autor: **igorw** » 15 maja 2012, 09:48

blady99, a czytałes ten wątek od początku? 2.0 to inny silnik niż porównywane 2.7 czy 3.0.

fabricjo · Post autor: **fabricjo** » 15 maja 2012, 12:41

igo_89 Z tego co widzę to jedyna różnica jest w tym, że ja mam avanta a Ty sedana. Masa podobna.
A może wielkość kółek? Ja jeżdżę na 245/40/18. Zawsze też zapakowany, 4 osoby + bagaże

No chyba, że masz jakiś wirusik, który to powoduje, że zmniejsza się zużycie paliwa

Zastanawiam się co jeszcze może mieć znaczący wpływ na spalanie.
pozdro

ps. zaraz dostaniemy opie.... od admina, że wątek o spalaniu jest gdzie indziej

igorw · Post autor: **igorw** » 15 maja 2012, 22:44

Piotruś, wielkie dzięki, jednym słowem zbieram na wymianę napinaczy, mam nadzieję że do koĂąca roku mi się uda

albo zamiast wakacji...
A tak żeby rozwiać wątpliwości: wystarczy wymienić napinacze (3 szt) czy koła itp?
Jak głośniej grzechoczą to bardziej się "koĂączą"?
I jeszcze jedno: wystarczy je wymienić kierując się VINem? Czy trzeba wskazać że chodzi o "poprawione"? Czy silniki poprawione pozbawione tej wady mają takie same napinacze (zamienne) czy podobna sytuacja do 2.5 tdi gdzie pisałeś że wałki i pozostałe "manele" z poprawionej konstrukcji nie pasują do wcześniejszych?

krawcraf · Post autor: **krawcraf** » 16 maja 2012, 00:37

Blady99 chociażby dlatego 2.7 tdi jest lepsze od 2.0, że jest mniej awaryjne, ma lepszą kulturę pracy, jest sporo szybszy i bardziej elastyczny przy jednakowym spalaniu.

[ Dodano: 2012-05-16, 00:39 ]
Robiąc lekki off top jechałem kolegi 2.7tdi w manualu z virusem na 235ps. I możecie mi wierzyć lub nie ale 3.0tdi 233ps dostaje baty aż miło. Myślałem, że będzie niewielka różnica jeśli wogóle a tu taka niespodzianka!

Jestem umówiony na przyszły tydzieĂą do ECU Performance, zobaczymy ile z mojego wyciągną...

blady99 · Post autor: **blady99** » 16 maja 2012, 08:43

krawcraf pisze:Blady99 chociażby dlatego 2.7 tdi jest lepsze od 2.0, że jest mniej awaryjne, ma lepszą kulturę pracy, jest sporo szybszy i bardziej elastyczny przy jednakowym spalaniu.

[ Dodano: 2012-05-16, 00:39 ]
Robiąc lekki off top jechałem kolegi 2.7tdi w manualu z virusem na 235ps. I możecie mi wierzyć lub nie ale 3.0tdi 233ps dostaje baty aż miło. Myślałem, że będzie niewielka różnica jeśli wogóle a tu taka niespodzianka! Jestem umówiony na przyszły tydzieĂą do ECU Performance, zobaczymy ile z mojego wyciągną...

No to twój kolega ma zmęczonego 3,0

krawcraf · Post autor: **krawcraf** » 16 maja 2012, 17:00

Dlaczego zmęczonego? Moc taka sama, NM nawet wiecej do tego manual i mniejsza masa. O tym, że 2.7 bedzie szybsze w przedziale między 100 - 200km/h to można było się spodziewać ale tu nawet do 100km/h był szybszy 2.7 co mnie lekko zaskoczyło bo jednak to tylko przód napęd.

igorw · Post autor: **igorw** » 16 maja 2012, 18:59

krawcraf, quattro niestety zabiera trochę z przyspieszenia, za to może w zimie staniemy na ćwiare?

krawcraf · Post autor: **krawcraf** » 16 maja 2012, 19:24

W zimie to możesz nawet podjechać octavia 1.9 tdi 90ps! :D do 5 nie ma trakcji

igorw · Post autor: **igorw** » 17 maja 2012, 07:54

Piotruś, dzięki za odpowiedź, zerknąłem też do wątku o koĂączącym sie rozrządzie i tam też napisałeś łopatologicznie co i jak, miło jednak że mozna przemysleć same napinacze co zdecydowanie zmniejszy cenę

też bym wolał wszystko wymienić skoro już będzie wyjety silnik.
Myślę o wymianie bo kiedy kupiłem autko w styczniu nie grzechotało aż tak, teraz znacząco więcej - jednak o tym też pisałeś - gęstość oleju.
Zamierzam zmienić napinacze bo autko ma 130 tys przebiegu i zamierzam nim dłużej pojeździć i wolę być pewien auta po prostu. No i ostatnio jakby głośniej się tłucze, dlatego zacząłem o tym mysleć.
A skala to proste: nie grzechocze - trochę grzechocze - grzechocze jak ch0lera - głośniej nie słyszałem

w tej sprawie pełny luz - pomykasz do ASO i kupujesz pod własny VIN i beż żadnych kombinacji

a następnie mały zawał przy kasie <szok>
A czy są jakies objawy oprócz hałasu przy odpalaniu które będą sygnałami o rozrządzie? I czy możesz potwierdzić mi jeszcze że naprawdę awaria jest losowa tzn "czasem 300 tys czasem 100 tys"? Czy jest jakaś graniczny przebieg? Np "poniżej 100 tys nie słyszałem o awarii".
Pozdrawiam.

igorw · Post autor: **igorw** » 17 maja 2012, 10:26

Piotruś, znów dzięki za info - jesteś ostoją tego forum!
Gdzieś liczyłeś ile wyjdzie ale całość z łaĂącuchami i kołami - czy możesz odnieść się do samych napinaczy i ślizgów ile mnie-więcej to będzie? Bo robocizna to wiadomo zależy gdzie.
Z łaĂącuchami Audi dało plamę, ale z tiptronikiem jeszcze większą - w karcie jest jak krowie na rowie napisane że nie przewiduje sie wymiany oleju a autko kupiłem własnie kiedy zdechła skrzynia

No teraz na pewno jest sprawna a i auto taniej wyrwałem, jednak niesmak pozostaje... przecież przy cenie auta 200 000 zł wymiana oleju w skrzyni to "pikuś" a i częsta nie jest. Nie zrozumiem ich nigdy.

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 17 maja 2012, 10:37

igorw pisze:wymiana oleju w skrzyni to "pikuś"

A ile razy mówiliśmy, aby wymieniać... bo producent (ZF) takową przewiduje?

igorw · Post autor: **igorw** » 17 maja 2012, 13:18

0x4B25A, i to jest dla mnie zagadką że producet co innego a Audi co innego no po prostu skandal!

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 17 maja 2012, 13:26

igorw, dokładnie tak... skandal... ale jeszcze większym skandalem jest reklamować rozrząd jako longlife wiedząć, że jest g... warty...
Oni powinni każdemu, komu padnie rozrząd, naprawiać go za free, w ramach akcji serwisowej... ale po co...

3.0 BMK 224KM · Post autor: **3.0 BMK 224KM** » 17 maja 2012, 13:29

...skoro mozna zdzierac z przecietnego kowalskiego kase i to nie mala

krawcraf · Post autor: **krawcraf** » 17 maja 2012, 14:19

IGORW ja tutaj czegoś nie rozumiem, masz przejchane 130k km i już ci grzechocze łaĂącuch rozrządu i padł TIP? Przepraszam, że zapytam ale jesteś pewien tego przebiegu?

[ Dodano: 2012-05-17, 14:20 ]
PIOTRUÂŚ czy 2.7 BPP miał ten sam problem z łaĂącuchem co BMK?