[A6 C6 2.7TDI] PROBLEM Z "PRZEPUSTNICĄ"

szczerba2 · Post autor: **szczerba2** » 18 lis 2012, 22:56

annar76, zamontuj i jedz na adaptacje kolektorów , turbo , egra, gaszaka i kickdowna-tak wygląda cała procedura

annar76 · Post autor: **annar76** » 18 lis 2012, 23:19

A jak odpalić tryb domyślny silnika? Oczywiście bez komputera....

camelllcamelll · Post autor: **camelllcamelll** » 19 lis 2012, 04:28

annar76 pisze:A jak odpalić tryb domyślny silnika? Oczywiście bez komputera....

Po wymianie normalnie odpalisz i pojedziesz na adaptacje.

igorw · Post autor: **igorw** » 19 lis 2012, 08:51

annar76, tak z ciekawości jesli to nie tajemnica napisz ile Cie kosztowala operacja.

annar76 · Post autor: **annar76** » 19 lis 2012, 20:35

Cena: kolektory kupione z Niemiec używane odnawiane i wzmacniane znalezione na Ebay dwie sztuki z silniczkami 375 funtów, ponieważ mieszkam na Wyspie, nowe w Audi 408 funtów za jeden nowy, podłączenie do komputera 25funtow.

annar76 · Post autor: **annar76** » 20 lis 2012, 13:44

Mam jeszcze pytanie odnośnie wymiany kolektorów. Czy do wymiany potrzebuje coś jeszcze? Jakieś uszczelki, specjalne narzędzia? Czy moge spodziewać się jakiś niespodzianek podczas wymiany?

igorw · Post autor: **igorw** » 20 lis 2012, 18:34

annar76, ja wymieniałem uszczelki na nowe, na wszelki wypadek.

annar76 · Post autor: **annar76** » 24 lis 2012, 16:45

Dziś wymieniliśmy obydwa kolektory ssace. Pojechaliśmy na adeaptacje na komputer. Komputer zaadoptował prawy bez problemu natomist w dalszym ciągu wywala prawy nie chcąc zaadoptować górnej granicy ustawienia klapek, jak to określił mechanik. Czy ktoś moglby mi podpowiedzieć, o co chodzi i jaka może być przyczyna, z czym może być problem. Mechanik twierdzi,ze najprawdopodobniej problem tkwi w elektronice.....

camelllcamelll · Post autor: **camelllcamelll** » 24 lis 2012, 17:13

annar76 pisze:Pojechaliśmy na adeaptacje na komputer

Myślę że ten co robił adaptację to robił to na kanałach

kolektor 1 kanał 44
kolektor 2 kanał 55

jeszcze przeskanować i zobaczyć jakie są błędy

Pozdr

mbectb · Post autor: **mbectb** » 25 lis 2012, 12:53

Najlepiej zamien silniki sterujace I zobacz czy wszystko smiga. Jesli blad przejdzie z banku I na II to silnik do wymiany. Moze niemiaszki nie przylozyli sie do regeneracji nalezycie I istnieja luzy ktore sa poza granicami tolerancji 2%.

Jesli kolektory sa zregenerowane poprawnie powinny zadzialac jako plug and play - pozostaje usuniecie bledow w ecu (silniki sterujace sa adaptowane do mechanicznej czesci)

Pozdrawiam

annar76 · Post autor: **annar76** » 02 gru 2012, 11:53

Sobota spedzona w warsztacie. Spisaliśmy na kartce wszystkie zasugerowane na 29 stronach forum błędy i problemy. Przerobiliśmy wszystkie po kolei..... Cały czas komputer wywalał P1017-001. Wreszcie przelozylismy cięgno ze starego kolektora. Błędu nie ma! Po całym tygodniu walki!
Dziękuję wszystkim za pomoc, podpowiedzi i sugestie.

turidwl · Post autor: **turidwl** » 15 gru 2012, 21:26

Koledzy a co to za bład
P3135??

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 15 gru 2012, 21:46

turidwl, P3135 - 001 - Lower Stop not Reached

carlos666 · Post autor: **carlos666** » 18 gru 2012, 20:33

Już można je wyłączać programowo

Paulo3535 · Post autor: **Paulo3535** » 23 gru 2012, 19:18

Witam.
Miałem ten sam problem, tylko u mnie spadło cięgno z dolnej "kulki". Koledzy tu opisywali o przyginaniu na gorąco itd, a po jakimś czasie cięgno wracało do poprzedniego stanu i spadało.
Zrobiłem taki patent: