[ ASB 3.0 232 KM] Duże spalanie na postoju, ubytek mocy.

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 22 lut 2020, 07:43

Chłopie,
Zeszyt kształcenia VW podeśle ci jako lekturę, coś się dowiesz o tym silniku
Ty pokazujesz na filmie silnik benzynowy i porownujesz to do diesla.
Nie tędy droga.

Lukjan · Post autor: **Lukjan** » 22 lut 2020, 12:04

Panie drogi, czy benzyna czy diesel nie ważne, ja się pytam tylko jak powinna zachowywać się przepustnica, filmik jest dla przykładu, ale widzę, zamiast pomóc w prostu sposób, to Pan odpowiada na około. A to nie n75, a to n18, właśnie, że nie, bo to jest n75 a przy zaworze chłodnicy spalin jest taki drugi właśnie n18, który można podmienić. A lekturę chętnie przyjmę.
Fajnie, że coś tam Pan pomaga, ale skupmy się, proszę na pytaniach i odpowiedziach, konkretnych. Mechanicy też chyba czytają lektury, a jak do nich idę to mówią, że wszystko okeeej, dlatego człowiek próbuje w jakiś sposób poradzić sobie sam, Z pomocą państwa oczywiście.

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 22 lut 2020, 17:13

Zadanie które wykonuje przepustnica w dieslu oraz benzynie jest diametralnie inne i łączenie tych zasady działania tych elementów w swych różnych silnikach jest niedozwczne.
W dieslu przepustnica pełni rolę klapy gaszącej oraz zwiększa przepływ spalin z EGR. W benzynie pełni rolę urządzenia ograniczającego przepływ powietrza niezbędne jest to do utrzymania odpowiedniej wartości składu mieszanki.
Co do zaworu n75 jest to zawór który steruje podciśnieniowym urządzeniem zwanym potocznie gruszka. Gruszka ta uruchamia zmienna geometria w silniku BMK ASB rolę tego elementu pełni elektromechaniczny > nastawnik turbiny. Odnośnie samych zeszytów szkoleniowych polecam w google wpisać frazę zeszyty szkoleniowe vw.