[A6 C6 2.0 TDI] drgania silnika

Adi_ · Post autor: **Adi_** » 04 sty 2016, 10:23

Na tym filmiku gosc dodaje gazu i jemu tak nie skacze jak u mnie. Sprawdze to jeszcze ale chyba deko za luzno moge miec ten pasek

matheo90 · Post autor: **matheo90** » 16 sty 2016, 10:28

Moje audi też drga na postoju. Sprawdziłem synchro rozrzadu i jest ciągle 0 ani trochę się nie zmienia jest martwe. Moje pytanie tak może być czy jest coś nie tak

Mam silnik 2.0 tdi BLB 140 km 16v

pan42 · Post autor: **pan42** » 16 sty 2016, 10:50

matheo90 pisze:Moje audi też drga na postoju. Sprawdziłem synchro rozrzadu i jest ciągle 0 ani trochę się nie zmienia jest martwe. Moje pytanie tak może być czy jest coś nie tak Mam silnik 2.0 tdi BLB 140 km 16v

Zastosuj STP do czyszczenia wtryskiwaczy, ja to stosuję przy wystąpieniu nawet lekkich drgań i wszystko wraca do normy.

Pacific tdi · Post autor: **Pacific tdi** » 16 sty 2016, 21:58

Jak dodasz gazu dalej jest na 0?
Ja wyczyścilem EGR i dolot - drgania zniknęły.

matheo90 · Post autor: **matheo90** » 17 sty 2016, 20:16

Stp nic nie pomoże. Cały czas jest na 0 wszytko wyczyszczone. Podejrzewam ze ma to związek ze zmiana napędu pompy olejowej.

Cin · Post autor: **Cin** » 17 sty 2016, 21:05

Przerabiałem juz kilka 2.0 tdi i moja sugestia jest niestety jedna.
Ten typ tak ma.
Wyeliminowanie tego zjawiska jest po prostu nie opłacalne finansowo.

Wnioski, silnik jest bardo czuły na byle jakie zmiany. Jedynm pomaga dodanie drugiej plecionki, drugim wtryski . Na drgania nakłada sie kilka drobnych problemów ( z którymi mozna zyć)

Pacific tdi · Post autor: **Pacific tdi** » 17 sty 2016, 22:29

Masz rację. Ale skoro nowy silnik nie drga, a po przejechaniu iluś tam tysięcy km drga tzn. , że albo coś się zużywa, albo coś się psuje.
Jak kupiłem mojego drgania były bardzo duże (takie szarpnięcia).
Wymieniłem rozrząd, ustawiłem synchro na "0", wyczyściłem EGR (wymieniany był stosunkowo niedawno w salonie w BRD), kolektor dolotowy.
Ale jeszcze chcę zrobić DPF, bo mam 69g popiołu.
Jeśli wtryski są zdrowe to wydaje mi się, że ECU powinien poradzić sobie z drganiami.
Byc może w tym silniku nakładają sie na siebie przyczyny i dlatego tak trudno te drgania wyeliminować.

Gość. · Post autor: **Gość.** » 17 sty 2016, 22:53

U szwagra w A4 odkad ma te audi a bedzie prawie 2 lata to sie telepocze na jałowym. uczulony moim podejściem objeździł ASO,nie aso i nic nie poradzili jedynie mu chyba nieco podniesli obroty bo po tym wszystkim miał wyraźnie wieksze ale drgawek nie ubyło i tak dalej jeździ.

Sambor11 · Post autor: **Sambor11** » 18 sty 2016, 14:22

Pacific tdi pisze:Masz rację. Ale skoro nowy silnik nie drga, a po przejechaniu iluś tam tysięcy km drga tzn. , że albo coś się zużywa, albo coś się psuje.
Jak kupiłem mojego drgania były bardzo duże (takie szarpnięcia).
Wymieniłem rozrząd, ustawiłem synchro na "0", wyczyściłem EGR (wymieniany był stosunkowo niedawno w salonie w BRD), kolektor dolotowy.
Ale jeszcze chcę zrobić DPF, bo mam 69g popiołu.
Jeśli wtryski są zdrowe to wydaje mi się, że ECU powinien poradzić sobie z drganiami.
Byc może w tym silniku nakładają sie na siebie przyczyny i dlatego tak trudno te drgania wyeliminować.

A co z napedem pompy oleju? Wiemy ze te silniki maja z nim problem szczegolnie BRE!

Pacific tdi · Post autor: **Pacific tdi** » 18 sty 2016, 18:07

Mój już nie drga, ale pompę muszę jeszcze sprawdzić. Miska była zrzucana bo
wystaje czerwony silikon. Dla swojego spokoju zrzucę miskę jak będzie cieplej.
Jeszcze raz pwtórzę:
przy drganiach najpierw ustawiamy synchronizację rozrzządu
potem czyścimy EGR, klapę gaszącą i kolektor doltowy.
A dopiero jak nie ustąpi szukamy dalej.

karolsieradz · Post autor: **karolsieradz** » 19 sty 2016, 00:37

Pacific tdi pisze:Mój już nie drga, ale pompę muszę jeszcze sprawdzić. Miska była zrzucana bo
wystaje czerwony silikon. Dla swojego spokoju zrzucę miskę jak będzie cieplej.
Jeszcze raz pwtórzę:
przy drganiach najpierw ustawiamy synchronizację rozrzządu
potem czyścimy EGR, klapę gaszącą i kolektor doltowy.
A dopiero jak nie ustąpi szukamy dalej.

Synchronizacja na 0.0 ?

tobi71 · Post autor: **tobi71** » 19 sty 2016, 07:31

Witam, w VCDS w sterowniku śilnika w banku nr. 4 mam inne wartości, gdzie w silniku 2.7 z oznaczeniem CANA znajduje się informacja o aktualnych wartościach.

Bart_d · Post autor: **Bart_d** » 19 sty 2016, 11:36

Witam
Zaraz po zakupie swojej A6-ki zwróciłem uwagę na drgania całej budy. Wibracje było czuć na fotelach tapicerce, a najbardziej na kierownicy.
Na początku ustawiłem rozrząd na "0.0" wraz z synchronizacją drugiego wałka, a następnie zabrałem się za poduszki. Pierwsza poduszka faktycznie była całkiem bez oleju i po wymianie było lepiej. Drugą poduszkę wymieniłem w zasadzie bez potrzeby bo stara była cała i pełna (ale dostałem ją okazyjnie w rozliczeniu zamiast upustu za inne części). Podczas wymiany poluzowałem obie poduszki w dolnych śrubach i uniosłem silnik lekko podnośnikiem tak aby wyeliminować naprężenia. Po opuszczeniu dokręciłem śruby. Jedna rzecz, która mnie zdziwiła, to przedni odbój (guma z przodu silnika która porusza się w zagłębieniu pod chłodnicą), który "leżał" w gnieździe (silnik jakby był pochylony do przodu). Po regulacji odbój ustawił się po środku i jak sądzę to to ustawienie miało największe znaczenie dla drgań mojego samochodu. Sprawdźcie u siebie jak ustawiony jest ten odbój. Na zdjęciu odbój pracuje w takim metalowym gnieździe na środku pod wentylatorami.
Obrazek

Dodam tylko że od tamtego czasu drgania mam wyczuwalne jedynie na drążku zmiany biegów i jest to takie bardziej mrowienie, a na kierownicy i reszcie samochodu panuje całkowity spokój.