Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

WITAM, wyskoczyl mi blad P0401-000-natezenie przeplywu za male -blad sporadyczny , pytanie czy mozna z tym jezdzic czy zawor egr jest zasyfiony ? jak sie do niego dostac ?

EGR jest łatwo dostępny i można go wyczyścić nie rozbierając połowy auta. Po zdjęciu osłony silnika jest widoczny. Przeważnie wyczyszczenie mało daje i tak trzeba wymienić nastawnik albo i nawet cały EGR wraz z chłodnicą. W polifcie sterowanie jest elektroniczne, a nie podciśnieniowe jak przed liftem.

ok, dzieki wielkie ,ale poki co to sie nic nie dzieje z silnikiem tylko czasami lekko kuleje na wolnych

dostępny jest, ale czasami bywa problem z wyciągnięciem go z obudowy

witam, tym razem zapalila sie kontrolka silniczka na zegarach , wyskoczyl ten sam blad P0401 -wymienic egr czy go czyscic ? czy wystarczy wymiana samego egr ? kupic ori czy zamiennik ?

najpierw go wyciągnij - może wystarczy wyczyścić i będzie ok. często przyciera się na prowadnicy

witam, znowu jest blad egr-u , czysczenie nic nie dalo , jakiej firmy kupic egr ?

witam , czy wystarczy wylaczyc egr programowo czy trzeba jeszcze zaslepic go ? i czy bedzie to mialo jakies znaczenie dla dpf-u ?

Czy czysciles rurkę od EGR w miejscu łączenia z kolektorem dolotowym

W polifcie były wadliwe chłodnice EGR i to głównie one są przyczyną tego błędu. Samo czyszczenie nie pomaga, bo chłodnica jest zaklejona w środku.

czyscilem tylko egr , ale blad powraca ,wylaczylem programowo egr. czy trzeba jeszcze wstawic blaszke ?

Pytanie czy masz DPF . Jak tak to napraw EGR

mam dpf , zawor czyscilem i nic nie pomoglo ,

U mnie to samo, czyszczenie nic nie dało, czyszczenie rurki - zweżki w dolocie też nic.
Egr z z 2015 roku (zawór) z wersji 3.0 tdi 245(pasuje pomimo innych numerów), też nic nie zmienia.
Błąd się pojawia co kilka dni.

Zostaje czyścić chlodniczke.

Przecież pisałem, że trzeba wymienić chłodnicę EGR na nowszą i tyle. Sam to przerabiałem niedawno. Na początku wyjąłem zawór EGR i go przeczyściłem, ale nie było zbytnio z czego, bo był tylko czarny, a żadnego większego osadu nie było. Tak samo było z rurką, która była w 100% drożna, ale dla świętego spokoju i ją przeczyściłem. Wytrzymało to ok. miesiąca i znów sypało błędem. Gdy 5 razy pojawi się w sterowniku silnika, to wywala checka na desce. Poczytałem trochę na niemieckim forum i jedynie wymiana chłodnicy zawsze pomagała. Co prawda w dwóch przypadkach na dwa, ale jednak 100% skuteczności . W etce znalazłem nowsze numery chłodnicy i taką szukałem. Niestety nowa w ASO kosztuje nieco ponad 2700 zł, więc to źródło odpadło na starcie. Szukałem zamienników, a głównie Pierburga, bo ten był dostawcą na pierwszy montaż. Niestety i tu cena jest nieco za wysoka, bo tylko o 1000 zł mniej niż w ASO. Postanowiłem poszukać używki "z małym przebiegiem" (słynne hasło wśród sprzedających), ale żadna chłodnica nie wyglądała zbyt ciekawie, a nie wiadomo też jak wyglądały w środku. Ceny używek są już akceptowalne, ale nadal to używki, a taką przecież miałem. Na szczęście udało mi się wyrwać za 450 zł (z wysyłką probraniową) fabrycznie nową chłodnicę wraz z zaworem EGR, czujnikiem temperatury, termostatem EGR, uszczelkami i wężami wodnymi. W sumie była to kompletna chłodnica do wymiany P&P. Według naklejek pochodziła z Niemiec i była leżakiem magazynowym od 2018 roku. Na olx można znaleźć regenerowaną chłodnicę wraz z zaworem za 600 zł + przesyłka. W razie czego najnowsza, i taką którą sam zamontowałem, ma oznaczenie 059131515ET.

Dodano po 1 minucie 46 sekundach:
Osobiście nie czyściłbym chłodniczki, tylko od razu montował inną, bo wyjęcie tego nie jest wcale takie proste . Trochę części trzeba zdemontować, aby wyjąć ją spomiędzy głowic. Niby jest na wierzchu, ale ma dość nieregularny kształt i cały czas brakuje dosłownie kilku milimetrów .