Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć
Mam problem z dużym spalaniem i wyższymi niż standardowo obrotami silnika na biegu jałowym(na poziomie 900 obr./min). Pomimo rozgrzania silnika obroty nie spadają i w trakcie jazdy pali jak szalony 13/14 Litrów na 100 km. A żeby tego było mało to nie spalona ropa trafia do oleju powodując podniesienie stanu oleju ( po 3 tys. Km, 12 litrów oleju w silniku)
Filtr DPF był czyszczony (praktycznie jak nowy)
Była wymyta chłodnica EGR ponieważ przepustnica była zaklejona nagarem.
Wymieniony EGR - sprawdzony i sprawny
Czy ktoś ma może pomysły co może być przyczyną.
Będę wdzięczny za każdą sugestie.

Z tego co piszesz to można wywnioskować że komputer wciąż próbujemy wypalić DPF i dlatego przebywać oleju bo nadmiar oleju napędowego spływa to silnika

Mi tez na to wyglada, tylko pytanie dlaczego się tak dzieje. Zapomniałem wcześniej dodać ze wtryski tez były sprawdzone i są w bardzo dobrym stanie. Sprawdzałem na komputerze kiedy było ostatnie wypalanie DPF i ostanie było 2700 km temu, czy wypalanie nie powinno się uruchamiać częściej? Dzisiaj spróbuje wymusić wypalanie DPF na postoju, zobaczymy jaki będzie efekt.

Ja posiadam a7 3.0 tdi 320ps przeprowadzona procedurę wypalania średnio co 980 km Ale co ważniejsze jest żeby nie przekroczyć danego limitu co masz ustawione w komputerze pokładowym silnika dla obliczonych masy sadzy Filtra cząstek stałych! Ja na przykład mam 18,5g i wtedy załącza się automatyczne procedura wypalania przez samochód Ale ta wartość można przekroczyć jak ktoś nie jest świadomy przerwania procedury „”bo nie każdy posiada komputer diagnostyczny”” i wtedy między o ile pamiętam 30g do 40 g można zrobić procedurę serwisową wypalania przez komputer diagnostyczny i zazwyczaj to pomaga jest wszystko ok ale są przypadki że jest już za późno

Wcześniej pisałem ze DPF był czyszczony, a czyszczony był ponieważ był zapchany czyli coś doprowadziło do tej sytuacji. Pytanie tylko co powoduje ze DPF się nie wypala. Jak już jadę samochodem to trasy zazwyczaj są powyżej 30 kilometrów, to chyba odpowiedni dystans żeby DPF się mógł wypalić.

Dodano po 8 minutach 5 sekundach:
Dodam tylko ze DPF był czyszczony bo na aucie już się nie dało wypalić i najgorsze jest to ze nawet kontrolka „Check Engine” się nie zapaliła jak się zapchał.