Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

szukaj tematu kolegi ARON tam masz szczegóły

byłem ostatnio w Auto Premium Poznań i przy okazji poprosiłem o wydruk z ETKI z nr i cenami rozrządu, wygląda to następująco:
059 109 229 J- łańcuch nastawnika rozrządu- środek górny szt 1- 226,74zł
059 109 229 K- łańcuch nastawnika rozrządu- strona prawa szt 1- 226,74zł
059 109 229 L- łańcuch nastawnika rozrządu- strona lewa szt 1- 226,74zł
079 109 229 D- łańcuch nastawnika rozrządu- środek dolny szt 1- 226,74zł
079 109 510 M- prowadnica- środek górny szt 1- 110,98zł
059 109 469 F- prowadnica- szt 1- 54,83zł
059 109 469 E- prowadnica- szt 1- 54,83zł
057 109 218 K- napinacz łańcucha- strona prawa szt 1- 606,60
057 109 217 C- napinacz łańcucha- strona lewa szt 1- 606,60
079 109 507 G- napinacz łańcucha- szt 1- 206,70zł
079 109 467 AE- napinacz łańcucha- szt 1- 155,32zł
059 109 077 E- kolo łańcuchowe- Z=19 szt 2- 773,40zł
057 109 116 J- koło łańcuchowe- Z=25 szt 3- 186,93zł
079 109 570 AP- koło łańcuchowe- Z=25 szt 1- 189,03zł
razem wychodzi 3852,18zł za to wszystko co w/w. brakuje pewnie jakiś śrubek, nakrętek, uszczelek, ale wszystkie główne części wymienione. przy okazji takiej operacji przydałoby by się jeszcze wymienić pewnie uszczelniacz wału od strony skrzyni i z przodu silnika na kole pasowym, no i sam pasek i rolki i napinacz jak już wszystko na wierzchu, ewentualnie pasek i napinacz od pompy CR i pompe wody. drogo ale co zrobić... do szczęścia jeszcze tylko nowe wtryski :P

no nie, pytanie teraz tylko ile normalny mechanik skasuję za wymianę tego ustrojstwa

farmer 91 wydzwon kilka aso rozbieznosci beda w cenie duze nawet do tys zl.a robocizna to mysle ze taniej niz za 2tys nikt ci tego nie zrobi bo wyciagnac trzeba caly silnik.warto wedlug mnei uzbierac wiecej sianka i wymienic tez ten pasek wielorowkowy wraz z osprzetem.pzdr

tzn i tak mam teraz cały przód auta ściągnięty bo niestety miałem małą kolizję także do wyciągnięcia silnika nie wiele zostało. muszę jeszcze powalczyć trochę z ubezpieczalnią i jak dobrze pójdzie to poleci cały rozrząd, bo to co proponują do wypłaty jest żałosne... pozostanie tylko poszukać kogoś u mnie w rejonie kto by mi to ogarnął, bo blacharz mówi że silnik może wyjąć jakby co. orientuje się ktoś może czy do tego rozrządu trzeba ściągać też miske olejową?

a te części z DE taniej to jakby można było ogarnąć? jeśli dobrze pamiętam to chyba ktoś kto mieszka w DE pisał również w tym temacie

tzn ja mam A4 z początku 2006, dokładnie to z marca, przebieg 254tys, i tyle ile zdążyłem pojeÂździć i nacieszyć się do kolizji, czyli jakieś 3 miesiące, to raz na jakiś czas się odzywały te napinacze, ale bardzo delikatnie, i to powiedzmy z częstotliwością 1-2 razy na 10 odpaleń, na zimnym, a na ciepłym po postoju ok 30min, a miałem też okazję niedawno słyszeć motor ASB ale w A6 z 2006, z prawie takim samym przebiegiem (przynajmniej na zegarach) , i rąbały niesamowicie. Jeżeli uda mi się coś w końcu ugrać z tą ubezpieczalnią to pewnie i tak wymienię ten rozrząd, bo do wyjęcia motoru dużo nie brakuje. inna bajka czy jednak wszystko będzie ok z autem po tej kolizji i czy w póÂźniejszym czasie nie będzie nic się działo czy odpuścić, nie robić i sprzedać dalej

pama, wyślij całą listę mailem to będzie kompleksowo
Sam jestem ciekawy.

farmer91 pisze:byłem ostatnio w Auto Premium Poznań i przy okazji poprosiłem o wydruk z ETKI z nr i cenami rozrządu, wygląda to następująco

Ja dorzucilem na podstawie tej listy, ceny ASO DE

059 109 229 J- łańcuch nastawnika rozrządu- środek górny szt 1- 226,74zł
059 109 229 J 48,40€+ Mwst
059 109 229 K- łańcuch nastawnika rozrządu- strona prawa szt 1- 226,74zł
059 109 229 K 48,40€+Mwst
059 109 229 L- łańcuch nastawnika rozrządu- strona lewa szt 1- 226,74zł
079 109 229 46,85€+Mwst
079 109 229 D- łańcuch nastawnika rozrządu- środek dolny szt 1- 226,74zł
079 109 229 D 48,40€+Mwst
079 109 510 M- prowadnica- środek górny szt 1- 110,98zł
079 109 510 M 23,70€+Mwst
059 109 469 F- prowadnica- szt 1- 54,83zł
059 109 469 F 11,70€+Mwst
059 109 469 E- prowadnica- szt 1- 54,83zł
059 109 469 E 11,70€+Mwst
057 109 218 K- napinacz łańcucha- strona prawa szt 1- 606,60
057 109 218 K 138,50€+Mwst
057 109 217 C- napinacz łańcucha- strona lewa szt 1- 606,60
057 109 217 C 138,50€+Mwst
079 109 507 G- napinacz łańcucha- szt 1- 206,70zł
079 109 507 G 47,20€+Mwst
079 109 467 AE- napinacz łańcucha- szt 1- 155,32zł
079 109 467 AE 35,45€+Mwst
059 109 077 E- kolo łańcuchowe- Z=19 szt 2- 773,40zł
059 109 077 E (x2) StĂźckpreis 2x 98,70€+Mwst
057 109 116 J- koło łańcuchowe- Z=25 szt 3- 186,93zł
057 109 116 J (x3) StĂźckpreis 3x 13,30€+Mwst
079 109 570 AP- koło łańcuchowe- Z=25 szt 1- 189,03zł
079 109 570 AP 40,35€+Mwst

3852,18zł
956,3€ (+19%VAT)

Sredni kurs z 12.03.2013: 4.1505 PLN
( na chwile obecna brak roznic, no chyba, ze kurs spadnie ponizej 4.12PLN)

Jak widac, niektore czesci jednak sa tansze.

Nie rozumiem tylko po co wymieniać cały rozrząd skoro zużyty/wadliwy może być jeden lub dwa napinacze? Przecież wymieniając zużyty amortyzator nie wymieniamy jednocześnie sprężyn itd.

kolego przeczytaj caly temat to zrozumiesz.

Myszko pisze:Nie rozumiem tylko po co wymieniać cały rozrząd skoro zużyty/wadliwy może być jeden lub dwa napinacze? Przecież wymieniając zużyty amortyzator nie wymieniamy jednocześnie sprężyn itd.

Racja leży pośrodku.Jak byś przeczytał wszyskie posty o rozrządzie to byś zrozumiał.Wyjęcie sil. kosztuje od 1500 do 2000 tys. Kompletny rozrząd około 3500zł. Natomiast same napinacze górne najbardziej wadliwe w ASO 1250 plus wymiana (bez wyciągania sil.) 400-500zł Różnica spora. Ale bogatemu wszysko wolno
Ja wymieniłem w poniedziałek same napinacze. Rzegotanie przy odpalaniu zimnego sil. ustało, zobaczymy na jak długo, podobno te napinacze są już poprawine.
Pozdr

tomcio77 pisze:kolego przeczytaj caly temat to zrozumiesz.

Przeczytałem kolego. Wymień wszystko i masz święty spokój tyle z tego zrozumiałem Oprócz świętego spokoju 6-8 tys mniej na koncie.
Skoro wadliwe są napinacze a po 2006 wada została usunięta to czy nie jest oczywista rzeczą ze wymiana ich rozwiązuje cały problem. Nie widzę sensu w wywalanie takiej kasy w naprawę całego rozrządu kiedy wadliwa jest jedna cześć. Zgodzę się z wymiana typu rozciągnięty łańcuszek ale wymieniać dobre na nowe nie ma zupełnie sensu.

[ Dodano: 2013-03-26, 22:17 ]

Auris1986 pisze:
Racja leży pośrodku.Jak byś przeczytał wszyskie posty o rozrządzie to byś zrozumiał.Wyjęcie sil. kosztuje od 1500 do 2000 tys. Kompletny rozrząd około 3500zł. Natomiast same napinacze górne najbardziej wadliwe w ASO 1250 plus wymiana (bez wyciągania sil.) 400-500zł Różnica spora. Ale bogatemu wszysko wolno
Ja wymieniłem w poniedziałek same napinacze. Rzegotanie przy odpalaniu zimnego sil. ustało, zobaczymy na jak długo, podobno te napinacze są już poprawine.
Pozdr

Dokładnie, bogatemu wszystko wolno

Myszko pisze:

tomcio77 pisze:kolego przeczytaj caly temat to zrozumiesz.

Przeczytałem kolego. Wymień wszystko i masz święty spokój tyle z tego zrozumiałem Oprócz świętego spokoju 6-8 tys mniej na koncie.
Skoro wadliwe są napinacze a po 2006 wada została usunięta to czy nie jest oczywista rzeczą ze wymiana ich rozwiązuje cały problem. Nie widzę sensu w wywalanie takiej kasy w naprawę całego rozrządu kiedy wadliwa jest jedna cześć. Zgodzę się z wymiana typu rozciągnięty łańcuszek ale wymieniać dobre na nowe nie ma zupełnie sensu.

Głupoty piszesz !
Widziałeś jak wygląda rozrząd dolny w 3.0 tdi BMK/ASB po 200 tyś km ?
Dolnego nie słychać, a często w stanie jest gorszym niż górny.
Można wymienić samą górę, ale wtedy i tak pewności nie masz czy Ci rozrząd nie przeskoczy, jedynie go nie słychać przy odpalaniu.
Pewnie, że lepiej zrobić górę, niż nic, jednak to jest zmniejszenie ryzyka, a nie jego wyeliminowanie.
Dolny rozrząd - napinacze tak samo nie trzymają jak góra, łańcuchy są powyciągane. ÂŚlizgi tez nie są w dobrym stanie. A jedyne co może mieć dobre to koła zębate.
Przeczytaj sobie cały wątek, a nie 2 strony.

Panowie moj 2.7tdi BPP jest z roku 2007 i wymienilem juz gorny napinacz 057109218K.Tak sie zlozylo ze wymieninony napinacz byl identyczny i wlasnie posiadal takie same numery.Te ponoc udoskonalone napinacze i tak beda wariowac po jakims tam przebiegu.U mnie po dluzszym postoju np po nocy nic nie slychac.Ale np jak pojezdze troche i silnik bedzie pracowal w pelnej temperaturze to czasami po 3 godzinnym postoju cos tam sie odzywa moze to 2 strona ale narazie nie zamiezam z tym nic robic.Pozdr

nikos pisze:

Myszko pisze:

tomcio77 pisze:kolego przeczytaj caly temat to zrozumiesz.

Przeczytałem kolego. Wymień wszystko i masz święty spokój tyle z tego zrozumiałem Oprócz świętego spokoju 6-8 tys mniej na koncie.
Skoro wadliwe są napinacze a po 2006 wada została usunięta to czy nie jest oczywista rzeczą ze wymiana ich rozwiązuje cały problem. Nie widzę sensu w wywalanie takiej kasy w naprawę całego rozrządu kiedy wadliwa jest jedna cześć. Zgodzę się z wymiana typu rozciągnięty łańcuszek ale wymieniać dobre na nowe nie ma zupełnie sensu.

Głupoty piszesz !
Widziałeś jak wygląda rozrząd dolny w 3.0 tdi BMK/ASB po 200 tyś km ?
Dolnego nie słychać, a często w stanie jest gorszym niż górny.
Można wymienić samą górę, ale wtedy i tak pewności nie masz czy Ci rozrząd nie przeskoczy, jedynie go nie słychać przy odpalaniu.
Pewnie, że lepiej zrobić górę, niż nic, jednak to jest zmniejszenie ryzyka, a nie jego wyeliminowanie.
Dolny rozrząd - napinacze tak samo nie trzymają jak góra, łańcuchy są powyciągane. ÂŚlizgi tez nie są w dobrym stanie. A jedyne co może mieć dobre to koła zębate.
Przeczytaj sobie cały wątek, a nie 2 strony.

Ja głupoty pisze a ty czytać nie umiesz! Czytanie ze zrozumieniem kolego.!