Piero pisze:Temat bardzo się rozwinął, więc postanowiłem dołożyć dwa słowa od siebie.
To że problem (wada fabryczna) jest - każdy widzi. Nie pierwsza i nie ostatnia. Dotyczy on bardzo istotnego elementu układu napędowego więc warto podjąć tutaj dobre decyzje.
Kilka sytuacji:
1. Auto chodzi idealnie, nic nie hałasuje.
IMO: zero paniki, jeździmy dalej i cieszymy się bezawaryjnością
2. Zaczynają się pojawiać metaliczne dźwięki z okolicy rozrządu. Najpewniej są to górne napinacze rozrządu. koszt wymiany ok 2500zł. Czy warto robić? Myślę, że bez pośpiechu. Nie jest mi znany żaden przypadek zerwania łańcucha bądź innego poważnego uszkodzenia rozrządu w 3.0 TDI. Wręcz przeciwnie - wielu użytkowników (także forumowiczów) przejeździło tak 15-40tys km i nic się nie wydarzyło. Jeżeli zamierzamy pojeździć autem jeszcze ponad 2 lata to można pomyśleć o naprawie. Jeśli zamierzamy sprzedać w niedalekiej przyszłości - zdecydowanie olać. Nic się nie powinno popsuć.
3. Zaczynają się pojawiać metaliczne dźwięki z okolicy rozrządu. Okazuje się, że do wymiany jest cały rozrząd. Koszt ok 7500zł. Wymieniać? Nie! Dlaczego?
Podsumowanie:
Nawet jeśli wystąpią niepokojące dźwięki z okolic rozrządu nie oznacza to od razu żadnej poważnej usterki. Oczywiście może nieco irytować i wkurzać, ale prawdopodobnie nic po za tym. Naprawa to pakowanie się w nieco niepotrzebne koszta. Ja osobiście jeździłbym i nic nie robił. Jeśli nawet po 50 tys? albo dalej, rozrząd się posypie, kupuje prawie nowy silnik za ok 8000zł, daję 2000zł za wymianę i mam prawie nowy motor, bez wad fabrycznych rozrządu, a stary jeszcze sprzedaję na części. Koszty na pewno mniejsze niż wymiana całego rozrządu, a w aucie będzie siedział prawie nowy silnik, a nie tylko nowy rozrząd.
Jeśli jednak nie lubimy takich akcji to wymiana górnych napinaczy + łańcucha i po zawodach. Wymiana całego rozrządu to moim zdaniem najgorsze rozwiązanie: kosztowne i mało efektywne. A gdybym prywatnie użytkował 3.0 TDI nie robiłbym NIC.
Znane są liczne przypadki definitywnych uszkodzeń, żeby tak się stresować...?
Lista części podlegających wymianie
. Czy wszyscy sprzedający wymieniają silniki albo robią mody napędu pompy oleju przed sprzedażą wiedząc, że za kilka tys silnik się posypie, żeby przypadkiem nowemu właścicielowi się nie popsuło 
? Albo uprzedzają nabywce, że za kilka tygodni/miesięcy zapali mu się komunikat brak ciśnienia oleju??? No nie bądź śmieszny. Każdy jeśli coś robi, to robi dla siebie. Jeśli nie robi to sam ponosi pewne ryzyko. Chyba nie wydasz kilku tysięcy złotych tuż przed sprzedażą auta aby nowemu właścicielowi nic się nie popsuło? Jak mnie kupujący zapyta czy robiłem coś przy rozrządzie to powiem, że nie i tyle. Albo kupi albo nie. Zgadzam sie i tutaj z Toba bo duzo zalezy tez od tego ile serca wkladamy w nasze auto. Ja mialem na mysli sytuacje kiedy auto okazuje sie zlepkiem roznego pochodzenia czesci..Piero pisze:KrisP - wymiana silnika nie musi oznaczać problemów przy sprzedaży czy niższej ceny - wręcz przeciwnie. Przykładem może być moja A4 2.0 TDI 2005r. Wymieniony silnik, turbo, hamulce na większe, sofcik na 200KM. W chwili wystawiania na Allegro była to prawie najdroższa A4 B7 2.0 TDI 2005r. (59.000zł), droższa od roczników 2006 i 2007. Auto sprzedawało się 2 tygodnie, kupiła pierwsza osoba jaka przyjechała na oględziny i jazdę próbną. Wymiana silnika na nowszy JEST ATUTEM - tylko trzeba to w należyty sposób opisać w ogłoszeniu i uświadomić nabywcę, a nie np. zatajać.
Ja takiego auta bym nie kupił - odpada w przedbiegach, dlatego u siebie wymieniałem cały rozrząd i.....nie żałuję. jeśli miałbym wybierać jeszcze raz to znów wybrał bym to rozwiązanie - nie uznaję półśrodkówPiero pisze:Wymiana silnika na nowszy JEST ATUTEM - tylko trzeba to w należyty sposób opisać w ogłoszeniu i uświadomić nabywcę, a nie np. zatajać.
Wymiana silnika półśrodkiem?? Właśnie wymiana rozrządu jest połowicznym rozwiązaniem.Tuborg1 pisze:Ja takiego auta bym nie kupił - odpada w przedbiegach, dlatego u siebie wymieniałem cały rozrząd i.....nie żałuję. jeśli miałbym wybierać jeszcze raz to znów wybrał bym to rozwiązanie - nie uznaję półśrodkówPiero pisze:Wymiana silnika na nowszy JEST ATUTEM - tylko trzeba to w należyty sposób opisać w ogłoszeniu i uświadomić nabywcę, a nie np. zatajać.
Wymiana całego rozrządu , w przypadku jego "grzechotania " jest połowicznym rozwiązaniemkamilos_69 pisze:Wymiana silnika półśrodkiem?? Właśnie wymiana rozrządu jest połowicznym rozwiązaniem.
? 
