[AML 2.4 165 KM] wypadanie zapłonu na 1 i 5 cyl?

krejzi89 · Post autor: **krejzi89** » 15 sie 2013, 11:21

witam,
Mamm problem polegającym na czestym wypadaniu zapłonu na 1 i 5 cyl, objawami sa nierowna praca silniczka, szarpanie itd,
i z tąd moje pytanie co trzeba wymienić bądÂź naprawić by problem znikł;/
przewody WN nowe, cewki nowe - kupiłem auto z nowymi .
dodam ze 1 i 5 cyl wychodzi z jednej cewki, a podmianka nie wchodzi w gre bo wszystkie zalane sa jakimś twardym szuwaksem,
brak iskry po zdjęciu fajek( powinna przeskakiwać iskierka) pogoda, wilgotnosc niema roznicy;/
pomocy koledzy bo szału dostaje:[

tkamicki5 · Post autor: **tkamicki5** » 15 sie 2013, 11:36

Nowe oryginał? Czasem zamienniki szybko szlaq trafiał, może padła cewka od tych cyl.

zdejmowałeś fajki ze świecą i kręciłeś rozrusznikiem sprawdzając iskre?
Skoro jej nie ma , a świecy jesteś pewien, przewodów także to pozostaje tylko uwalona cewka.

kolega widzę z Ostródy

ja również , konto kolegi

krejzi89 · Post autor: **krejzi89** » 15 sie 2013, 11:54

o to fajnie

moze zucił byś okiem? moze coś doradził;]
głupieje juz;/

tkamicki5 · Post autor: **tkamicki5** » 15 sie 2013, 11:58

kable i świece przekłądałeś miedzy cylindrami ?

....najlepiej byłoby podmienić cewkę ,ale niechce mi sie rozgrzebywać mojego

---------
bawół1

krejzi89 · Post autor: **krejzi89** » 15 sie 2013, 12:03

pierwsza rzecz jaka wymieniłem były to kable - zmiana na NGK - 350zł miało pomóc, -niepomogło
wypada ewidentnie na tych 2 cyl i to nie zawsze czasem jest ok az miło jechać
co do cewek sa jakieś HUCO - niewiem co to;/
jak by dało podmienić te cewki bylo by gitara, bo nieusmiecha mi sie ze 5stówek wywalić na coś co nie pomoże....

tkamicki5 · Post autor: **tkamicki5** » 15 sie 2013, 12:19

Huco chyba były oryginalnie. Widocznie wilgoci jak złapie to przebicie łapie.

Miałem duze zastrzeżenia co do kabli NGK. Szybko obluzowuje się kabel w fajce , rozgina się poprostu blaszka która nakręca sie wewnątrz fajki na gwint .
Miałem NGK 3 lata temu , następnie kupiłem Bosch bo z NGK kable wypadały i nie miałem o nich zaufania.
Bosch też zaczął po 2 latach świrować, 2 sztuki łapały przerwę na mierniku . W sumie z 2 kompletów ( NGK, Bosch ) skompletowałem jak na razie 6 sztuk pewnych.

... wiesz, podmianka cewek najlepsze wyjście , tylko znając życie przy zdejmowaniu kabli z cewek można nadłamać zatrzask ( pękają te zatrzaski i w NGK i Bosch ) i będe musiał u siebie kombinować

krejzi89 · Post autor: **krejzi89** » 19 sie 2013, 21:26

temat zamknięty,
uszkodzona okazała sie cewka zapłonowa, dostała młotkiem po radiatorze od sterownika zapłonu i działa jak złoto, ale nowa juz zamówiona,
pozdro