[AEB 1.8 150 KM] Szarpanie

dsdanielo · Post autor: **dsdanielo** » 12 wrz 2017, 21:37

Witam mam problem z moja audi a6 c5 1.8t AEB. Po kupnie auta standardowo wymienilem olej ,swiece , rozrzad i zawor odcinajacy dv . Po miesiacu audi zaczela szarpac przy dodawaniu gazu po podlaczeniu do kompa wyskoczyl blad sondy wymienilem i dalej to samo . Pozniej mechanik stwierdzil ze to przeplywomierz wymienil i dalej nic , wiec wymienil modul zaplonowy i tez lipa.Przepustnica sie adaptuje sama (prawdopodobnie), wymienil tez czujnik polozenia walu. Mechanik powiedzial ze rozklada juz rece i nie pomoze . Wiec pisze tu .

Post autor: **Pieterb** » 13 wrz 2017, 07:32

dsdanielo, nie rozumiem podejścia tego twojego mechanika - nic a nic.
Spróbuj wrócić do swoich starych świec na próbę, bo to że są całkiem nowe nie oznacza że już nie padła któraś. Jakie tam świece założyłeś?

dsdanielo · Post autor: **dsdanielo** » 13 wrz 2017, 09:17

PieterB pisze:dsdanielo, nie rozumiem podejścia tego twojego mechanika - nic a nic.
Spróbuj wrócić do swoich starych świec na próbę, bo to że są całkiem nowe nie oznacza że już nie padła któraś. Jakie tam świece założyłeś?

Swiece poprzednie byly cale zalane w oleju , uszczelka pod pokrywa byla do wymiany . Swiece zalozone firmy Beru

zwonko · Post autor: **zwonko** » 13 wrz 2017, 10:31

A kompresje to ktoś sprawdzał?

Post autor: **Pieterb** » 13 wrz 2017, 12:56

dsdanielo pisze:
PieterB pisze:dsdanielo, nie rozumiem podejścia tego twojego mechanika - nic a nic.
Spróbuj wrócić do swoich starych świec na próbę, bo to że są całkiem nowe nie oznacza że już nie padła któraś. Jakie tam świece założyłeś?
Swiece poprzednie byly cale zalane w oleju , uszczelka pod pokrywa byla do wymiany . Swiece zalozone firmy Beru

no ok, co nie zmienia fakty że mogła któraś już paść, u mnie np. 2 bosch'e padły już po 10 tyś

dsdanielo · Post autor: **dsdanielo** » 13 wrz 2017, 15:49

Tak kompresja sprawdzona jest ok . Swiece tez sa ok . Moze inaczej wytlumacze co sie dzieje . Ruszam na 1 biegu jest wszystko ok nie szarpie 2 bieg wciskam w podloge slychac szum turbo a nie ciagnie po chwili jest jedno szarpniecie mniej wiecej 2.5tys obrotow i tubo ciagnie do konca ,wbijam 3 bieg pedal gazu w podloge 2.5tys obrotow szarpniecie i ciagnie do konca itd . Ogolnie jest tylko jedno szarpniecie dosc mocne przy 2.5tys obrotow . Na kompie pokazuje blad : Przejroczono maxymalna temp. doladowania . Po wymianie sondy to jedyny blad .

zwonko · Post autor: **zwonko** » 13 wrz 2017, 18:12

Zrób logi dynamiczne może się uda coś wypatrzec.

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 13 wrz 2017, 19:01

Sprawdź czujnik temperatury vagiem.

bartas614 · Post autor: **bartas614** » 13 wrz 2017, 22:39

Mialem podobnie, co tez kiedys opisywalem tutaj....szarpalo przy gwaltownym dodaniu gazu i w przedziale 2.5-3 tys obrotow....a okazalo sie ze mialem luzne wezyki a dokladnie jeden wezyk od podcisnieni...sprawdz to moze to glupie ale u mnie tu byla przyczyna

Post autor: **Pieterb** » 14 wrz 2017, 07:33

dsdanielo pisze:Ruszam na 1 biegu jest wszystko ok nie szarpie 2 bieg wciskam w podloge slychac szum turbo a nie ciagnie po chwili jest jedno szarpniecie mniej wiecej 2.5tys obrotow i tubo ciagnie do konca ,wbijam 3 bieg pedal gazu w podloge 2.5tys obrotow szarpniecie i ciagnie do konca itd . Ogolnie jest tylko jedno szarpniecie dosc mocne przy 2.5tys obrotow .

a no to widzisz inna rozmowa

no tu logi by sporo wyjaśniły

zwonko · Post autor: **zwonko** » 14 wrz 2017, 11:30

Ja podejrzewam przeładowywujące turbo. Tylko to AEB.

dsdanielo · Post autor: **dsdanielo** » 14 wrz 2017, 21:00

bartas614 pisze:Mialem podobnie, co tez kiedys opisywalem tutaj....szarpalo przy gwaltownym dodaniu gazu i w przedziale 2.5-3 tys obrotow....a okazalo sie ze mialem luzne wezyki a dokladnie jeden wezyk od podcisnieni...sprawdz to moze to glupie ale u mnie tu byla przyczyna

Mechanik sprawdzal i mowil ze wszystko na swoim miejscu . Ale sprawdze u innego moze ten mechanik jakis do dupy

lukasz166 · Post autor: **lukasz166** » 16 wrz 2017, 21:36

Miałem identyczne objawy, szczególnie na LPG. Okazało się, że jedna z cewek wyzionęła ducha. Wymieniłem wszystkie (jeszcze org.) na Magneti Marelli i problem został definitywnie rozwiązany.