[ A6 C5+Lpg] prośba o interpretacje błędów

Slawek 100 · Post autor: **Slawek 100** » 15 mar 2011, 20:26

Panowie wyskoczyły mi takie błędy:

16518- Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 No Activity
16538- Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1 No Activity

Silnik chodzi równo, trzyma obroty, generalnie nie zauważyłem żadnego problemu.
Co te błędy oznaczają. "Nie wykryto aktywności czujnika" o co kaman??

Darek_v6 · Post autor: **Darek_v6** » 15 mar 2011, 22:40

Slawek 100 pisze:Panowie wyskoczyły mi takie błędy:

16518- Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 No Activity
16538- Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1 No Activity

Silnik chodzi równo, trzyma obroty, generalnie nie zauważyłem żadnego problemu.
Co te błędy oznaczają. "Nie wykryto aktywności czujnika" o co kaman??

To błędy związane z sondą.. a nie zaczął ci więcej palić?

Slawek 100 · Post autor: **Slawek 100** » 16 mar 2011, 17:26

W sumie to mam go niedługo więc jeszcze nie wiem jak to wygląda ze spalaniem.
Czy sonda lambda może mieć wpływ na większe spalanie gazu??

Wymienić tą sondę

Petroniusz566 · Post autor: **Petroniusz566** » 16 mar 2011, 17:32

musisz wymienić obie dwie..

Darek_v6 · Post autor: **Darek_v6** » 16 mar 2011, 18:22

Slawek 100 pisze:W sumie to mam go niedługo więc jeszcze nie wiem jak to wygląda ze spalaniem.
Czy sonda lambda może mieć wpływ na większe spalanie gazu??

Wymienić tą sondę

Tak, niesprawna sonda lambda ma wpływ na wieksze spalanie benzyny i gazu.

Slawek 100 · Post autor: **Slawek 100** » 16 mar 2011, 18:29

Petroniusz566 pisze: musisz wymienić obie dwie..

Mam rozumieć że są dwie??

W którym miejscu się znajdują??

Można to zrobić samemu czy to jakaś skomplikowana operacja??

Petroniusz566 · Post autor: **Petroniusz566** » 16 mar 2011, 18:59

Według VAGa masz dwie nieaktywne

ale jak patrzę w etce to jest jedna:

operacja wymiany nie jest trudna i ogranicza się tylko do odpięcia wtyczki i odkręcenia samej sondy od rury.. nie wiem czy dojście będzie dobre ale napewno musisz wejść pod samochód aby się dostać.. i zakładając że uda Ci się ją odkręcić (bo napewno się zapiekła na gwińcie) to wymiana wymiana jest dziecinnie prosta

Slawek 100 · Post autor: **Slawek 100** » 16 mar 2011, 20:44

Petroniusz566 pisze:Według VAGa masz dwie nieaktywne ale jak patrzę w etce to jest jedna:

[url=http://img20.imageshack.us/img20/4917/beztytuuzow.jpg]Obrazek[/URL]

operacja wymiany nie jest trudna i ogranicza się tylko do odpięcia wtyczki i odkręcenia samej sondy od rury.. nie wiem czy dojście będzie dobre ale napewno musisz wejść pod samochód aby się dostać.. i zakładając że uda Ci się ją odkręcić (bo napewno się zapiekła na gwińcie) to wymiana wymiana jest dziecinnie prosta

Sorki zapomniałem uaktualnić profil.

Zakładam dwie głowice dwie sondy

Koszty x2

Zastanawia mnie fakt że jak wymaże błąd to nie pojawia się od razu tylko po jakimś czasie.
No ale zakładam że nadszedł już ich czas, ale żeby dwie na raz??

Takie jeszcze jedno pytanko jakie koszty tej sondy orientujecie się?

Petroniusz566 · Post autor: **Petroniusz566** » 16 mar 2011, 20:58

Slawek 100, a to w takim razie na bank dwie, masz ten sam silnik co ja.. Koszt oryginalnych sond lambda 500 za komplet dwóch.. są jeszcze kolejne dwie za katalizatorami ale te nas nie obchodzą.. Zdawało mi się, że masz Audi 100 z silnikiem 2.3 i się zamotałem

[ Dodano: 2011-03-16, 21:29 ]

Slawek 100 pisze:Zastanawia mnie fakt że jak wymaże błąd to nie pojawia się od razu tylko po jakimś czasie.
No ale zakładam że nadszedł już ich czas, ale żeby dwie na raz??

Pojawiły się może jeszcze jakieś błędy? np za bogate lub zbyt ubogie mieszanki albo przepływomierz? Nie masz "falowania" obrotów na biegu jałowym?

krisker · Post autor: **krisker** » 17 mar 2011, 10:03

Nasadka do sond ok. 35zł. Wymiana dosyć prosta, najłatwiej i najwygodniej od góry, po zdjęciu (odchyleniu) zbiornika wyrównawczego po stronie kierowcy i zdjęciu górnej części obudowy filtra powietrza wraz z rurą po stronie pasażera. U mnie odkręcenie nie było trudne (nic nie było zapieczone). Jak błąd pojawia się również na benzynie, to na 99% można wskazać, że sondy do wymiany. Jeśli błąd pojawia się tylko po jeździe na gazie, to sondy na razie bym zostawił i sprawdził ustawienia instalacji LPG.

Slawek 100 · Post autor: **Slawek 100** » 17 mar 2011, 18:07

Czyli mam rozumieć że sondy nie są sprzedawane razem z przewodem i wtykiem? Oprócz sond należy kupić też te nasadki??

krzys19600 · Post autor: **krzys19600** » 17 mar 2011, 18:17

Nie kolego sprzedawane sa z przewodami i wtyką,A klucz to tylko po to żeby lepiej było ci ja odkrecić.Nie musisz kupować klucza.

Slawek 100 · Post autor: **Slawek 100** » 20 mar 2011, 18:18

Petroniusz566 pisze:Slawek 100, a to w takim razie na bank dwie, masz ten sam silnik co ja.. Koszt oryginalnych sond lambda 500 za komplet dwóch.. są jeszcze kolejne dwie za katalizatorami ale te nas nie obchodzą.. Zdawało mi się, że masz Audi 100 z silnikiem 2.3 i się zamotałem

[ Dodano: 2011-03-16, 21:29 ]
Slawek 100 pisze:Zastanawia mnie fakt że jak wymaże błąd to nie pojawia się od razu tylko po jakimś czasie.
No ale zakładam że nadszedł już ich czas, ale żeby dwie na raz??
Pojawiły się może jeszcze jakieś błędy? np za bogate lub zbyt ubogie mieszanki albo przepływomierz? Nie masz "falowania" obrotów na biegu jałowym?

Dzięki krzys19600

P.S. Kurde sorki Petroniusz566 nie zauważyłem twojego posta. Powiem Ci, że ostatnio pojawiło się tylko to wcześniej były jakieś błędy ale po wykasowaniu już nie wróciły. Co do falowania obrotów to może jakieś minimalne ruchy ale wręcz nie zauważalne. Myślisz że to jakiś poważniejszy problem??

Petroniusz566 · Post autor: **Petroniusz566** » 20 mar 2011, 19:46

Slawek 100, już wiesz jak sprawdzić.. trzymam kciuki

Slawek 100 · Post autor: **Slawek 100** » 22 mar 2011, 18:45

Dzięki petroniusz za pomoc.

Okazuje się, że wskazania przepływomierza są w porządku. Najprawdopodobniej wymiana sond bo nic innego nie wymyslimy.

Pozdro

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

[ A6 C5+Lpg] prośba o interpretacje błędów

[ A6 C5+Lpg] prośba o interpretacje błędów

Re: prośba o interpretacje błędów