[ INNY] [awt 1.8t 150km quattro]Problem z przyspieszaniem

Decrypter · Post autor: **Decrypter** » 13 sty 2012, 16:20

Witam
Panowie mam problem odnośnie przyspieszania,gdy dam gaz do końc niezależnie na jakim biegu to turbo sie włącza przy okolo 2,5tys. obrotów i trzymając pedał dalej w podłodze nagle przy okolo 3tys. sie wyłącza a przy 3.5tys. obrotów znów ciągnie jak wariat.Szukam po necie i szukam i nie mogę znaleść iz widziałem u innych tematy ze przy przyspieszaniu im szarpie ale u mnie tylko odłącza turbo jakby.Przejechane 86tys mil,wymieniony zawór dv na nowy oryginał od Audi TT iż był urwany ten cieniutki bolec na który idzie wąż,wymieniony katalizator na NOWY,check engine się nie zapala,jedyny błąd jaki miałem po wymianie kata to przerwane zasilanie przy N75 tak wiec naprawiłem kabelek i błędu niema,przy odpiętym n75 turbawka się wogóle nie załącza,węże szczelne,nie wiem czy wina może być w N75 czy przepływomierz nowy trzeba kupić?N75 napewno jeszcze siedzi tam pierwszy i nigdy nie był zmieniany,posiadam Vaga ale nie mam opcji zrobić logów podczas jazdy ze względu na baterie w lapku.
Zapytam jezcze czy mogla by się do tego przyczyniać uszkodzona druga sąda?
Dzięki

Post autor: **Doc** » 13 sty 2012, 16:39

Decrypter, bez robienia logów dynamicznych... nic nie można powiedzieć osohozi.

Może być:
- gruszka turbiny
- przepływomierz
- 'Nieoryginalny' czip - http://www.mk85.republika.pl/images/rom_0.jpg
- N75 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=382782
itd.

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 13 sty 2012, 16:50

Jeśli są odczuwalne " przerwy w gazie " to zapewne będzie niesprawny N75

Decrypter · Post autor: **Decrypter** » 13 sty 2012, 16:50

Kurde tak więc nie kupować chyba w ciemno n75,a te logi łatwo zrobić?na 15 minut baterii mi powinno starczyć w lapku,a po logach dojde w czym tkwi problem?poprostu slysze jak sie turbinka włącza taki świst i nagle przestaje świstać i ciagnąć gdzie po chwili znów zaczyna.
Mógłby mi ktoś opisać jak najszybciej i najdokładniej w vagu te logi zrobić?czy jak wejdzie Cie w vagu na output test czy cos takiego i ustawicie n75 to was syczy powietrze tych trójnikach pod kolektorem bo chyba tak to sie nazywa(na lewo od zbiorniczka płynu chłodnicy)??

Decrypter · Post autor: **Decrypter** » 13 sty 2012, 16:54

grzemo pisze:Jeśli są odczuwalne " przerwy w gazie " to zapewne będzie niesprawny N75

No właśnie tylko nie wiem czy moge nazwać to przerwą bo auto dalej ciągnie tylko jakby nie miało turbo lub wyłączało aię co jakiś czas.

Post autor: **Doc** » 13 sty 2012, 17:00

Decrypter, odepnij N75, podłącz do akumulatora (- +) i dmuchaj. Zobaczysz czy działa, czy nie działa.

Jeśli chodzi o logi to zacznij od:
bloki: kanał 002 później 031 i 115.

3 bieg, włączasz logi i dajesz buta do 6000 obr.

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 13 sty 2012, 17:03

Niesprawny, zacinający się N75 w skrajnych pozycjach będzie jako włącz/wyłącz turbo i nie będzie ciągłości podczas przyspieszania.

Decrypter · Post autor: **Decrypter** » 13 sty 2012, 19:54

Grzemo: tak wiec jeśli podepne na krótko i będe dmuchał to wtedy ma się otwierac?nie jestem zbytnio dobry z elektryki nic sie nie stanie jak pomyle + z -??a jesli faktycznie N75 sie zacina czasem to jak to zaobserwuje?
W niedziele zapodam jakieś logi.

Post autor: **Doc** » 13 sty 2012, 19:59

Decrypter pisze:pomyle + z

Nic się nie stanie

- + lub + -

(sprawdź)

Decrypter pisze:tak wiec jeśli podepne na krótko i będe dmuchał to wtedy ma się otwierac?

Tak. Powinien być zawsze otwarty.

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 13 sty 2012, 21:09

Decrypter,
Wyjmujesz N75, podpinasz pod 12V i sprawdzasz czy przepuszcza.
Można go jeszcze sprawdzić ściągając przewód idący z n75 do turbiny, tylko trzeba zaślepić króciec w n75. Jak auto wyrwie jak szalone to znaczy że n75 jest wadliwy (oczywiście za chwilę ecu wejdzie w tryb awaryjny i trzeba skasować błędy vagiem).

Decrypter · Post autor: **Decrypter** » 14 sty 2012, 22:51

Panowie,
Jutro przmierzam sie do zrobienia logòw,posiadam Vaga 4.9 ,tak jak dla prostego chłopa odpala, vaga,zapalam silnik,pòźniej klikam w engine i co dalej jak wejść w te logi?tak jak pisal kolega na 3 biegu do 6 tys.potem w vagu mam kliknąć stop czy jak to będzie?jakiś wykres się pojawi?
Dzięki z gòry.

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 15 sty 2012, 16:37

Decrypter pisze:posiadam Vaga 4.9

Tym vagiem to chyba nie zrobisz logów,

Decrypter · Post autor: **Decrypter** » 16 sty 2012, 11:15

Grzemo:tak więc jakiego Vaga mi potrzeba?odrazu jakbyś mógł napisać co i jak,będe bardzo wdzięczny.

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 16 sty 2012, 12:58

Potrzebny co najmniej vag 311, np stąd
http://www.turbo-diesel.pl/admin/upload ... _2_579.rar
instrukcja instalacji tu
-all-instrukcja-i-sposob-instalacji-vag ... t34219.htm

Decrypter · Post autor: **Decrypter** » 18 sty 2012, 08:11

Cześć
Zrobiłem ponad 700 km przed wczoraj i auto zaczęło chodzić normalnie,dziwna sprawa,jedynie wyskoczył mi błąd 16804 o wydajnosci katalizatora,z tym ze on jest tak obstawiam somde,średnio co 300km wyskakuje mi ten błąd odkąd kupiłem fure.