[A6 c5] Pompa powietrza wtórnego.

labiss · Post autor: **labiss** » 05 lip 2010, 22:29

Czy pompa powietrza wtórnego w modelu c5 przy każdym silniku jest taka sama ? Mianowicie czy jak kupię na allegro używkę z np. 1.8 T to spasuje do mojego motoru. Pozdrawiam.

raphal · Post autor: **raphal** » 05 lip 2010, 22:47

Spasuje. Ale jeszcze dla 100 proc. pewności sprawdź po VIN.

goly191 · Post autor: **goly191** » 05 lip 2010, 23:44

labiss pisze:Czy pompa powietrza wtórnego w modelu c5 przy każdym silniku jest taka sama ?

nie
to jeden z minusów pięknego silnika 4.2
te same są w 1.8, 2.4, 3.0
inna w 2.7 i 4.2

raphal pisze:Spasuje

nie wprowadzaj w błąd kolego, strzelanie nic nie daje

labiss · Post autor: **labiss** » 06 lip 2010, 20:19

Dzwoniłem do ASO i podali mi ten sam numer części tylko z inną literą na końcu czyli 078 906 601 M.Taka powinna być według nich do mojego samochodu.Jeżeli chodzi o 078 906 601 D to powiedział,że do 2006 r. była produkowana.Sądzę więc,że 078 906 601 M powinna pasować.

Auto to Audi A6 C5 4,2 motor ASG 299 KM nr. nadwozia WAUZZZ4BZ1N069894

goly191 · Post autor: **goly191** » 07 lip 2010, 12:18

labiss pisze:Sądzę więc,że 078 906 601 M powinna pasować.

według etki taka jest w Twoim silniku
etka wskazuje, że z końcówką M jest też w silniku 2,4 i 2,8
1,8 ma D
2,7 ma H
przeszukuj alledrogo
nowa 1,5k

labiss · Post autor: **labiss** » 08 lip 2010, 22:13

Etka podaje to co teraz można kupić. W aucie mam oryginał z literką D na końcu.Niestety problem leży gdzie indziej.Pompa jest sprawna.Nie mam napięcia na wyjściu do pompy.

Odpalę silnik i jest normalnie 14 V na wyjściu.Pochodzi 5 sek,zgaszę i po ponownym odpaleniu napięcie wynosi 0 V.Nie możliwe przecież,żeby silnik w 5 sek. się nagrzał z zimnego. Nie wiem o co chodzi.

SANT0 · Post autor: **SANT0** » 14 lip 2010, 23:48

Pompa ta odpowiedzialna jest za rozgrzanie katalizatorów do pracy.Jest to ściśle związane z normami emisji spalin bodajże od euro 3 już weszło.Jest to system powietrza dodatkowego i połączony jest z mylnie nazywanym w silnikach benzynowych systemem EGR to te zawory i gruszki metalowe spięte metalowym przewodem z tyłu głowic.System załącza się na kilkadziesiąt sekund po czym się wyłącza.
Jeśli nie działa pompa przy odpaleniu silnika może być uszkodzony przekaźnik lub bezpiecznik dostępne są one pod deklem puszki sterownika silnika na podszybiu strona kierowcy.

[ Dodano: 2010-07-14, 23:50 ]
labiss, to nie silnik ma sie rozgrzać tylko katy więc wszystko jest ok jak załącza się i po pewnym czasie gaśnie to jest spoks tylko sprawdź czy masz drożne te zawory sterowane podciśnieniem bo one mogą już być zatkane a przewody przeparciałe.