[BDV 2.4 170 KM] Odkręcanie głowicy.

Pawle93 · Post autor: **Pawle93** » 11 cze 2014, 11:27

Witam wszystkich.Mam następujący problem.Jako że w moim c5 2.4 rozsypał się silnik, trzeba go rozebrać i zatrzymałem się na etapie odkręcania głowicy.Głowica jest przykręcona szpilkami torx ale klucz t50 jest za mały a t55 za duży.Jest jakiś rozmiar pośredni bo nigdzie nie mogę znaleźć?Jeśli tak to wdzięczny byłbym za podesłanie linka ze stroną sklepu.Z góry dziekuje;).

mstan · Post autor: **mstan** » 15 cze 2014, 21:59

Witam
Zamiast szukać iakiegoś specjalistycznego klucza, poświęć ten większy i zrób z niego odpowiedni rozmiar. Typowy rozmiar łatwo dokupisz , a będziesz miał już jeden klucz tylko do głowicy.

jarek1 · Post autor: **jarek1** » 16 cze 2014, 05:50

Czemu BDV się posypało??

Toperz · Post autor: **Toperz** » 16 cze 2014, 08:44

Robiłem to samo, weź T55 i delikatnie zjedz zewnętrzne ramiona ok 1mm max. Ja to zrobiłem szlifierką kątową i było ok. Zdjąłem potem założyłem, przykręciłem i wszystko gra.

mstan · Post autor: **mstan** » 16 cze 2014, 23:59

Witam
Osobiście nie odkrecałem głowicy V 6 , ale odkręcałem od 1,8T i tam do odkręcania szpilek stosowałem klucze z drobnymi rowkami ( nie pamiętam jak one się nazywały ) ,ale takimi
kluczami odkręca się półosie napedowe. Tyle że o mniejszym rozmiarze.

Tak wyglądają te klucze:
http://swiatnarzedzi.pl/pl/p/Klucze-bit ... E-11cz./38

bendzji · Post autor: **bendzji** » 17 cze 2014, 00:01

Półosie są przykręcone są śrubami z łbem SPLINE chyba 10 ( 12 to śruba kierownicy )

metyoo · Post autor: **metyoo** » 17 cze 2014, 10:17

Jak napisał mstan, szpilki głowic są na SPLINE. Zestaw nie jest drogi a w przyszłości z pewnością się jeszcze przyda...
Pamiętaj, żeby kupić nowe szpilki, nie używaj starych.

Toperz · Post autor: **Toperz** » 17 cze 2014, 11:00

metyoo pisze:Jak napisał mstan, szpilki głowic są na SPLINE. Zestaw nie jest drogi a w przyszłości z pewnością się jeszcze przyda...
Pamiętaj, żeby kupić nowe szpilki, nie używaj starych.

A wcale nie koniecznie SPLINE bo są też POLIDRIVE a które idealnie pasuje t55 leciutko podszlifowany.

Co do zakupu nowych szpilek o mam odmienne zdanie, trzeba by zmierzyć dokładnie stare i ich rozciągnięcie i dopiero podjąć decyzje czy trzeba je wymienić. Jeżeli się mieszczą w normie a były tylko raz dokręcane podczas pierwszego montażu, nie są poprzeciągane itd to można je zostawić. Bardzo rzadko kupuje nowe szpilki do głowicy i nigdy żaden klient nie wrócił że jest coś nie tak...

Zagór · Post autor: **Zagór** » 17 cze 2014, 11:05

Taaa, pasek rozrządu jak nie wyciągnięty też można stary założyć

Co to za głupawe oszczędności

ile kosztuje komplet tych szpilek, 2000zł???
Szpilka się zawsze wyciągnie, od tego jest i jeśli była dokręcona poprzednim razem zgodnie z zaleceniami producenta, to już jest po szpilce

Toperz · Post autor: **Toperz** » 17 cze 2014, 11:42

w Intercarsie sztuka po upustach kosztuje 10pln

Czy wymieniać je niech każdy podejmie wg własnego sumienia. Są dostępne wymiary kiedy szpilka jest wyciągnięta i klasyfikuje się tylko do wymiany. 100-120Nm to granica plastyczności tego materiału, tu wiele że tak powiem zależy...
U mnie głowica się trzyma bez problemu kompresja w okolicach 12bar na wszystkich garach, narzekać nie mogę...

metyoo · Post autor: **metyoo** » 17 cze 2014, 11:52

To jakieś normy obowiązują dla długości szpilek?
Jak wymieniasz zawieszenie, albo np. przegub to też skręcasz na stare śruby bo nie są wyciągnięte? Taaa, wiem są w komplecie

Faktycznie szpilka 078103385K - POLIDRIVE

krystek13 · Post autor: **krystek13** » 17 cze 2014, 15:19

Szpilki powinno zawsze się zmieniać bo gwint się wyciąga,bardziej nie chodzi o długość szpilek tylko o ich wytrzymałość po dociągnięciu,stare szpilki potrafią strzelać przy dociąganiu głowicy. Może być tak że wszystkie wytrzymają albo jedna ,ostatnia zazwyczaj, się zerwie.