Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, mozeciek mi wytlumaczyc
jak dziala zmienna geometria adolotu w
silniku 2.4 BDV i jak rospozna czy jest uszkodzona ?

Pozdrawiam


Krzysiek

W kolektorze dolotowym, jest zasysane powietrze które znajduje dwa zmienne tory.
Pierwszy krótszy dla "mocy" dla wysokich obrotów.
Drugi dłuższy dla "momentu obrotowego" dla niskich obrotów.

Nie wiem co by tu jeszcze dopisać... aaaa czy wybrać pierwszy czy drugi tym już steruje komputer.

Diagnozy należy dokonać VCDSem

Więcej nie wymyślę, bo nigdy tego nie dotykałem

zabawa z tym jest taka ze odpowiedzialne za skracanie dolotu jest podciśnienie , działa to w sposób jak opisał kolega wyzej

za pomoca gruszki która steruje podciśnienie zmieniana jest długośc dolotu odpowiednio do obrotów

przyczyny uszkodzen :
-nieszczelne podciśnieni
-uszkodzona gruszka
- zasyfiony kolektor zacinanie suwaka zmiany długosci dolotu

objawy:
- osłabienie osiagów

auto powinno dostac 2 kopa w przedziale obrotów od okolo 4500 wzwyż wtedy skraca sie dolot auto moze zamulac i nie pracowac równo na wolnych obrotach jesli zuwak zatnie sie posrednio lub na krótkim dolocie

jak wyeliminowac ?

na poczatek sprawdzic czy skracanie działa w tym celu na biegu jalowym ktos wkreca silnik na 5500obr a 2 osoba obserwuje czy gruszka pracuje płynnie i skraca dolot jesli tak to jest wszystko ok jeśli nie to sprawdzamy podcisnienie

koniec zabawy