Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

przepustnica przykręcona jest na 4 śruby rozmieszczone symetrycznie więc można wymierzyć gdzie mniej więcej jest i wymacać

Bardzo dobry poradnik video żeby zobaczyć jak to mniej więcej porozkręcać

a dzisiaj z tym walczyłem. Wcześniej było wszystko ok po odpięciu przepływki i ją podejrzewałem. Kupiełem drugą i dalej było falowanie, a ostatnio nawet na odpiętej przepływce tak się pogorszyło że obroty spadały prawie do 500. Wkurzyłem się i zabrałem za to.

1. Kupiłem węża i zrobiłem całkowicie nową odmę.
2. Wytargałem eżektor. (Dmuchnąlem w niego i w zasadzie zasysał powietrze z jednej strony z drugiej wylatywało a z trzeciej dmuchałem pompką. Jednak dopiero kiedy napsikałem do środka WD40 i dmuchnąłem pompką coś poszło i się udrożnił. A ktoś kiedyś pisałem że nie da się go udrożnic;-)))
3. Odkręciłem przepustnicę wymyłem/zaadaptowałem.
4. Pozostałe połączenia i taki zaworek od eżektora namoczyłem w gorącej wodzie z płynem i wymyłem
5. Znalazłem dwie nieszczelności: przerwał się wężyk podciśnienia od jednego EGRa, wymieniłem go tak jak i resztę podciśnień na silikonowe. Pęknięta też było odma w jednym miejscu.


REZULTAT:

Auto chodzi elegancko wreszcie. Nie szarpie przy upuszczaniu gazu na biegu, nie faluje przy wysprzęglaniu. Nareszcie.

P.S Wcześniej walczyłem ze skoda fabia ojca i tam też winowajcą okazął się egr tylko musiałem go kalibrowac po odpięciu aku. Ech te egry. Mam nadzieję że pomogłem V6szóstkowiczom :decayed:

W V6 30V nie ma EGR - o jaki wężyk chodzi co pisałeś że przerwany?

bendzji pisze:W V6 30V nie ma EGR - o jaki wężyk chodzi co pisałeś że przerwany?

Nr 11 I 12 czyli zawory kombinowane

To układ powietrza wtórnego - SAI