[A6 C5 2,7T] Ezektor i odmy

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 20 lut 2011, 15:18

Robtoy, powodzenia w montażu i cierpliwości

I nie zapomnij o browarku,wtedy sie lepiej pracuje

Dzięki za punkcika

Robtoy · Post autor: **Robtoy** » 21 lut 2011, 18:33

witam wszystkich jakby co to ja juz jestem po wymianie
roboty jednak z ty co niemiara
musialem lekko przerobic nowa odme bo polaczenie do ezektora bylo zmatowane pod niewlasciwym katem
czy ktos ma pojecie co to za gumowy zaworek zwrotny jest miedzy odma a ezektorem?
Pozatym moja stara odma byla w dobrym stanie i przelot mysle byl wystarczajacy (mimo to zamatowalem nowa po lekkich przerobkach

natomiast ezektor czy byl sprawny ciezko jest to ocenic,niemniej jednak golym okiem widac bylo ze ktos juz cos przy nim zezbil i probowal kleic ta odnoge co laczy sie z odma
Podczas demontazu te polaczenie poprostu sie rozlecialo.

Po poskladaniu wszystkiego do kupy juz nieleci zaden dymek z wlewu oleju a po przylozeniu kartki ta sama utrzymuje sie na wlewie

No to teraz tylko musze pojezdzic i zobaczyc czy juz mam te problemy z dyniki

Jeszcze raz wszystkim serdecznie podziekowal za pomoc i pozdrowil

Fikus · Post autor: **Fikus** » 27 lut 2011, 21:55

ezektor jest bardzo łatwo sprawdzić.Jak juz masz wymontowany to wystarczy dmuchnąć.Powinien na grubych króćcach puszczać tylko w jedna strone a na cienkim bocznym w obie.Ja bym jeszcze sprawdził drożnośc króćców na deklach zaworowych u mnie odma była lekko przypchana ,ezektor zabity na amen a metalowe krócce musiałem prszebijac śrubowkretem tyle było nagaru.A tu jakby co fota ezektora i przepływ jaki powinien być,chyba jest taki sam jak u mnie

Robtoy · Post autor: **Robtoy** » 27 lut 2011, 23:51

DziekiFikus, za podpowiedz i fote
U mnie ezektor i odmy wygladaja zupelnie inaczej,ale masz w sumie racje z tym sprawdzeniem polaczen pokryw z odmami przyznam ze sam tego nie zrobilem kiedy wymienialem swoje,moze dlatego ze zasugerowalem sie tym ze umnie odmy byly nawet w zadowalajacym stanie.
Niemniej jednak po wymianie u mnie wszystko smiga elegancko,wiec teraz juz niebede tego znowu rozbieral poki jest wszystko git
Pozdrowionka

b=l=a=z=e=j · Post autor: **b=l=a=z=e=j** » 08 sie 2011, 22:59

może mi ktoś powiedzieć gdzie znajduje się ten ezektor i odma

SoloZiP · Post autor: **SoloZiP** » 28 sty 2013, 22:34

Robtoy, czy po wymianie eżektora i odmy ten problem nie wystąpił ponownie?
Mam identyczne objawy w mojej 2.7t lecz mechanik stwierdził ze odma jest drożna, nie wiem tylko czy sprawdzał drożność eżektora. Chyba sam się za to wezme na weekend jak będę miał czas.

Wyczytałem też na forum że można sprawdzić czy eżektor jest zatkany bez jego wymontowania, ktoś napisał że pedał hamulca jest miękki podczas gdy silnik jest uruchomiony, gdy sie zgasi silnik pedał hamulca powinien stać się twardy, jeśli wciąż jest miękki to znaczy że eżektor jest niedrożny, zrobiłem test w mojej furce i pedał twardnieje po zgaszeniu silnika.

No i teraz sie zastanawiam czy jest sens wyjmować ten eżektor?

jasper · Post autor: **jasper** » 02 maja 2013, 13:36

a ja mam właśnie problem z hamulcami mam cały czas jakby to nazwać gumowy hamulec miękki jest powinien być miękki ze 2, 3 cm a potem kamień ale on jest miękki cały czas twardnieje dopiero przed podłogą.
co zrobione wymienione serwo pompa ham. (odległość trzpienia 159 mm), pompa abs (po błędzie g201) teraz wymieniam wadliwie działające podciśnienie.
hamulce są odpowietrzone.
mam uwalone te zielone zaworki oraz ezektor, a także śrubę odpowietrzającą.
czy ktoś mógłby zrobić foty z oryginalnego układu podciśnień bo w tym magicznym egzemplarzu były takie tiuningi, że czas powrócić do serii,
mam też ogromny problem z nierówną pracą silnika, tj. wymienione świece zapłonowe i pod obciążeniem go telepie jakby wypadały zapłony jednak, w sterowniku żadnego błędu nie ma. wymienione zawory dv.

matt4 · Post autor: **matt4** » 04 gru 2013, 13:59

Ja w silniku BES mam troche inny ten trójnik/ezektor czy takim też są problemy?