[2.4 170KM] czyszczenie EGR - falowanie obrotów

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 02 lis 2009, 22:56

Czy ktoś bawił się już w czyszczenie zaworu EGR w silniku V benzynowymi i gdzie konkretnie znajduje się ten zawór? Przy zmianach obciążeń na niskich obrotach czasem falują mi obroty a jedyna z rzeczy której nie robiłem to czyszczenie EGR więc może to pomoże?

Czy 11 i 12 to są zawory EGR?

krisker · Post autor: **krisker** » 03 lis 2009, 14:59

To nie jest EGR. Jeśli nie ma przedmuchów pomiędzy powietrzem doprowadzanym grubymi przewodami do tych zaworów a podciśnieniem, to układ ten nie powinien wpływać na wolne obroty. Oczywiście podciśnienie idące od tych zaworów musi być szczelne na całej długości. Może to będzie jakaś wskazówka: zawór 26 nie powinien puszczać podciśnienia, gdy silnik jest ciepły.

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 03 lis 2009, 20:30

To gdzie znajduje się EGR, ja mam silnik AML z układem recyrkulacji spalin i przeszukałem ETKę i nie umie znaleźć.
Czym wytłumaczyć falowanie obrotów zwłaszcza na rozgrzanym zazwyczaj na postoju lub przy parkowaniu przy nagłych zmianach obciążeń? (zmiana biegów, włączenie klimy lub innego osprzętu), sterownik gazu pokazuje wtedy bogato więc jakby nie dostawał powietrza?

[ Dodano: 2009-11-05, 22:00 ]
Wspomniany zawór 26 to zawór 18 ten po prawej. Kto wie za co odpowiedzialny jest zawór 18 po lewej stronie i ustrojstwo 1 i 2A zamontowane przy kolektorze dolotowym.

krisker · Post autor: **krisker** » 13 lis 2009, 11:56

1 i 2A to układ regulacji długości dolotu (tzw. skracanie). Zawór 18 steruje tym skracaniem. Skracanie powinno załączać się przy ok. 4700 obr.

P.S. Czemu sądzisz, że masz EGR w swoim silniku?

morfeusz27 · Post autor: **morfeusz27** » 13 lis 2009, 15:05

Witaj, a odmy i ezektor masz dobre - chodzi o ezektor nr 52 ze zdjęcia. U mnie po jego wymianie i wyczyszczeniu odm jak ręką odjął, a też mi falowały

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 13 lis 2009, 19:25

Już wiem. W benzynach recyrkulacja spalin najprawdopodobniej pojawiła się od 2002r więc i zawór EGR też. Odmy i ezektor niecałoroczne.

yogibear1 · Post autor: **yogibear1** » 08 lip 2010, 21:55

panowie czyli jak zawor 18 jest walniety to mu brakuje powietrza na wysokich obrotach,bo zle steruje podcisnieniem

,brak mocy.tak po krótce. :idea:

[ Dodano: 2010-07-08, 21:58 ]
a powiedzcie mi w takim razie jak ten zaworek 16 jak poznac ze jest walniety?w obydwie strony ma przepuszcac podcisbnienie czy w jedna? :?:

[ Dodano: 2010-07-08, 22:08 ]
a tak na marginesie mozna jakos sprawdziec te zaworki? :shock:zmierzyc nie wie miernikiem czy co? opór itp :?:

krisker · Post autor: **krisker** » 09 lip 2010, 10:55

Zawór od skracania łatwo sprawdzić. Sadzasz kogoś za kierą i każesz gazować do 5000 obrotów, obserwując jednocześnie dźwignie z przodu kolektora ssącego (pod cewkami). Przy ok. 4700 obrotach powinny się porządnie ruszyć i przestawić klapy wewnątrz. Po spadnięciu obrotów dźwignie wracają na miejsce. Jeśli nic się nie dzieje, to coś jest uwalone, chociaż niekoniecznie sam zawór (może być nieszczelność).

Gazowanie możesz też zrobić samemu, o ile masz tradycyjną linkę gazu.

yogibear1 · Post autor: **yogibear1** » 09 lip 2010, 16:35

kriskerku oj nie mam linki,to juz jest uczony samochod.ehheheeh
a tak na marginesie zajrzyj i ocen.miło bedzie usłyszec twoje zdanie

[ Dodano: 2010-07-09, 18:29 ]
wszystko zasuwa jak talala

[ Dodano: 2010-07-09, 18:29 ]
dzwignia gada ze hohoho 4700 i zero usterek

pawex7x · Post autor: **pawex7x** » 08 paź 2013, 21:33

W mojej A6 C5 2.4 BDV mam odłaczony cienki przewód podcisnienia idący od zaworu kombinowanego 11 i 12 do zaworu 26. Najwyrazniej mam uszkodzony któryś zawór może mi ktoś wyjaśnic do czego słuzą te zawory będę bardzo wdzięczny

krisker · Post autor: **krisker** » 09 paź 2013, 07:36

Zapewne chodzi Ci o zawory SAS. Podciśnienie za pośrednictwem elektrozaworu (26, jak go nazwałeś) otwiera zawory kombinowane, a pompa wtórnego powietrza pompuje przez nie dodatkowe powietrze do katalizatorów po to, żeby się szybciej rozgrzały. Dzieje się tak tylko chwilę po rozruchu na zimnym silniku. Podłącz to z powrotem i zobacz co się dzieje.