[AJK 2.7 230 KM] Czy blok silnika z 2.7 bit ARE pasuje do 2.

NPT · Post autor: **NPT** » 08 kwie 2014, 21:53

Tak jak w temacie, padl mi blok silnika... Chce go wymienic czy jesli kupie blok z Are to podejdzie pod AJK?

Czy sa takie same?

metyoo · Post autor: **metyoo** » 08 kwie 2014, 22:35

NPT, jaki w końcu masz silnik w samochodzie, bo w profilu masz wpisany ASN,a już któryś z kolei temat zakładasz dot. 2.7T?
Wg. ETKI numery bloków są takie same, więc powinien pasować. Co się stało z twoim?

NPT · Post autor: **NPT** » 09 kwie 2014, 14:49

Mam trzy a6. 2.7 2000r 2.8 1999r i 3.0 2003.

a6 2.7 kupiłem z uszkodzonym silnikiem, kupiłem kpl silnik z turbinami kompem i wiazka, włozylem go, na jałowym pracował pięknie, ale kiedy zlozylem juz całe auto powymienialem rozrzady oleje filtry to od 3 tys obrotów podszarpywało nim, po dlugim szukaniu usterki najbardziej prawdopodobne było, ze to sonda. Kupilem sonde, mechanik wymienił zadzwonił i powiedział ze wg nie go jest OK. Przyjechalem odebrac auto, odpalilem zeby sie troche rozgrzało przed jazda i na jałowym przed jakimkolwiek wcisnieciem pedalu gazu silnik zapukal i wylecial nagle cały olej. Okazało sie ze korba poszla i blok do wymiany.. A ten silnik zrobił ok 300km tylko....

metyoo · Post autor: **metyoo** » 09 kwie 2014, 15:05

Aż mi się wierzyć nie chce, że wypluł korbę. Coś musiało być ewidentnie pokopane, bo pod tym względem te silniki są pancerne. W końcu to te same graty co w RS4, 150KM więcej. Z resztą pełno projektów na seryjnym słupku na 400KM+ i zero problemów.
Jak wyżej pisałem, wg ETKI bloki są takie same.

NPT · Post autor: **NPT** » 09 kwie 2014, 15:49

No przeciez nie klame :D
Ale tak jak napisalem kupilem z uszkodzonym blokiem auto wiec takie sytuacje sie jednak zdarzaja. Z tym ze przez te 300 km co zrobiłem nic nie pukalo, komp nie wykazywał zadnych istotnych bledow, na luzie pracowal ladnie, nie dawalem tez aucie po garach bo balem sie tego trzesienia, dziwne jest tylko to ze poszedl na postoju, pod zadnym obciazeniem
Dobra juz nie bede kombinowal, kupie znow kompletny slupek AJK i tyle...

zbig_wwl · Post autor: **zbig_wwl** » 09 kwie 2014, 19:11

http://sportaudi.pl/viewtopic.php?t=4903 - nie orientuję się w cenach, ale ta chyba jest dobra

metyoo · Post autor: **metyoo** » 09 kwie 2014, 19:29

Cena masakra!
Gdybym nie miał innych wydatków, kupiłbym to...

NPT · Post autor: **NPT** » 09 kwie 2014, 19:38

Poprzedni silnik kupilem jeszcze kompletniejszy niewiele drozej od Pisiego

Z tym gosciem tez dzis gadalem, ale nie chce mi puscic taniej bez turbin

Turbiny mam juz 4 po co mi 6 :D

A jak jest ze swapem? Wiazka ang rpozni sie od europejskiej? Jesli tak to podejdzie komp z Are pod wiazke z AJK?

zbig_wwl · Post autor: **zbig_wwl** » 09 kwie 2014, 20:03

metyoo pisze:Cena masakra!
Gdybym nie miał innych wydatków, kupiłbym to...

Gdybym nie miał już jednego na zapas, to też bym wziął

NPT pisze:A jak jest ze swapem? Wiazka ang rpozni sie od europejskiej? Jesli tak to podejdzie komp z Are pod wiazke z AJK?

Wiązka "wyspiarska" jest dłuższa od kontynentalnej o szerokość komory silnika

Prędzej podejdzie ECU od AJK do silnika ARE niż odwrotnie. ECU ARE potrzebuje 4 sond i systemu SAI, którego nie masz, więc ECU ARE będzie pluło błędami.
Wystaw swoje "nadmiarowe" turbiny na sprzedaż - często przeglądam działy "sprzedam/kupię" i jak ktoś wystawia K03 w dobrym stanie, to szybko schodzą.

NPT pisze:Poprzedni silnik kupilem jeszcze kompletniejszy niewiele drozej od Pisiego

Odezwij się do niego - nie wiem, jaką mieliście umowę, ale jeżeli silnik rozpadł się tak jak piszesz, to powinien co najmniej partycypować w kosztach zakupu drugiego.

metyoo · Post autor: **metyoo** » 09 kwie 2014, 20:15

Oj tam, wiesz dobrze, że można szybko wykastrować ECU z SAI i sond diagnostycznych :D
Ten drugi silnik został ci z rozbitka?

zbig_wwl · Post autor: **zbig_wwl** » 09 kwie 2014, 20:27

metyoo pisze:Oj tam, wiesz dobrze, że można szybko wykastrować ECU z SAI i sond diagnostycznych :D

Teorię znam, nawet dość dokładnie, ale praktyki i narzędzi jeszcze nie zgromadziłem - mówiłem, że się odezwę w odpowiednim czasie

metyoo pisze:Ten drugi silnik został ci z rozbitka?

Dokładnie. Generalnie to sporo części pasujących do olka mi zostało

, a póki co to tylko ECU z programem, hamulce tył i LPG z rozbitka przeszczepione.

NPT · Post autor: **NPT** » 09 kwie 2014, 21:02

Wiesz o co chodzi? - metyoo
Jade jutro po slupek AJK do Wawy... kumple sie smieja do mnie " Mam nadzieje ze ten silnik chociaz 500 km przejedzie " ...........

[ Dodano: 2014-04-09, 21:02 ]
Po 1 kupilem go od nie go w tamtym roku wiec troche czasu minelo a ja jeszcze robilem hamulce blacharke zakladalem gaz wiec sie zeszlo, bo czasu tez mam nie wiele, po drugie poznalem go osobiscie i nie sprzedalby majac swiadomosc ze jest w rozsypce. Poza tym na wolnych pracowal prawidlowo a pewnie autem ktore rozbieral nie jezdzil wiec jesli chodzi o to nie mam tutaj zadnych pretensji. To nie byl nowy silnik, po prostu pech....

emilzizi · Post autor: **emilzizi** » 09 kwie 2014, 21:32

NPT pisze: po prostu pech....

I to ogromny

Aż się wierzyć nie chce

Tak jak koledzy piszą, bloki są identyczne.

NPT · Post autor: **NPT** » 09 kwie 2014, 22:05

A dostał w ciagu tych 300 km nowy olej w skrzyni rozrzad filtry oleje hamulce przod od Porsche, tyl nowe tarcze zwykle i klocki, kola wypiaskowalem i pomalowalem, nowe lampy przednie, pol nowego gazu i kicha... Z tych powodow rowniez musze ponownie wymienic ten silnik i jakos to przetrwac :D

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 09 kwie 2014, 22:08

A silnik jak "stał i czekał na lepsze czasy" to był zalany olejem, czy tak na sucho ?