[ANK 4.2 340 KM] Brak 4 cylindra po zmianie łańcuchów rozrzą

bloku · Post autor: **bloku** » 20 gru 2015, 23:13

Zbój pisze:z luzów na tych podkładkach na wałkach wydechowych tych na które zakłada się blokady no ale to mniej prawdopodobne bo mieli byśmy wskazania na + a mamy na -

Też szedłem tym tropem ale założyłem nowe i nic to nie zmieniło. Baaaa...ciężko je przekosić aby miały luz.

Zbój pisze:być może to przez niedokładne klucze dynamometryczne

Tylko w takim wypadku czy nie powinno być rozjechania na głowicy 5-8?

kuki_wml · Post autor: **kuki_wml** » 20 gru 2015, 23:18

u mnie jedna podkladka byla zle zalozona (ma oznaczenie "rear" "hinten")
i zakladajac je poprawnie fakt faktem siedza bardzo ciasno bo sa lekko pod skosem otwory po to zeby sie blokowaly

moze wiosna jak bede cos modzil to sprobuje raz jeszcze ustawic rozrzad rozkrecajac go pierw calkowicie i zobaczymy co wyjdzie bazujac na wytycznych podal zboj

Zbój · Post autor: **Zbój** » 20 gru 2015, 23:21

bloku pisze: Tylko w takim wypadku czy nie powinno być rozjechania na głowicy 5-8?

A to zależy które koło przykręcałeś pierwsze

jak na B1 to już zakręcone koło do wałka może trzyma już tak napięte koło na B2 że zakręcasz je na 0

no ja to tylko tak dumam mogę się mylić

wkurza mnie ten rozjazd i gdybym miał blokady to próbował bym to naprawić ... jak by rozjazd był na b2 to bez luzowania kół można by było zrobić korektę przekręcając trochę rolkę mimośrodową

no ale na B1 trzeba by było zdjąć kółko i wałek w nim przesunąć trochę w prawo w sensie zgodnie z ruchem wskazówek zegara bo późni się o około 8 stopni...

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 20 gru 2015, 23:27

bloku, Zwracam honor

, mój błąd z tą pracą nastawników (z tym co cytowałam Zagóra)

. Przed chwilą pomaszerowałam po lapka od logów i faktycznie nastawniki pracują do wyższych wartości (moja teoretycznie max niuta łapie przy ok. 3700, a nastawniki pracują do 4800):
http://vaglog.pl/log_244172.html
http://vaglog.pl/log_244173.html

Zbój · Post autor: **Zbój** » 20 gru 2015, 23:31

Mazdomania pisze:(moja teoretycznie max niuta łapie przy ok. 3700, a nastawniki pracują do 4800)

ta grupa 120 to pokazuje Nm??

:shock:

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 20 gru 2015, 23:33

Zbój pisze:
Mazdomania pisze:(moja teoretycznie max niuta łapie przy ok. 3700, a nastawniki pracują do 4800)
ta grupa 120 to pokazuje Nm??

:shock:

Tak

Ale na hamowni, aby to sprawdzić nie byłam.

Zbój · Post autor: **Zbój** » 20 gru 2015, 23:36

Gosia twoje wskazanie -3;-3 można poprawić w prosty sposób wiesz

rolkę mimośrodową trzeba troszeczkę bardziej napiąć

i może miała byś 0;0

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 20 gru 2015, 23:40

Ja od momentu poprawiania nic nie tykałam. Być może to by zdało egzamin

bloku · Post autor: **bloku** » 31 gru 2015, 01:02

Nie zawracam już sobie głowy rozrządem ale po wizycie na hamowni...nie dawało mi spokoju skąd mam uskok przy 4600 obr i znalazłem:
- jeden przewód podciśnienia zasilający od strony zbiorników w nadkolu spadł z trójnika
- drugi przewód podciśnienia zagiął się i z tego powodu nie było skracania dolotu

Auto ożyło i ciągnie od samego dołu aż po 7200...jest ogień :D

Zbój · Post autor: **Zbój** » 31 gru 2015, 08:17

Będziesz jechał jeszcze na hamownie?Jestem ciekaw jaki taraz byl by wynik

bloku · Post autor: **bloku** » 31 gru 2015, 10:26

Po nowym roku jadę. Może jeszcze przez zlotem w Toruniu

Zbój · Post autor: **Zbój** » 03 sty 2016, 14:05

A miał byś czas zrobić chociaż logi dynamiczne chętnie spojrzał bym w grupę 002120,032 i 090,093,i ta grupa ze wskazaniem otwierania się klap w dolocie

będę wdzięczny