Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam przeszukałem forke ale nic konkretnego nie znalazlem , otoz chce sie pozbyc katalizatora/ów.

-Jak to wyglada w silniku AWT , sa jakies problemy z takim zabiegiem?
-Jakie tłumiki przelotowe mam kupic?
-Ile jest katalizatorow ?

Pozdrawiam.

Jest jeden katalizator

U Ciebie nie jest to takie proste bo masz dwie sondy ,a to oznacza,że jak tak koniecznie nie chcesz katalizatora to żeby komputer nie wywalał błędu musisz np. podjechać do warsztatu który zajmuje się tzw. chip-tuningiem (wyłączy Ci 2 sondę )


Inni stosują jeszcze dodatkową tulejkę ,aby oszukać sondę.


Najlepszym jednak rozwiązaniem jest zakup nowego katalizatora

Cześć,

Bierz zmiennik katalizatora
Ja już wszystko zmieniłem i jest elegancko Nie ma żadnego problemu
W moim katalizatorze jest 1 sonda. Audi A6 C5, 1.8T AJL 1998r.

Zmiennik katalizatora A6 C5 - są 2 sondy:
http://allegro.pl/katalizator-zamiennik ... 53552.html

lub:

Zmiennik katalizatora A6 C5 - jest 1 sonda: ( to właśnie mam )
http://allegro.pl/katalizator-zamiennik ... 29069.html

Doc pisze:Cześć,..................

Zmiennik katalizatora A6 C5 - jest 1 sonda: ( to właśnie mam )
http://allegro.pl/katalizator-zamiennik ... 29069.html

Witam,
czy ten zamiennik jest dobrze wyprofilowany?(tzn czy nie bylo problemow z montazem?)
I jak teraz silnik reaguje na gaz? jest jakas roznica?
Jaki masz przebieg?

BartG60 pisze:czy ten zamiennik jest dobrze wyprofilowany?(tzn czy nie bylo problemow z montazem?)

Zamiennik katalizatora jest dobrze wyprofilowany. Wszystko jest OK.
Warsztacie po zmianie 'kata' kosztuje ok 60zl-100zl.

BartG60 pisze:I jak teraz silnik reaguje na gaz? jest jakas roznica?

Gaz mam w piekarniku i zapaliczce Nigdy nie miałem i nigdy nie będą miał gazu w samochodzie

BartG60 pisze:Jaki masz przebieg?

ok 280 000

BartG60, Armani85 jeśli macie za mało mocy w silniku 1.8T to najprościej sprawdźcie czy katalizator kwalifikuje się do wymiany za pomocą prostego testu. ( tak jak mi powiedział wojtuś )

Na zimnym silniku przejechać się (bez katowania) ze 4 razy do 4000 obr i wyhamować do 1500 obr. następnie zatrzymać się na poboczu (nie gasić auta) i zajrzeć pod maskę czy turbina "świeci " na czerwono. Test najlepiej wykonać wieczorem. Jeżeli na silniku temp. nie osiągnęła 70 stopni i turbina świeci na czerwono nawet w dzień (w moim przypadku) to kat zabity i im prędzej trzeba go wywalić żeby nie uszkodzić turbiny.

Ja wstawiłem zmiennik katalizatora i auto odżyło. Na 4 biegu od 2000 do 5000 auto się rozpędzało prawie 26 sekund, a teraz moment osiąga 5000 obr. ... i pamiętajcie że nie można wstawiać strumienicy łuskowej, ponieważ może poważnie uszkodzić turbinę ( chociaż mogą być problemy z przeglądem na stacji diagnostycznej i trzeba niepotrzebnie dorzucić parę dukatów więcej... )

Ja bym na twoim miejscu w pierwszej kolejności sprawdził zawór DV (czytaj cichy zabójca turbiny) czy wszystkie wężyki są szczelne, podociskane (najważniejszy jest sterujący ten cienki) i membrana cała. Zawór DV jest zamontowany na przewodzie wychodzącym z turbiny do intercoolera, a przewód sterujący idzie z kolektora ssącego fi 4mm. Jeżeli się dmuchnie ustami w przewód sterujący i czuć, że powietrze nigdzie nie ucieka i to samo z zassysaniem powietrza, to jest dobry.

ps:
Jeśli macie wszystko dobrze z silnikiem, katalizatorem, turbiną - to zostawcie oryginalny, "normalny" kat. Nie róbcie jakiś głupstw ze strumienicą, tłumikiem itd.

ps2:
Nie masz mocy w silniku? Sprzedaj 1.8T i kup 4.2 hehe

Pzdr.

BartG60 pisze:

BartG60 pisze:I jak teraz silnik reaguje na gaz? jest jakas roznica?

Gaz mam w piekarniku i zapaliczce Nigdy nie miałem i nigdy nie będą miał gazu w samochodzie

BartG60, Armani85 jeśli macie za mało mocy w silniku 1.8T to najprościej sprawdźcie czy katalizator kwalifikuje się do wymiany ...................

Nie chodzilo mi o gaz jako GAZ LPG tylko o pedal gazu, jak reaguje? Czy jest roznica w dynamice silnika

Chce zrobic modyfikacje na ok 200KM i zastanawiam sie nad wyrzuceniem katalizatora,
dlatego pytam. Dzieki za odpowiedz

Co do mocy to trzyma dosyc dobrze:




[ Dodano: 2011-03-29, 00:15 ]

BartG60 pisze: Ja wstawiłem zmiennik katalizatora i auto odżyło. Na 4 biegu od 2000 do 5000 auto się rozpędzało prawie 26 sekund, a teraz moment osiąga 5000 obr. ...

i o to mi chodzilo, u mnie silnik trzyma moc jedak na wyzszych biegach cos jak by go delikatnie przyduszalo. Tzn jak wystartujesz od zera na max doladowaniu to idzie, ale jak chcesz z "lotu" przycisnac to delikatnie czuje jakis opor. No i turbina jest czerwona jak cholera.

ÂŁatwo sprawdzisz czy masz zabity katalizator. Zrób test:

Doc pisze: Na zimnym silniku przejechać się (bez katowania) ze 4 razy do 4000 obr i wyhamować do 1500 obr. następnie zatrzymać się na poboczu (nie gasić auta) i zajrzeć pod maskę czy turbina "świeci " na czerwono. Test najlepiej wykonać wieczorem. Jeżeli na silniku temp. nie osiągnęła 70 stopni i turbina świeci na czerwono nawet w dzień (w moim przypadku) to kat zabity i im prędzej trzeba go wywalić żeby nie uszkodzić turbiny.

Dodatkowo jak auto wkręca się tylko do np. 5.5 tys. i więcej nie chce iść na 4 biegu to masz na 100% zabity katalizator.

wojtus1984 pisze:ÂŁatwo sprawdzisz czy masz zabity katalizator. Zrób test:

Doc pisze: Na zimnym silniku przejechać się (bez katowania) ze 4 razy do 4000 obr i wyhamować do 1500 obr. następnie zatrzymać się na poboczu (nie gasić auta) i zajrzeć pod maskę czy turbina "świeci " na czerwono. Test najlepiej wykonać wieczorem. Jeżeli na silniku temp. nie osiągnęła 70 stopni i turbina świeci na czerwono nawet w dzień (w moim przypadku) to kat zabity i im prędzej trzeba go wywalić żeby nie uszkodzić turbiny.

Dodatkowo jak auto wkręca się tylko do np. 5.5 tys. i więcej nie chce iść na 4 biegu to masz na 100% zabity katalizator.

ok zamiennik juz zamowilem, zmierze jeszcze czasy przyspieszenia na 4 biegu i zobaczymy po wymianie czy bedzie roznica.