[a6 c5] uszkodzenie torsena

bender999 · Post autor: **bender999** » 25 maja 2017, 19:00

Auto nagle zaczęło "buczeć" niezależnie od tego czy na biegu czy na luzie. Dostałem informacje od zaufanego mechanika, że uszkodził się Torsen. Napęd idzie na przednie koła tylko - ale kręcąć tylnymi kołami w tył, torsen przenosi obrót na przód,kręcąć w przód już nie przenosi - ale to tak nawiasem mówiąć
Mam pytania:
1. Czy wymieniać sam Torsen czy całą skrzynię?
2. Jakiej skrzyni/torsena szukać do 1.8T Quattro 2000rok
3. Czy poszczególne elementy skrzyni mogą mieć różne roczniki 97-99 czy ktoś już przy tym dłubał...

gibon_81 · Post autor: **gibon_81** » 29 maja 2017, 12:57

Można zmienić sam tył skrzyni, chyba nawet bez jej wyciągania.

bender999 · Post autor: **bender999** » 29 maja 2017, 22:08

gibon_81 pisze:Można zmienić sam tył skrzyni, chyba nawet bez jej wyciągania.

Czy podejdzie z jakieś innej skrzyni? (2,4 2,8) czy muszę szukać koniecznie 1,8T

Post autor: **mat1324** » 29 maja 2017, 23:06

Podaj trzyliterowy kod skrzyni z wlepki albo wrzuć ją całą, to napiszę Ci z jakich innych skrzyni będzie pasować torsen.

bender999 · Post autor: **bender999** » 14 cze 2017, 09:11

mat1324 pisze:Podaj trzyliterowy kod skrzyni z wlepki albo wrzuć ją całą, to napiszę Ci z jakich innych skrzyni będzie pasować torsen.

Wystarczy wlepka z bagażnika? czy szukać oznaczenia na samej skrzyni?
Czy pomoże zdjęcie skrzyni z zewnątrz?

Pytałem na szrocie i naturalnie skrzyni do 1,8tq nie mają. Koleś mówił że ponoć się da założyć skrzynię od 2,4 + do tego wał i most od 2,4 i będzie chodzić.... da się coś takiego zrobić ewentualnie?

Post autor: **mat1324** » 14 cze 2017, 09:59

Wystarczy wlepka

. Napiszę Ci jakie skrzynie możesz szukać. Według mnie łatwiej kupić uszkodzoną skrzynię, wymienić sam torsen i zalać wszystko nowym olejem

.

bender999 · Post autor: **bender999** » 20 cze 2017, 21:54

mat1324 pisze:Wystarczy wlepka . Napiszę Ci jakie skrzynie możesz szukać. Według mnie łatwiej kupić uszkodzoną skrzynię, wymienić sam torsen i zalać wszystko nowym olejem .

Wlepki niestety nie mam albo jest schowana pod butlą gazu, ale wg VIN wychodzi na to że mam DWR - czy to jest wystarczające?

Post autor: **mat1324** » 20 cze 2017, 22:28

Tak wystarczające

. Sam torsen w Twoim przypadku ma numer 01A 409 751 G » 01A 409 751 H. Możesz kupić jedną z tych skrzyni i przełożyć sam torsen: DJJ, DJU, DJS, DUX, DJR, DWM, DYE, DWP, EFC, ENP i oczywiście DWR. Podane skrzynie montowane były m.in. w A4, A6, A8 i Passacie. Przykładowo Twoja skrzynia stosowana była w A4, A6 i Passacie

. Na allegro powinieneś znaleźć jakąś skrzynie, aby przełożyć tylko torsena. Wystarczy, że wpiszesz np. "skrzynia DWR" i powinno coś wyszukać

. Możesz kupić uszkodzoną skrzynię, ale ważne, aby torsen był nieruszony.

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 20 cze 2017, 22:58

Jak można uszkodzić torsena? Pytam z ciekawości?

Post autor: **mat1324** » 20 cze 2017, 23:32

Główną przyczyną uszkodzenia torsenu jest jazda z różnymi oponami na obu osiach. Im większa różnica, tym torsen musi bardziej się napracować, a to skraca jego żywotność i to znacznie

. Sprawę pogarsza również niewymieniany olej, a przecież też się zużywa.

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 21 cze 2017, 09:01

Czyli napęd nie dla głupich. to że należy wymieniać olej to każdy powinien wiedzieć. Różne opony? Nie wiem czy to aż tak mocno wpływa na zużycie. A może po prostu kręcenie bączków czy próby wejścia na ręcznym.

Post autor: **mat1324** » 21 cze 2017, 11:17

Torsen ma określony rozkład na przednią i tylną moc. Przeważnie jest to 50:50 lub 40:60. W takiej pozycji torsen nie pracuje, tzn. działa, ale nie niweluje różnicy prędkości obu osi. Jeśli założymy inne opony przód i tył, to musi cały czas pracować. Zamiast czynnie pracować tylko podczas poślizgu, w zakręcie, na śniegu, w błocie itp., czyli powiedzmy 20% ogólnej jazdy, to działa non stop.

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 21 cze 2017, 12:39

mat1324, Na szczęście wiem jak działa torsen:) tylko żeby go zepsuć to trzeba naprawdę długo jeździć z różnymi oponami. Mam wrażenie że dla większości użytkowników lepiej aby był zwykły haldex.

Post autor: **mat1324** » 21 cze 2017, 14:19

Wcale nie trzeba długo jeździć z różnymi kołami. Załóż sobie na przód np. 205/50/16, a na tył 235/50/16 i gwarantuje Ci, że będziesz miał straszne drgania i wibracje spowodowane nadmierną pracą torsenu. Haldex jest za słaby do mocniejszych aut. Haldex nie może też działać przez długi czas, ponieważ olej się grzeje i elektronika odłącza napęd. Po trzecie jazda Haldexem nie jest taka przyjemna, ponieważ niby masz, a zarazem nie masz napędu 4x4. W quattro napęd jest zawsze i zakręt można pokonać o wiele szybciej, a w haldexie jedziesz jak zwykłym FWD. Samo załączenie jest dość płynne, ale to elektronika tym steruje. Napęd 4x4 ma zapobiegać poślizgom i gwarantować lepszą przyczepność, a haldex reaguje dopiero jak już jesteś w poślizgu.

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 21 cze 2017, 16:22

Zgadzam się z Tobą i myśle że trzeba założyć oddzielny wątek, aby inni forumowicze wiedzieli mniej wiecej na czym polega różnica i jak należy eksploatować auta z napędem 4x4