Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, sprawa wygląda tak że tylny przegub z prawej strony już daje o sobie znać i przy ruszaniu i trochę mocniejszym przyciśnięciu gazu czyli wystarczy że będzie z 2500rpm i już go słychać bo przy wyższej prędkości powiedzmy od tych już od 40-50 można wcisnąć do podłogi i jest okej i teraz pytanie, czy w 4.2 Tip + Quattro z tyłu wymienia się całą półoś czy da się tylko przegub? Szukałem samego przegubu to nic nie znalazłem a cała półoś do 4.2 C5 to coś koło 850 zł firmy Lobro a żadne przeguby czy półosie z mniejszych silników mnie nawet nie interesują bo do swojej C5 zawsze biorę to co ma być do 4.2 i to z górnej półki.

4D0598103 >> LÖBRO 302287 lub cała półoś 4B3501203B, ale wtedy chyba tylko używka. W cenie jednego przegubu masz praktycznie dwie używane półosie.

Dodano po 2 minutach 25 sekundach:
Jak uzupełnisz dane auta w profilu, to potwierdzę numery, ale na 99% są dobre. Wiem tylko, że do C5 z 4.2 i nic więcej.

4.2 C5 Tip z Quattro silnik ARS

ja tam wolę nówkę, tutaj to można nawet by szukać czegoś od S6 bo one to prawie takie same są nie wiem jak RS6, wiem że podwozie mają te same i ogólnie w C5 co miało 4.2 to więcej wspólnego raczej z S6 i RS6 niż z zwykła A6

Masz przedlifta, który ma półosie montowane później w poliftowych V6. Do Ciebie tylne półosie mają numer 4B0501203C, które używane były z V6 i V8. Dopiero po lifcie V8 dostały osobne półosie.

Czyli to te same półosie co w polifcie 2.5 TDI i 3.0 benzynie bo to też V6?

Podałem już numery dla półosi 4B0501203C . Dopiero po lifcie V8 dostały inne pólosie, które dzielą razem z S6 i RS6.

a te poliftowe z S6 i RS6 tutaj by podeszły czy tylko te 4B0501203C wejdą do mojej?

Przeguby wewnętrzne są takie same, ale zewnętrzne mają inne oznaczenia.

Dodano po 1 minucie 23 sekundach:
Fizycznie mogą mieć takie same wymiary. Musiałbyś kupić używki i sprawdzić. W razie czego oddałbyś.

Dobra w razie co podpytam jeszcze mojego znajomego mechanika co specjalizuje się w Audi właśnie. a te półosie wymienię z kanału bez problemu? bo z przodem to bez odkręcenia wachaczy nie da rady a tył to w sumie nie wiem bo pierwszy raz mam Quattro i tam też ciekawe zawieszenie jest :D

edit: no właśnie bo wiem że 4.2 w zwykłej A6 ma to samo podwozie co S6 i RS6 tutaj to już czytałem że nawet maska może być inna jak w zwykłej A6 bo szyba przednia jest inna niż w zwykłej A6, jest chyba krótsza od silnika w 4.2 jak dobrze pamiętam ogólnie to taki trochę ewenement te 4.2 bez S i RS

Z tyłu nie będzie też prosto wyjąć półosie.

Zdążyłem się nauczyć że w tym aucie nic nie jest łatwo zrobić, nawet wymiana czujnika położenia wału to jednak wymaga trochę sprawności od człowieka no ale tutaj z przodu miejsca jak na lekarstwo. Będę musiał popatrzeć chyba jak wyjąć ta półoś i jak ma mi zająć to pół dnia to oddam do mechanika zapłacę za robotę i tyle. Ta kołyska czy jak to tam zwą potrafi przyprawić o ból głowy