[ TIP] Tiptronic czy Multronic?

auris · Post autor: **auris** » 31 maja 2012, 22:08

Jestem w trakcie poszukiwaĂą A6 C5 1,9 TDI 131 KM Avant.Znalazłem na niemieckim portalu interesujące mnie auto.Rok prod 2004 luty.Skrzynia jest automatyczna i tu mam problem.Ze zdjecia wynika,że to Tiptronic(tak mi sie wydaje)Sprzedawca upiera się,że to Multitronic i twierdzi,że tylko Allroad ma Tiptronica.Czy ktoś może na podstawie zdjęcia ustalić jaka to skrzynia Multi czy Tip?
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a46 ... f5b54.html

matelek · Post autor: **matelek** » 31 maja 2012, 22:24

najprostrzy sposob - zapytaj go czy widzi na obrotomierzu podczas jazdy jak spadaja obroty podczas zmiany biegow, jak utrzymuja sie na tym samym poziomie to jest to multi.

Po ramce sie nie dowiesz

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 01 cze 2012, 07:31

auris, zapytaj go o ilość biegów:
- 6 - Multitronic;
- 5 - Tiptronic.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 01 cze 2012, 12:37

zibi06 pisze:auris, O ile się nie mylę A6C5 1,9tdi (AWX, AVF) nie były zestawiane ze skrzynią Tiptronic.

Także do dziś byłem przekonany, że jest tak jak napisałzibi06, bardzo bym się zdziwil gdyby było inaczej

m3rvin · Post autor: **m3rvin** » 01 cze 2012, 14:05

0x4B25A pisze:auris, zapytaj go o ilość biegów:
- 6 - Multitronic;
- 5 - Tiptronic.

dokładnie niech odpali auto i da w D na +/- i na FIS mu wyskoczy ilość biegów

Bart-S · Post autor: **Bart-S** » 03 cze 2012, 08:25

Panowie nie ma co sprawdzać - jeśli przy silniku AVF macie automat to jest to Multitronic.

auris · Post autor: **auris** » 03 cze 2012, 12:12

A czy po VIN-ie mozna sprawdzić jaki to typ skrzyni?
Rozumiem ,że silnik AVF,to własnie ten,który ma interesujący mnie A6.Czy dobrze rozumuję?
Pytam,bo to dla mnie nowe rzeczy i korzystam z okazji,że mogę dowiedzieć sie czegoś więcej,od doświadczonych kolegów.
Pozdrawiam

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 03 cze 2012, 13:44

auris, rozumiem, że jak piszesz dla Ciebie to nowe rzeczy, ale już 3 razy dostałeś w tym temacie odpowiedź, że silniki 1,9 TDI były w A6C5 zestawiane tylko z automatami multitronik, nie było opcji z tiptronikiem.

Jakbyś niedowierzał to podano Ci jeszcze sposoby jak to odróznic, po czym poznać (ilośc wyswietlanych biegow).

Ile jeszcze można pytaĂą zadać o to samo

? <szok>

Faktycznie jak bedziesz znal VIN to wpisz do dekodera VIN albo idź do ASO i z tego tez będzie wynikać jaka skrzynia automatyczna

auris · Post autor: **auris** » 03 cze 2012, 14:06

Dziekuję za wszystkie posty.Sprawa się wyjaśniła.A mnie pozostaje poszukać czegoś z manualną skrzynią,bo multitronica nie chcę,ze wzgledu na wysoka awaryjnośc.Temat mozna zamknąć.Pozdrawiam wszystkich.

Bart-S · Post autor: **Bart-S** » 03 cze 2012, 14:51

Cały czas wrzucacie Multitronica do jednego worka... Od połowy 2004 roku skrzynię tą poprawiono na tyle, że nie psuje się częściej niż Tip. Jeśli już mówimy o awaryjności to należy wyraźnie zaznaczyć, że chodzi o skrzynie przed 2004 rokiem w szczególności te - bez trybu sport (chociaż i tak coraz częściej trafiają się auta po modyfikacji tego co wcześniej nie domagało = soft + sprzęgło + hydraulika).

Mój AVF jest z września 2004, auto nakulane ma 217 000km i do tej pory nie było żadnych usterek przy skrzyni (historię serwisową znam od wyjazdu z fabryki). Soft mam aktualny, sprzęgło 7-płytkowe, poprawioną pompę - pilnuję tylko okresowej wymiany ATF i nie katuję skrzyni gdy jest zimna lub przy ruszaniu (to cała recepta na sprawnie działającą skrzynkę bezstopniową).

Aby nie robić OT - jeszcze jedna wskazówka: jeśli auto ma napęd Quattro to na pewno nie będzie w nim Multitronika.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 03 cze 2012, 15:46

Bart-S pisze:Aby nie robić OT - jeszcze jedna wskazówka: jeśli auto ma napęd Quattro to na pewno nie będzie w nim Multitronika.

No ale zrobiłeś OT

: jesli auto ma napęd quattro to na pewno nie będzie w nim silnika 1,9 TDI (na pewno nie w A6, mozna za szukać takiego Passata

)

A co do multitronika, to nie chodzi o to, ze jest bardziej awaryjny (tzn. może jest, a może nie jest, nie o tym chciałem), tylko nie ma po prostu konstrukcji nie zuzywających się. A znając konstrukcję multitronika to nie ma siły, zuzywać się to musi

No i wtedy jest kwestia kosztu reanimacji. W tiptronikach mówi się o kwocie ok. 4 tys. zł a w multitronikach 7-8 tys zł. Więc kupując auto powiedzmy 10 letnie z realnym przebiegiem ponad 200 kkm nalezy mieć jeszcze w zapasie taką kwote, bo pewnie szybko trzeba będzie po nią sięgnąć