[ TIP+Q] Skrzynia szarpie

SERVICE1 · Post autor: **SERVICE1** » 19 sie 2012, 00:07

Witam, mam problem ze skrzynią w mojej audi. Skrzynia strasznie szarpie kiedy redukuje bieg z 5 na 4. Uprzedzając kilka odpowiedzi dodam, po awarii skrzyni został w niej wymieniony cały komplet uszczelniaczy, konwerter został zregenerowany, płyta sterująca wyczyszczona dokładnie, zawory odwiedziły myjkę ultradźwiękową, nowy olej - stan zgodnie z instrukcją. Poskładałem wszystko mam nadzieję, że bez błędów. Skrzynia do góry zmienia biegi bardzo płynnie tylko przy redukcji z 5 na 4 jest szarpnięcie i to bardzo mocne. Dodam, że w skrzyni biegów ani w sterowniku silnika nie ma błędów. Proszę o pomoc znawców tematu co może być przyczyną takiego stanu skrzyni.

goly191 · Post autor: **goly191** » 19 sie 2012, 21:43

skoro skrzynia po naprawie, to chyba jakaś gwarancja jest, albo powinna być

SERVICE1 · Post autor: **SERVICE1** » 20 sie 2012, 20:11

Akurat to jak i wiele inny rzeczy przy mojej audi robię sam

, nie ufam warsztatom w mojej okolicy.

BobyX · Post autor: **BobyX** » 20 sie 2012, 22:40

Ciekaw jestem podpowiedzi, bo ostatnio również walczyłem ze swoją skrzynką - wymieniony zregenerowany konwerter i objaw identyczny jak u kolegi SERVICE1.

Zauważyłem, że szarpnięcie pokazuje się dopiero po rozgrzaniu oleju, gdy wskaźnik pokazuje powyżej 90 stopni Celsjusza.
Z rozmowy z mechanikiem, który wymieniał mi konwerter wynika, że skrzynia dostaje błędne informacje z jakiegoś czujnika i dlatego tak się zachowuje - pytanie tylko z którego czujnika...........

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 20 sie 2012, 23:37

BobyX pisze:Zauważyłem, że szarpnięcie pokazuje się dopiero po rozgrzaniu oleju, gdy wskaźnik pokazuje powyżej 90 stopni Celsjusza.

Jaki wskaźnik

?

Jesli myslisz o tym w zestawie zegarów (lewy dolny róg) to jest to temperatura oleju silnikowego

BobyX · Post autor: **BobyX** » 20 sie 2012, 23:49

Właśnie o odczyt z tego wskaźnika mi chodzi. Wiem, że jest to wskaźnik temperatury oleju w silniku ale zauważyłem tę zależność i tym się zasugerowałem.
Poza tym, z tego co pamiętam, to po wzroście temperatury oleju w skrzyni zmienia się wartość ciśnienia, z jaką pompuje pompa oleju w skrzyni i tu chyba tkwi zagadka.

SERVICE1 · Post autor: **SERVICE1** » 21 sie 2012, 08:22

BobyX nie jestem znawcą tematu aż tak bardzo jak inni na tym forum ale temperaturę oleju w skrzyni można podejrzeć tylko w sterowniku od skrzyni i to jest miarodajne. Błędne informacje dostawałaby od samego początku czyli jak jest zimny silnik. Ale to fakt silnik musi być ok by skrzynia dobrze się zachowywała, trzeba sprawdzić błędy w ster. silnika i skrzyni jeżeli będzie ok to sprawdzić należy stan oleju. Piszesz, że wymieniałeś konwerter- pewnie się zatarła panewka - czy dobrze została wypłukana skrzynia i płyta ? Po takiej awarii jest tam spory bałagan.
U mnie po kilku rozmowach myślę o wymianie jednego z elektrozaworu ale to za kilka dni brak czasu i wtedy zobaczymy. Na pewno dam znać

Klara · Post autor: **Klara** » 23 sie 2012, 06:02

Witam,

od kilku dni podczas jazdy autko zaczyna szarpać (zakres ok 60-70km/h). To szarpanie bardziej kojarzy mi się z takim przerywaniem (nie takie jakby nie dopalał na jeden gar)
Wczoraj podczas parkowania jadąc do przodu zanim wrzuciłam wsteczny coś strasznie huknęło i szarpnęło w momencie zatrzymywania się , wsteczny wszedł OK
Czy są to objawy skrzyni? Zaznaczam, ze biegi zmienia płynnie. Może to szarpanie ma jakis związek z napięciem? Z tym też walczę w ostatnich dniach

goly191 · Post autor: **goly191** » 23 sie 2012, 08:01

Klara pisze:Czy są to objawy skrzyni?

kompa wypadałoby podpiąć i sprawdzić

Klara · Post autor: **Klara** » 23 sie 2012, 08:21

kompa wypadałoby podpiąć i sprawdzić[/quote]

goly, jak podepnę pod vaga to myślisz że wyjdzie wyjaśni sie?
Jutro wieczorem mam jechać na wakacje do Włoch i dosłownie się załamałam. Jak na złość wszystko mi się posypało, wczoraj robiłam alternator, dziś jeszcze rolka napinająca od alternatora i jeszcze to "coś"

Biegnę do auta podpiąć zaraz dam znać

[ Dodano: 2012-08-23, 10:01 ]

Komputer na skrzynie nic nie wskazuje, wyskakują błędy z układem katalizatorów , sonda rząd 1 i 2 i mieszanka.
Przejechałam się do przodu i do tyłu i w momencie wrzucenia D ponownie słychać huk i przy wstecznym jest to samo. i dodatkowo biegi falują na D

szczerba2 · Post autor: **szczerba2** » 23 sie 2012, 10:22

SERVICE1 pisze:Witam, mam problem ze skrzynią w mojej audi. Skrzynia strasznie szarpie kiedy redukuje bieg z 5 na 4. Uprzedzając kilka odpowiedzi dodam, po awarii skrzyni został w niej wymieniony cały komplet uszczelniaczy, konwerter został zregenerowany, płyta sterująca wyczyszczona dokładnie, zawory odwiedziły myjkę ultradźwiękową, nowy olej - stan zgodnie z instrukcją. Poskładałem wszystko mam nadzieję, że bez błędów. Skrzynia do góry zmienia biegi bardzo płynnie tylko przy redukcji z 5 na 4 jest szarpnięcie i to bardzo mocne. Dodam, że w skrzyni biegów ani w sterowniku silnika nie ma błędów. Proszę o pomoc znawców tematu co może być przyczyną takiego stanu skrzyni.

twój problem dotyczy samej płyty zaworowej a dokładniej jej zabrudzenia na sekcji 4i 5 elektrozaworu . spowodowane to jest wysokim ciśnieniem podczas redukcji w dół. zawory prawidłowo pracuja dlatego nie masz błędów bo to wina samej mechaniki kanałów ciśnieniowych i sprężynek. Spróbuj to dokładnie wymyc bo znając życie to w niedługim czasie zacznie ci wariować przy redukcji 4 na 5 i wywali błąd tzw,,, sprawdzanie 4 i5 biegu. Ja też sam rezałem tipa tyle że 6hp19 i z dóch mechatroników uzyskałem jeden dobry, na nową wymieniłem jedynie stalową uszczelke sekcyjną.
Koledzy z BMW klub też sami to rezają bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=182047

SERVICE1 · Post autor: **SERVICE1** » 23 sie 2012, 19:04

klara - jestem pewien na 100% że stan pracy silnika ma ogromne znaczenie na pracę automatycznej skrzyni biegów. Zawsze najpierw trzeba zrobić porządek z silnikiem a potem dopiero szukać awarii skrzyni biegów bo dziwnym trafem niekiedy mijają

sterownik skrzyni otrzymuje informacje o aktualnym momencie ze sterownika silnika i do niego dostosowuje swoją pracę. Radził bym też sprawdzić stan oleju.

szczerba2 - dzięki za podpowiedź mógłbyś dokładniej podpowiedzieć, który to elektrozawór, Płytę starałem się dość dokładnie wymyć i nie powinno tam być już nic - ale może nigdy się nie zarzekam. Zastanawia mnie czy na prace mojej skrzyni mogą mieć wpływ wytarcia w stalowej płycie dzielącej sterownik w miejscach gdzie są plastikowe kryzy czy tylko szukam dziury w całym?

szczerba2 · Post autor: **szczerba2** » 23 sie 2012, 21:21

tak ta stalowa płyta to podstawa , nawet jak gołym okiem nie widać uszkodzeń nie jesteś w stanie zweryfikować jej grubości. Posiada liczne kanały separujące przepływ atfa. Nowa ok 300pln do 6hp19.same grzybki te czopki 150źł. Opis zaw sprawdze i dam znać .

szczerba2 · Post autor: **szczerba2** » 27 sie 2012, 09:36

dokupisz jest taki gościu na alegro
tak wygląda mechatronic po rozbiórce
tu link do ssp pdf http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=% ... rBGNLTurKw

Piotr Mr · Post autor: **Piotr Mr** » 10 mar 2024, 15:33

Również mam ten problem. Skrzynia 5hp19 DEV po remoncie 7 tys, sterownik po remoncie 1,4 tyś, inwerter 1,6 tyś i tak jak na początku wątku. Biegi w górę płynnie, a w dół szarpnięcie z 5 na 4, reszta ładnie. W skrzyni brak błędów.

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

[ TIP+Q] Skrzynia szarpie

[ TIP+Q] Skrzynia szarpie

Re: Skrzynia szarpie

Re: [ TIP+Q] Skrzynia szarpie