[ TIP+Q] Prawidłowa temperatura w skrzyni Tip-Tronic

marmi29 · Post autor: **marmi29** » 18 cze 2012, 21:53

Witam serdecznie
Proszę o pomoc (moze ktos zna odp..)

Ostatnio zainteresowałem się temperaturą w skrzyni podczas jazdy po mieście (korki)

Sprawdziłem vagiem i mam około 95 - 100 stopni. Zaniepokoiło nie to, czy nie powinna byc nizsza. Olej w skrzyni był zmieniany poł roku temu, przejechała około 11kkm, ale nie wiem czy kiedy kolwiek czyszczono chłodniczke oleju........
czy ktoś z Was czyscił tą chłodniczkę? Da się to samodzielnie zrobić ?

pozdrawiam

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 19 cze 2012, 16:21

Według mnie to normalna temperatura pracy skrzyni. Spróbuj trochę przypedałować, a możesz dojść do 140

marmi29 · Post autor: **marmi29** » 26 cze 2012, 14:42

Nie ma nikt wiecej własnych obserwacji. Oczywiscie chodzi o temp. na Vagu w bloku pomiarowym 004.

pozdrawiam

Zagór · Post autor: **Zagór** » 26 cze 2012, 15:46

marmi29 pisze:Nie ma nikt wiecej własnych obserwacji. Oczywiscie chodzi o temp. na Vagu w bloku pomiarowym 004.

pozdrawiam

Szukasz problemu

Blade-Karol · Post autor: **Blade-Karol** » 27 cze 2012, 14:59

Skrzynia osiąga taką temperaturę. Ja sprawdzam aplikacją Torque podpięta przez modul ELM.

Z moich obserwacji wiem ze skrzynia łapie temperaturę przede wszystkim z głównej chłodnicy.
Ruszamy, silnik się rozgrzewa, dochodzi do 90*C, otwiera się termostat, chłodnica się rozgrzewa. Wtedy olej ze skrzyni się ogrzewa i zaczyna łapać właściwą temp. Skrzynia w lecie do temp ok 70*C dochodzi dopiero po ponad 10min jazdy!!!

Sprawdzałem temp wiele razy i np. w zimie przy ok -5*C przy stałej jeździ temp w skrzyni nie przekracza 60*C.
Jak jeździ się w miarę spokojnie to skrzynia ma ok 90*C.
Przy pałowaniu dochodzi do 100*C i.... moim zdaniem nie jest to dla niej zdrowe. Parę razy wyczułem, że jej praca nieco się wtedy zmieniła - potrafiła szarpnąć albo zmieniać jakoś dłużej...

Rozwiązanie? Dodatkowa chłodnica skrzyni biegów z termostatem, żeby w zimie jej za bardzo nie chłodzić.

Zagór · Post autor: **Zagór** » 27 cze 2012, 18:38

Blade05 pisze:Skrzynia osiąga taką temperaturę. Ja sprawdzam aplikacją Torque podpięta przez modul ELM.

Z moich obserwacji wiem ze skrzynia łapie temperaturę przede wszystkim z głównej chłodnicy.
Ruszamy, silnik się rozgrzewa, dochodzi do 90*C, otwiera się termostat, chłodnica się rozgrzewa. Wtedy olej ze skrzyni się ogrzewa i zaczyna łapać właściwą temp. Skrzynia w lecie do temp ok 70*C dochodzi dopiero po ponad 10min jazdy!!!

Sprawdzałem temp wiele razy i np. w zimie przy ok -5*C przy stałej jeździ temp w skrzyni nie przekracza 60*C.
Jak jeździ się w miarę spokojnie to skrzynia ma ok 90*C.
Przy pałowaniu dochodzi do 100*C i.... moim zdaniem nie jest to dla niej zdrowe. Parę razy wyczułem, że jej praca nieco się wtedy zmieniła - potrafiła szarpnąć albo zmieniać jakoś dłużej...

Rozwiązanie? Dodatkowa chłodnica skrzyni biegów z termostatem, żeby w zimie jej za bardzo nie chłodzić.

Dla 5HP24 niezdrowa jest temperatura przekraczająca 120*C, wszystko poniżej jest jak najbardziej OK.
Wiadomo,że jej temp będzie w pewnym stopniu oscylowała wokół temp silnika, a właściwie to płynu w chłodnicy, bo tam jest wymiennik ciepła, więc na zimno olej jest dogrzewany, na gorąco chłodzony, ale do temp płynu, więc około 85*C.

tomaszek99 · Post autor: **tomaszek99** » 27 cze 2012, 19:12

Blade05 pisze:Rozwiązanie? Dodatkowa chłodnica skrzyni biegów z termostatem, żeby w zimie jej za bardzo nie chłodzić.

myśle że ten termostat to by narobił tylko bałaganu zamykając obieg oleju

żaden termostat tylko dodatkowa chłodnica. ja już zakupiłem taką tylko nie wiem jak się do tego dobrać, żeby odpiąć oryginalną.

Blade-Karol · Post autor: **Blade-Karol** » 27 cze 2012, 21:37

biernik pisze:
Blade05 pisze:Rozwiązanie? Dodatkowa chłodnica skrzyni biegów z termostatem, żeby w zimie jej za bardzo nie chłodzić.
myśle że ten termostat to by narobił tylko bałaganu zamykając obieg oleju
żaden termostat tylko dodatkowa chłodnica. ja już zakupiłem taką tylko nie wiem jak się do tego dobrać, żeby odpiąć oryginalną.

Mówie o układzie ktory ma termostat ktory omija tą dodatkową chłodnice jeśli temperatura jest za niska. Polecam przeszukać allegro i google

RS6 ma centralnie ustawioną dodatkową chlodnicę oleju która chlodzi olej z silnika i skrzyni biegów i wg. ETKI w opcji była tam też dorzucany termostat

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 07 lip 2012, 14:49

Ja mam dodatkową chłodnicę oleju skrzyni biegów. Oryginał zamontowany w nadkolu, z termostatem. Naprawiacze skrzyn zdziwili się jak to zobaczyli, bo w ośce to rzadkość. Może dlatego, że auto ma hak (hak jest fabryczny, więc moze jakis helmut zamontowal w pakiecie z nim chłodnicę ?).

Blade-Karol · Post autor: **Blade-Karol** » 09 lip 2012, 12:57

Ciekawe kiedy to wrzucali... Shark np. też ma taką chłodnicę w S6 a u mnie jej nie ma

Zagór · Post autor: **Zagór** » 09 lip 2012, 18:58

Bardziej nie od kiedy, a na jaki rynek, pewnie Sharkowa jest ze słonecznej Italii, a Twoja jak i moja (też nie ma) na DE/CH.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 09 lip 2012, 22:44

O tym rynku tez myslałem, moja była sprzedana w DE i trudno mi powiedzieć czy miałem to od początku. Wersja jest raczej wyposażeniowo "nordycka" (grzane siedzenia przód i tył więc nie na Italię).

Mam taką mysl, że mogło to być związane z hakiem. Jes fabryczna Westfalia (chyba tak to się nazywa) ale też nie wiem czy była opcja, żeby z hakiem auto wyjechało z fabryki ?
Ewentualnie może montował to serwis (tzn. hak) i w tym momencie domontowali chłodnicę (jako ochronę tipa gdyby ktoś chciał ciągac przyczepę)

?

Zagór · Post autor: **Zagór** » 10 lip 2012, 17:12

Moja jest z hakiem, a chodnicy nie ma

Hak fabryczny zamówiony jako opcja w salonie.